N-Spoorforum

Nadat de eerste stap met de Piko loc gezet was deze keer een ombouw van een Fleischmann. Wederom is een ombouwset (NF002) gebruikt van www.micromotor.eu
Het betreft deze loc

door de kap op het midden iets naar buiten te buigen komt de kap los van het onderstel


Eerst even de 2 lampjes eruit nemen

en dan de 4 clipjes van de printplaat met een fijn pincet opzij nemen

Nu kunnen we bij de motor

Omdat ik de wormwielen straks op de juiste maat nodig heb meet ik ze eerst even op.

Veel Fleischmann wormwielen kun je met de hand eraf halen echter soms zitten ze net iets strakker en is een wormwieltrekker (voor nog geen € 3,00 inclusief verzending via Ebay gekocht) een erg handig hulpmiddel

De motorsteun en de nieuwe motor wordt gepast

De as adapters worden met een 1 mm boortje gecontroleerd of ze passend zijn en tevens probeer ik eerst de wormwielen

Tevens even controleren of de totale maat wederom klopt

Met loctite lijm ik de as adapters op de assen (en laat ze een klein stukje van de motor afzitten zodat er geen lijm in de motor kan lopen. Ik lijm de adapters met een ijzerdraadje en doe de lijm in de adapter. Nooit op de as - Als je dan de as op de motor schuift duw je de lijm in de motor!

Nogmaals de maat controleren en dan de motor passen in de loc

De meegeleverde draden een klein stukje strippen, door het gat in het motorcontact steken en voorzichtig solderen.
Nadat de motordraden aan de goede zijde liggen plaats ik de motor om de exacte positie te bepalen.

Met 2 componenten epoxy lijm ik de motorsteun aan het frame en de motor op de motorsteun.

Een uurtje wachten om de lijm te laten drogen

Omdat de oude contactlippen de motor kunnen raken (en kortsluiting kunnen veroorzaken) knip ik deze af

Met de klemmen wordt de printplaat wederom op zijn plek geplaatst

en de draden aangesoldeerd. De plus ligt bij de smoorspoel

Kap erop en rijden maar weer.


Als je een keer een ombouw hebt gedaan gaat de rest met deze kits vanzelf want je ziet dat veel handelingen identiek zijn aan de eerder omgebouwde Piko loc. Voor € 19 heb ik de kit aangeschaft en de oude motor kon ik aan een liefhebber voor € 10 kwijt. Dat zijn leuke deals om een loc voor zeer weinig geld goed te laten rijden. Hij kruipt over de baan.
Bewerk bericht

Leuk verhaal Ed,

(maar je had misschien voor de duidelijkheid wel even moeten vertellen dat jij zelf Micromotor.EU bent)

groet,
Guus

piksov schreef: ↑03 mar 2020 20:52 Leuk verhaal Ed,

(maar je had misschien voor de duidelijkheid wel even moeten vertellen dat jij zelf Micromotor.EU bent)

groet,
Guus

Grappig, zelfs de artikelnummers zijn hetzelfde als bij https://tramfabriek.nl/motors.html
Tijd voor aanmelding als roze forumlid?

Guus - Nope! Het bedrijf is van mijn vrouw Er is niks van mij bij.

Ik mag alleen maar knutselen en af en toe wat spelen met een machine. De motoren worden rechtstreeks geïmporteerd en komen uit de zelfde Chinese fabriek als de motoren van de Tramfabriek. (Hoezo exclusief product voor de Tramfabriek???) Er zullen vast mensen zijn die mij van meer dan een jaartje of 17 geleden nog kennen - TDS Modelspoor wat ik samen met Ronald Stam deed. Ronald is daarna nog even door gegaan onder de naam RS-models.

Ed

Hi Ed,

het was vooral niet flauw bedoelt hoor. En zoals jij de ombouw laat zien kan ik het ook volgen en lijkt het niet al te moeilijk.

Je vrouw is goed bezig !



Guus

En iets van een SwungMasse past niet in de lok?

