N-Spoorforum

Je gaat als de brandweer Bob
Leuke details zo, blijf ons zo vooral verrassen

Mvg,
Ad

Mooie wegen en details Bob!

Geduld is een schone zaak blijkt maar weer.

groet Bren

Bedankt, zal in december in Houten kijken of ik ze kan vinden.

Groet,

Gerard van der Sel.

Hallo N (ers)

Srven, Clemens Ad, Bren en Gerard en alle andere die gekeken hebben bedankt voor jullie reacties.

De begroeiing begint nu ook vormen aan te nemen
Het meeste gips is weer weg gewerkt en het gras en de bomen groeien er goed op.
Direct de aansluiting van het "oude" gedeelte te hand genomen want het moet natuurlijk een geheel blijven.
Ook de tunnel ingang iets weggewerkt.







zo nu nog een bord langs de spoorbaan maken (de machinist moet nog weten dat het sein aan de linkerkant staat) en dan is het af.
Verder nog wat verbeteren aan het landschap bij de overweg (er moet ook nog een bord komen van onbewaakte overweg.

Wat een mooi staaltje werk, vooral het wegdek ziet er prachtig uit met die kinderkoppen eronder.
Die houten wand bij de tunnel, waar heb je die van gemaakt?

Tovenaar....

Zucht ...

groet,
Guus

Geweldige plaatjes en vorderingen weer.......... Idd: Zucht

Prachtig Bob

Hallo allen,

Op de laatste foto van de vorige keer ontbrak een essentieel signaal.
Het Ne4 signaal moet ergens in de bocht staan want zoals jullie misschien ook wel gezien hadden staat het sein aan de verkeerde kant van de baan. Ne4 bestaat uit een tafel met 2 rijtjes zwart / witte blokjes!
Vandaag dan ook een Ne4 signaal gemaakt en langs de baan geplaatst.
Dit signaal verteld de machinist dat hij een sein krijgt wat aan de linkerzijde van de baan staat.
Ik heb het sein links geplaatst omdat de machinist als hij in de bocht rijd het signaal nooit op tijd zou kunnen zien.







hierbij drie foto' s van verschillende plaatsen zodat je een idee hebt hoe de situatie is.
Was weer een leuk karweitje vandaag want het kost wel weer veelt tijd z'n klein detail

mvrgr Bob

Beste Bob.

Laat ik beginnen met je te onthullen dat ik naar jouw baan kijk met tissues in mijn mond vanwege het kwijlen (en de jaloersheid!). Maar vandaag helaas ook met tranen in de ogen vanwege jouw interpretatie inzake plaatsing van hoofd- en nevenseinen. Op het gevaar af voor een pietleut (of iets met mieren…) te worden versleten, toch mijn reactie op de plaatsing van het hoofdsein en het nevensein bij de overweg.

In de eerste plaats kan een links geplaatst hoofdsein absoluut niet. Volgens het in jouw tijdperk geldende Dienstvorschrift der Deutschen Bundesbahn, het Signalbuch DS 301, geldig vanaf 15 december 1959 bevinden zich de hoofdseinen rechts van of boven het spoor waarvoor zij gelden. De enige uitzondering hierop zijn lijnen ingericht voor dubbel enkel-spoor en tijdelijke situaties wegens bouwactiviteiten.
In het laatste geval dient het sein Ne4 te worden getoond op de plaats waar het sein zou moeten staan. Simpel gezegd: als het rechter spoor vanwege bouwactiviteiten buiten gebruik is maar het seinstelsel wel werkt, moet ter hoogte van dat sein rechts van het linker spoor het Ne4 zijn geplaatst.
Een linkse plaatsing van een hoofdsein met als excuus een scherpe bocht (de spoorwegman zegt trouwens boog) is onjuist. Sowieso is dit verboden door het ESO, de Eisenbahn Signal-ordnung. Daarnaast bestaat voor een tijdige waarschuwing over de stand van het hoofdsein daarvoor het herhalingsvoorsein, zoals door Jeroen Backeramm am Rhein op blz.105 treffend is weergegeven met een extra witte lamp en geen Vorsignaltafel Ne2.

De plaatsing van het Ne4-bord ruim voor het betreffende hoofdsein kan de toets der kritiek niet weerstaan. Als het al zou zijn toegestaan volgens de AzFV, dan moet de Schachbrettafel ter hoogte van het hoofdsein zijn geplaatst.

Ik heb duizenden kilometers vanuit de cabine bekeken, zowel in 1:1 als via videobanden en tegenwoordig uiteraard middels You Tube. En op één enkele uitzondering na zijn mij bij de DB geen permanent opgestelde linkse hoofdseinen langs enkelsporige trajecten bekend (*). Die ene uitzondering bestaat overigens uit twee lange tijd parallel liggende enkelsporige trajecten, waarvan het rechtse niet meer in gebruik is maar om militaire redenen moet blijven liggen.

Tot slot, ga vooral door met je prachtige landschapsaankleding. Het is al bijzonder fraai, het kan haast niet mooier. Beschouw mijn opmerkingen s.v.p. als een uitdaging naar een nog hoger niveau.

