Hookyville op weg

[Ron]

Martin,

Ze rijden echt prachtig door de helix. Mooi werk.

gr. Ron.

[Hookies]

Dank heren, ik ben er zelf ook erg blij mee. Al die technische vaardigheden die je nodig hebt en die ik niet bezat. Ik vind het erg leuk om nu al twee of drie treinen te laten rijden. Nog even de rest van de wissels en de keerlusmodule aansluiten (duurt nog wel een paar weken hoor) en dan kan er getest worden met Koploper en nog meer treinen op de baan.

@Joost: de loks bevallen prima hoor. Ze hebben inmiddels allemaal wat meters gemaakt, ook dat ouwe bakkie dat ik ooit hier in huis vond. Ik moet nog wel de draadjes van het treinstel doorsolderen, maar dat komt nog wel.

@Bert: in de helix zelf valt het me niet op. Even dacht ik dat het zo was, maar dan draaide de loc nog niet mijn kant op. Ik zag wel in het schaduwstation twee plekjes waar het licht even wegviel en ook een stukje op de bovenbaan. Nu heeft de verlichting van deze lok toch kuren, want soms geef ik op de Twin aan dat het licht aan moet, maar dan gebeurt dat niet. Je ziet op het stukje bovenbaan dat bij de Tulp het licht op die plek niet wegvalt. Maar ik moet ook nog even langs alle sporen met het Roco-blokje. Bovendien heb ik weer een paar gaatjes aan de zijkanten geboord, waardoor wat houtschilfers op de rails zijn gekomen. Komt goed.

Mvg,
Martin

[Hookies]

Op verzoek van een enkele modelspoorder alhier en omdat het best leuk is, heb ik een nieuw filmpje gemaakt. De Tulp neemt hier een sleep van 1.80 meter met zich mee. De rit vertrekt in het schaduwstation, gaat de spiraal door, rijdt boven een rondje en daalt weer af tot halverwege de spiraal. De snelheid is niet geijkt, dus het kan best iets boven de schaalsnelheid liggen. Het optrekken gaat ook nog vrij resoluut, maar dat zal straks met Koploper wel anders zijn. Ik kwam nog wel twee puntjes tegen waar de loc even extra z'n best moet doen. Binnenkort maar eens de hele baan poetsen met het Roco-blokje. Overigens gaan er straks op de baan geen treinen van deze lengte rijden. 1 meter 30 is toch wel een beetje de limiet.

Kijk maar eens hier.

Mvg,
Martin

[Michiel]

Hoi Martin,

steeds leuk om zo'n filmpje te zien, hoor. En het rijdt toch wel mooi, zelfs met die lange sleep de helix op.

[Hookies]

Je hebt goed geluisterd Bert. Het stoten van de lok gebeurt inderdaad aan het eind van het filmpje in de spiraal. En ook op de bovenbaan aan het eind van het station bij de wisselcombinatie hoor je dat het niet helemaal soepel gaat. Denk dat het vooral vuilcontacten (of wat lijmresten van een isolatie) op de rails zijn. Daar zal het Roco-blokje goed bij van pas komen.

[Hookies]

Ik heb wel een Tomix, al is het geen lokomotief, maar een rijtuig met een eigen decoder. Uit de verhalen hier heb ik vernomen dat de Tomix als stofzuiger prima fungeert, maar nu ik nog makkelijk bij alle sporen kan met de stofzuiger, lijkt me dat afdoende. Het schuren van de rails met een blokje onder de Tomix schijnt niet zo bijzonder te werken. Maakt nu toch nog niet uit. Het kan ook met het blokje.

[Bouwe]

Leuk filmpje Martin!

mvg Bouwe

[Jeroen]

Kijijijk, dat zijn de betere testen, Hooters! Gaat toch prima erdoorheen? Je hebt van die mensen, en die blijven testen met slechts 4 rijtuigen (....) en er dan achter komen (met alles van scenery er al op) dat het toch niet zo ging als je had gedacht. Ik had dat zelf ook moeten testen met LSModels...maar toen had ik nog nooit van LSM gehoord, dus ja....... (alles op 2 wagons na rijden in principe zonder problemen over de baan qua hellingen en bochten enzo)

[mdedeugd]

Hoi Martin.

Der zijn weer hele veel leuke dingen op het mooie Hookyville aan de gang.
Film matriaal is daar het levende bewijs van, mooie filmpjes, alleen zonde dat ze wat donker zijn.
Dat brengt mij ook meteen bij het ondewerp, verlichting van Hookyville
Wat zijn daar de plannen voor.?
Hoe ga je het een en ander daarvoor aanpakken.?

Martin de Deugd

[Hookies]

Hoi Martin. Er zijn hier nog geen plannen voor verlichting gemaakt. Ik kan dus ook nog niet zeggen hoe ik dat ga aanpakken. Dat komt later wel.

Met behulp van een tooltje van Wim Ros is de eerste WD10 van Kuehn toch vrij eenvoudig geprogrammeerd. Deze achtvoudige wisseldecoder bestaat uit twee groepen van vier, namelijk groep 13 en 14. Omdat deze wisseldecoders wel apart te voeden zijn, in tegenstelling tot de Roco-wisseldecoders, is er een miniringleiding aangelegd. Deze zal voeding geven aan de twee Kuehns en de keerlusmodule. De voeding komt van de oorspronkelijke trafo die bij de startset werd geleverd. Voor de baan zelf heb ik zwaardere trafo's aangeschaft. De digitale info komt gewoon van de ringleiding.

Van de acht wissels zijn er nu zeven aangesloten. Ze schakelen met de Twin op de juiste wijze. Groen voor rechtdoor, rood voor afbuigend. Koploper heeft ook even aangestaan. De juiste COM-poort is geselecteerd en ik kan de wissels ook met een muisklik schakelen. Werkt allemaal prima.

Nog twaalf wissels en de keerlusmodule te gaan en dan is voorlopig alle bedrading rond. Ik werk van achter de baan van links naar rechts. De keerlus en de laatste wissels bevinden zich allemaal aan de rechterzijde, zeg maar de kant van de spiraal. De wissels in de spiraal moeten ook naar de achterkant verlengd worden, dus er valt nog wel wat te doen.

Nu Koploper ook is aangesloten, kan ik de loks gaan ijken. Dan zullen ze in mijn filmpjes wat meer op schaalsnelheid gaan rijden. En wellicht ook al via Koploper.

Mvg,
Martin

[mdedeugd]

Hoi Martin.

O.K, bedankt voor je antwoord.


Martin de Deugd

[Hookies]

Zo, de vier wissels die nog aan de Roco-decoder konden worden gekoppeld, zijn inmiddels ook aangesloten en getest op de juiste richting. Er moesten wel wat draadjes verlengd worden, maar met een beschermde kabel met daarin vier draadjes (eentje is niet nodig) was dat niet al te moeilijk.

Ik moest met het lijmpistool wel even wat bindringen vastzetten om de bedrading doorheen te laten lopen. Dat gaf me meteen de gelegenheid om elders wat minder vast of los zittende bindringen nog even extra vast te lijmen.

Nog acht wissels te gaan, waarvan zeven op de tweede Kuehn moeten komen, en dan nog de keerlusmodule. Het draadwerk gaat voorlopig het einde naderen!

Mvg,
Martin

[Hookies]

Alle wissels zijn nu aangesloten. Aan één kant moet ik het nog een beetje netjes maken, maar dat gaat om de draadjes van twee wissels. Nu nog de keerlusmodule aansluiten en bij een bezetmelder de verbinding doorknippen en dan is het voorlopig gedaan met het trekken van draadjes. Tijd voor Koploper en rijden maar!

Mvg,
Martin

[maarten]

Dat wordt dan een spannende tijd die je tegemoet gaat.

[Hookies]

Zo, even hatrgrondig zitten vloeken. De hele baan was rijdend, behalve het stukje met de keerlus. Alle wissels aangesloten en de draadjes netjes in bindruggen gedaan. Vervolgens de xtreme keerlus aangesloten. En jawel: kortsluiting in de booster. De xtreme keerlus loopt namelijk op het boosterdeel van mijn baan.

Mvg,
Martin

[Krab]

Hoi Martin , dat zal niet veel helpen vloeken .
Je zult selectief de aansluitingen moeten controleren,
te beginnen met het laatste wat je hebt aangesloten .
Zo ben ik er ook aan uitgekomen wat er aan de hand was en wat de kortsluiting veroorzaakte .


Sterkte en zoek ze



mvg Sjaak

[Wim Ros]

Martin, aansluiten zoals in het schema van de xTreme keerlus staat en dan werkt het, en in welk deel van je baan die zit maakt helemaal niets uit.

Goed de gouden regels van het common-ground systeem opvolgen. Dus alle massa aansluitingen met elkaar verbinden, dan kan het eigenlijk niet meer mis gaan.

Mvg
Wim.

[Hookies]

Hoogstwaarschijnlijk heb ik het probleem al gevonden. De keerlus zelf geeft geen kortsluiting, maar die komt van de bezetmelddecoder. Heb de voeding van de bezetmelder losgemaakt en toen trad er geen kortsluiting op. Morgen even testen of de loc gewoon door de keerlus kan rijden. Wat er met de bezetmelder mis is, weet ik zo goed als zeker ook. Maar dat moet ik nog even goed bekijken.

Mvg,
Martin

[mdedeugd]

Hoi Martin.

Klinkt een klein beetje als wat ik ook op mijn baan aan de hand had.
Vraagje rij jij ook al met de computer [ koploper ] want
Toen kwam bij mij een soortgelijke kortsluiting aan het licht.
Ik had bij 2 van de 14 bezet/terugmelders de draden onwetende omgewisselt.
Zonder de pc reed het normaal, maar met kwam deze aan het daglicht.

Martin de Deugd

[Wim Ros]

Zo, even hatrgrondig zitten vloeken. De hele baan was rijdend, behalve het stukje met de keerlus. Alle wissels aangesloten en de draadjes netjes in bindruggen gedaan. Vervolgens de xtreme keerlus aangesloten. En jawel: kortsluiting in de booster. De xtreme keerlus loopt namelijk op het boosterdeel van mijn baan.

Martin,

Als ik je verhaal goed begrijp heb je kortsluiting, zonder dat er een trein rijd, dus bij het aanzetten heb je dat al. Nu dat zit er dus iets goed fout aangesloten.

Mvg
Wim.

[Hookies]

Dat heb je goed begrepen Wim. Het enige wat ik doe is de Twin in bedrijf zetten en dan is er kortsluiting. Later heb ik de voeding van de ene groep van de bezetmelder weggehaald, die van de andere groep wel laten zitten. Toen was er geen kortsluiting. Probleem zit derhalve niet in de keerlus of de aansluiting daarvan, maar bij de bezetmelder.

[Wim Ros]

Martin,

Dus gewoon de twee draden omgewisseld van de booster en de TC, oftwel de data van de ene op de common-ground aangesloten.


Mvg
Wim.

[Hookies]

Sorry Wim, maar je vaktermen zeggen mij net even te weinig. In elk geval net een trein door de keerlus laten rijden. Door A, B en C rijdt de trein gewoon goed, maar rond D en E treedt de kortsluiting op. Ik als leek denk dan dat er misschien een isolatie niet goed is gemaakt.

Mvg,
Martin

[Wim Ros]

Martin,

Gewoon stap voor stap doen wat er in de beschrijving staat, dus wat de tekening je verteld. Doe je dat niet dan zal het ook niet werken.

Maar ik zal je zo even een tekening maken en die hier plaatsen, dan kun je de verschillen zoeken en verhelpen op je baan.

Mvg
Wim

[Wim Ros]

Martin,

Bij deze het complete beeld inclusief de bezetmelder die jij op je baan ingebruik hebt.

http://i5.photobucket.com/albums/y200/x ... Xtreme.jpg

Duidelijker dan dit lukt mij niet om het je uit te leggen.

Mvg
Wim.