Of moet je dan weer freezen in de lok?

Guus

Er had een Swungmasse / vliegwiel in gepast van hooguit enkele millimeter breed zonder te frezen. Het effect van zo een smal vliegwiel is zeer klein.
Voor een normaal type vliegwiel moet er inderdaad een stuk uit het frame gefreesd gaan worden. Bij het ontwerp is er juist vanuit gegaan om de ombouw zeer laagdrempelig te maken en door ook modelspoorders die geen compleet ingerichte machine werkplaats hebben een ombouw te kunnen laten doen.

Ed

Heb je nog een link van die wormwieltrekker?

gr bjorn

http://tramfabriek.nl/tools.html

Mvg ronald

Inderdaad dezelfde maar dan rechtstreeks uit Hong Kong want daar zijn ze nu vanaf € 4,33 inclusief verzending
https://www.ebay.de/itm/124007284063
https://www.ebay.de/itm/113961522731

Het aanbod op Ebay vanuit is flink uitgedund. Zendingen vanuit Hong Kong worden op dit moment gewoon verstuurd.

Ed

Thnx voor de links Ed. Zo'n ding is altijd handig om te hebben.

En hoe bevalt zo'n motor in de praktijk?
Is ie sterk? En is ie stil? En wat is de levensduur?

De motor is geruisloos. Wat je nu hoort is het geluid van de tandwielen, doordat er ruimte komt in de behuizing wordt dit nu enigzins versterkt.
In de ruimte kun je nu echter met gemak nog een decoder kwijt.
De levensduur van dit soort motoren is tussen de 5000 - 10000 uur. (De fabrikant roept 10000) Voor die tijd zullen de tandwielen eerder versleten zijn.

Een 0816 motor trekt zonder probleem een 10 tal rijtuigen. Op het Duitse N spoor forum (https://www.1zu160.net/scripte/forum/fo ... id=1121259) hebben ze de Duitse V200 voorzien van een 0816 motor en die trekt 10 wagens op een helling van 2,5% zonder problemen omhoog. Er staat zelfs een filmpje op youtube van. Het is dan ook jammer dat één van de volgende posters meldt dat de lok met originele motor 60 wagons bij hem kon trekken. Hoeveel mensen hebben ruimte om met dat soort treinen te rijden en wat mag de levensduur van zo een lok en de tandwielen zijn als je zo in spoor N wilt rijden?? Elke 3 maanden een nieuwe loc kopen omdat alles compleet uitgesleten is?

Een 1020 motor kan makkelijk 50 rijtuigen / wagons trekken en bij een 1215 kun je de as niet gestopt krijgen. Ik wilde op een grotere testmotor kijken naar het stroomverbruik bij een zware belasting en heb de as getracht met een tang te stoppen met als gevolg dat de tang uit mijn handen sloeg.

Ze zijn identiek aan Faulhabers of Maxon motoren en hebben dezelfde eigenschappen. Omdat het opgenomen vermogen afneemt bij klokankermotoren of coreless motoren zoals ze officieel heten neemt ook het afgegeven vermogen af. (echter niet evenredig vanwege de grote verliezen bij een 3 of 5 polige motor)

Diverse fabrikanten zijn inmiddels de motoren standaard in diverse van hun modellen aan het inbouwen (Arnold, Bachmann, Kato, Heljan en ook de nieuwe Tenshodo spuds in H0 die net uitgekomen zijn) worden voorzien van dit type motoren omdat de traditionele fabrikanten stoppen met de productie van 3 en 5 polige motoren. In de nabije toekomst zal het steeds lastiger worden om nog een originele vervangingsmotor van een fabrikant te krijgen omdat ze steeds minder gemaakt worden (Mashima stopt met de productie, Buhler etc) Mocht je dus willen blijven werken met 3 of 5 polige motoren dan zul je reserve exemplaren de komende jaren alvast moeten gaan inslaan voor dat ze niet meer te leveren zijn en je woekerprijzen mag gaan betalen.

Ed