Click for large view -Dit helpt mij enorm! Zoals ik aangeef, ben ik helemaal nieuw. En heb maar wat op papier gegooid in de hoop veel kritiek te krijgen om er wat van te maken. En dit helpt mij nogmaals enorm! Ik ga komend weekend wederom proberen om de kritiek te verwerken in het plan.tv_man schreef:a. wat is de radius van de bochten? Vooral de binnenbochten maak ik me zorgen over. Dat lijkt op de kleinste radius of nog kleiner (R1) en dat kunnen lang niet alle treinen aan. Gezien je lange perrons hebt, plan je waarschijnlijk met lang materieel (vierassige rijtuigen etc.) te rijden. