Bergop moet meer stroom geleverd worden als op een vlak stuk en bergaf moet dit juist worden verminderd. Zelfs als je maar een helling van 0,5% hebt heb je daar al last van.
Het grootste probleem is de adhesie tussen rail en wiel. In de praktijk kunnen ze dit een beetje pushen in de vorm van zand. Op de baan is het zo dat een nieuwe loc over het algemeen meer trekkracht krijgt omdat de antislip bandjes tijdens het rijden op zware stukken, waarbij slip optreedt, dusdanig verruwen dat later deze hellingen geen probleem meer zijn.
De loc verzwaren met goud is een optie of kwik
maar je kan ook je rijtuigen verlichten waar je zomaar 10-20 gram aan gewicht kan uitsparen
Het probleem waar ik echter tegenaan liep had meer te maken met het feit dat ik me verslikte in het aantal omwentelingen van mijn helix. Ik had gehoopt (en in theorie kan het) dat een tussenhoogte van 58 mm zou werken. Nu ik de praktijk heb ervaren maak ik me zorgen over de trekkracht van sommige voertuigen en ondanks dat Dinamo dit euvel grotendeels verbeterd wil ik geen risico lopen laten problemen te krijgen. 