(*) Ik vind dit trouwens wel curieus en daar hou ik van. Als iemand meer situaties weet, dan hoor ik dat graag.

Ik heb het sein links geplaatst omdat de machinist als hij in de bocht rijd het signaal nooit op tijd zou kunnen zien.

Ahaaaa....en ik dacht dat je er anders nooit bij zou kunnen met je boormachine!

Ik had bij DU-B. ook zo'n schaakboord staan. Mijn interpretatie is dezelfde als die van Rob; het bord moet staan waar het sein hád moeten staan. Dus bijvoorbeeld als er geen plek voor is. Zo heb ik het in m'n hoofd zitten. Naja.....zet je 'm een stukkie naar achter als je daar nog zin in hebt.

De scenery, Bob, is weer prachtig zeg. Geeft me weer motivación om zelf ook weer eens wat te gaan doen.

J.

Hallo N ers,

@Rob, bedankt voor de leuke uitleg en ik kan me er helemaal in vinden al heb ik op het internet verschillende situaties gevonden.
De correctie moet zijn dat het bord Ne4 direct tegen over het sein moet staan.
Je hebt me reuzen geholpen aan een prachtig motief op mijn baan, dank daarvoor

De situatie aan het spoor is dan ook al snel opgevallen bij de trein spotters van Feldberg.
Op zaterdagmiddag hebben ze meestal een bijeenkomst een daar vertelde Claus wat hij gezien had in de bergen.
De groep bestaande uit Claus, Gottfried, Ferdi und Ralf konden niet stil blijven zitten in de plaatselijke horeca gelegenheid en gingen maar eens ter plaatse pols hoogte nemen.







Al snel waren ze ter plaatse en maakten natuurlijk de mooiste foto's van de situatie, die snel die avond op het internet verschenen.

Wordt vervolgt in de komende dagen............

mvrgr Bob

Bob, weet je zeker dat een van de heren niet te veel gedronken heeft in de plaatselijke horeca?
Lijkt er verdacht veel op dat het "preisertje" die op het spoor staat je railstaaf aan het bevuilen is

Mvg,
Ad

De Preisertjes denken goed aan hun veiligheid .

Gr. Clemens

Ze gaan aan de kant als de bellen van de AKI gaan rinkelen. Je ophouden binnen het profiel van de vrije ruimte is inderdaad niet handig - en zeker niet voor spoorhobbyisten. Maar met de bellende waarschuwing en een sein in het zicht, kan het net.

Bob dit ziet er als van ouds weer goed verzorgt uit

Gr Andy

Bob,

Het ziet er weer prachtig uit.
Maar weet je zeker dat de spotters, waarvan een aantal zo te zien redelijk stram in de ledematen zijn, zich op tijd kunnen redden als de overwegbel rinkelt. Een ongeluk is maar zo gebeurd met alle gevolgen vandien.

Bob,

Werkelijk schitterend wat je daar maakt. Ik heb er erg veel respect voor wat jij doet.
Waar haal je het geduld vandaan.
En nu maar hopen dat er geen trein van de andere kant komt.

Henri

Mijn bewondering voor de leuke settings en mooi gemaakt. Allemaal weer inspiratie.

Het is weer smullen

gr. Ron.

Hallo Allen,

Hartelijk dank voor jullie leuke reacties de seen gaat nog verder want ook het spoor personeel had natuurlijk gehoord van wat er op het spoor in de Feldberg boog aan de hand was. Het trein verkeer (wat toch al niet zo intensief was, 4 treinen / dag).
De plaatselijke DB chef Udo kwam daarom ook direct maar even pols hoogte nemen omdat hij de situatie toch ook met eigen ogen eens wilde zien. Natuurlijk had hij van zijn machinisten wel eens gehoord dat daar een sein links stond en een Ne4 baken maar ja de machinisten waren daar jaren geleden getraind en vonden de situatie niets bijzonders!
Udo had ook Heinrich (een van DB engineers) mee genomen met de tekeningen van vroeger. Al snel kon Heinrich aan wijzen waar een sein had moeten staan. Udo en Heinrich discuteerde lang en kwamen uiteindelijk tot de conclusie dat er wat gedaan moest worden aan de situatie want het spoor bedrijf was natuurlijk wel aan regeltjes gebonden en dien moeten worden na geeft voor de veiligheid.
In de tussen tijd was de hoofd weg aardig volgelopen met de z.g.n. kijkers ( ook die waren er in Tp3).
Daar het zomer seizoen was dacht een ijsco verkoper dat er wel zaken gedaan konden worden en dat er misschien wel ijs te verkopen was aan al die mensen die in eens naar dit unieke stukje spoor kwamen kijken.








Wordt vervolgt..................

Pas maar op, dadelijk komen Urbanie & Germaine van het Brusselse ook nog kijken naar dit unieke feit.

Je kunt het ook zo laten staan en er een blijvende scene van maken. Ik vind het wel leuk hoe je er hier mee omgaat.

Geweldig, wat een verhalen Ben benieuwd wat hier nog meer gaat gebeuren

Mooi stukkie werk Bob!!
Heel gaaf!


Gr Chris