LX1920 - station Brussel-Luxemburg anno 1920 (0,90m x 5,30m)

[Michiel]

Het is een propvol weekend met amper tijd voor mezelf, maar toch begonnen met de wederopbouw van de baan. Nog niet veel kunnen doen, maar alle kleine beetjes helpen.

[doniek]

Ze zeggen niet voor niets beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald, maar toch respect dat je zo'n beslissing hebt genomen.
Succes met de wederopbouw!

[Michiel]

Even bezig geweest om te zien of m'n idee wel past. Ik heb het sporenplan van het schaduwstation ingevoerd. Een eerste versie ziet er zo uit. Dit plan kan nu rustig verder sudderen; de tijd dat ik het houtwerk het gebouwd...

[Debvd]

Hi Michiel,

Knap dat je het aandurft maar beter nu dan met ontevreden gevoel blijven zitten.

MEt je nieuwe baanplan heb je zeker meer activiteit op de bovenbaan ...tenminste ga ervan uit dat er hoogte verschil is... kan je dan nog bij de achterkant?

Groetjes Bjorn

[Michiel]

De baan komt los van de muur. Ik kan er dus heel makkelijk bij. 40cm is echt niet te veel. Dat was trouwens het uitgangspunt van de hele opzet.

[doniek]

De baan komt los van de muur. Ik kan er dus heel makkelijk bij. 40cm is echt niet te veel. Dat was trouwens het uitgangspunt van de hele opzet.

Waarom zet je je baan niet op wieltjes? Heb dat zelf ook gedaan en bevalt mij prima.
Lekker veel ruimte aan de voorkant als je er niet hoeft te zijn en andersom ook .

[Michiel]

Een kort filmpje met een voorstelling van de huidige toestand... met aarzelend commentaar... huhum... ::)

[SdeVries]

Dat zijn drastische maatregelen maar het beloofd weer wat moois te worden.

Ga je draadje zeker volgen. Had zelf ook voor mijn toekomstige baan een groot schaduwstation in gedachte die met 2 of 3 helixen aangesloten zou worden op de baan. Maar na het lezen van jouw argumenten begin ik daar aan te twijfelen.

[Nico Essers]

Wat een prachtige verzameling stoomlocs heb je daar. Dat ziet er schitterend uit in je vitrine. Het is een groot oppervlak maar kun je er geen wieltjes onder zetten om het verschuiven makkelijker te maken. Vooral omdat je het schaduwstation straks alleen via de achterzijde kunt bereiken. Verder alleen maar bewondering voor deze rigoreuze omslag.

[Krab]

Succes met de wederopbouw van je baan Michiel ,
leuk je stem te horen in het filmpje .
Bij mijn baan heb ik mijn oude Fleischmann wissels gebruikt en dat loopt gelukkig goed .

mvg Sjaak

[Hoontje]

Wat een leuk filmpje en commentaar.

Succes met de wederopbouw!

Groetjes

Hoontje

[Michiel]

Het is allemaal niet zo dramatisch als het lijkt. Ik kijk met veel optimisme vooruit, en heb een goed gevoel bij het concept van de nieuwe versie. De bereikbaarheid van het geplande schaduwstation is kwasie ideaal: over de hele lengte vrij van de muur en heel makkelijk bereikbaar. Voor wieltjes is het te laat. Ik kan de baan niet optillen of op z'n zij leggen. Maar op viltjes zoals nu, gaat net om het in z'n geheel te verschuiven. En dan, eenmaal op z'n finale plaats, alle dozen die om de baan opgestapeld zijn weer onder de baan plaatsen.

Het komt allemaal goed, geen paniek. ;D

[Michiel]

Ik ben weer met de opbouw van de baan bezig. Voor het eerst eens een achtergrond gemaakt. Een paar dunne mdf platen gekocht, en met overgebleven muurverf (lichtblauw en wit) en een brede borstel liggen kliederen. Deze eerste poging is zeker niet slecht. De panelen moeten nog naadloos verbonden worden, en dan de definitieve lucht erop. Maar deze techniek heeft zeker potentieel.

[Michiel]

Vandaag redelijk kunnen opschieten. Het frame om het schaduwstation te dragen krijgt langzamerhand vorm. Bovenop het frame komen dus de segmenten met de schaduwsporen te liggen.

[Krab]

Hoi Michiel ,
ga je het zo breed maken als het hoekje op laatste foto aangeef .
Kun je er dan nog wel achterlangs ?

mvg Sjaak

[Michiel]

Het schab waar de schaduwstationssegementen op gaan komen te liggen is klaar. Multiplex panelen om de segmenten te bouwen zijn besteld. Ik kan me even met iets anders bezig houden, want de levering van de panelen worden maar pas dinsdag verwacht.

[Alro]

Michiel,

Volg je draadje al een tijdje en ook de laatste drastische ontwikkelingen vind ik zeer moedig en interessant.
Nog even terugkomend op je filmpje: Wat kan jij boeiend commentaar geven, dat is weinigen gegeven en ook alles goed in beeld gebracht. Ik zag dat dit video nummer 22 was, toch eens op zoek gaan naar de andere 21.
En als ik in de verre toekomst een commentaarstem nodig heb bij mijn youtube filmpje zal ik toch eens proberen je in te huren

Top!!!

[Michiel]

Hoi Ronald, bedankt voor je opmerkingen betreffende m'n filmpje. In deel 22 was de eerst keer dat ik met stem commentaar bracht. Heel onwennig en aarzelend, naar mijn gevoel.

Je zal wel ontgoocheld zijn met de 21 voorgaande stille edities, met enkel "maar" ondertitels...

[marco]

Ziet er goed uit michiel daar ga je straks een hoop plezier aan beleven overal goed bereikbaar.

[Michiel]

Dat is inderdaad de bedoeling. Ik kijk er echt naar uit, dat de treinen hier achterom gaan kunnen rijden. Het is smal, maar het biedt wel een hoop extra mogelijkheden. Ik ben er nog niet helemaal uit wat ik er uiteindelijk mee ga doen, maar een dubbel schaduwstation (één per richting) wordt het in elk geval.

[bpieters]

hoi Michiel,
leuk baanplan!
dit concept vermindert wel de rijlengte drastisch,maar door bijv. het aan de linkerzijde 4-sporige traject icm het schaduwstation maakt weer afwisselend treinverkeer mogelijk.Misschien een optie om dit ook rechts toe te passen om zodoende geen flessehals te creeren.het rode spoor linksonder zou ook ipv doodlopend kunnen koppelen aan het schaduwstation zodat het spoor multifunctioneel wordt.
het geheel heeft de uitstraling van een groot stadsstation.

groet,
Bert

[Nico Essers]

Netjes Michiel, dit bied mogelijkheden. Dat de rijlengte verminderd kan men makkelijk verbloemen door de wachttijd in het schaduwstation te vergroten. Voordeel hiervan is dat er geen onnodig verslijt van de locs ontstaat door meters te maken die je toch niet ziet zoals in grote helixen. Ik vindt het concept heel interessant.

[Michiel]

Bert, het sporenplan is deze van het echte station Brussel-Luxemburg rond 1930 (met wat speculatie, want ik heb enkel een plan van 1983). Het station heeft de hele tijd op een enkelvoudige dubbelspoorlijn gelegen. Flessenhalzen langs beide zijden. Men heeft het nooit verbreed tot 4 sporen of zo. Links heb je dus nog een uittrekspoor (rood), dat ik zo zou willen houden om verleiding te weerstaan, en een extra electrisch enkelspoorlijntje (blauw). Het zou makkelijk zijn om het hele station te stroomlijnen, optimaliseren en efficienter te maken, maar dat zou niet overeenkomen met de toestand van rond 1930. Ik kies voor het niet-optimale, warrige en eigenzinnige van dit plan, met z'n beperkingen. Maar ik snap je opmerkingen, en apprecieer je suggesties.

Nico, aan rijlengte heb je inderdaad niets wanneer je er geen plezier van hebt (verborgen sporen). Maar zoals je al aangaf is de winst in minder sleet op de locomotiefjes een belangrijk argument waarom ik de helixen heb weggedaan. En persoonlijk vind ik dit concept ook een stuk interessanter.

[bpieters]

hoi Michiel,
ik begrijp je uitgangspunt.
een beter concept dan de werkelijke toestand is niet mogelijk, ook al hebben wij als modelspoorder de neiging tot optimaliseren.

goed dat je deze beslissing hebt genomen en dit concept zal zeker meer plezier geven dan je oude baan.

groet,
Bert

[Michiel]

Niets bijzonders te melden, behalve dat we nog bezig zijn. Alle acht nieuwe segmenten staan in de ruwbouw. Bovenbladen liggen nog los, want nu worden ze een voor een aangepast aan het sporenplan (hellingen, tracés,...). Deel één is afgerond, deel twee van "operatie Phoenix" is begonnen.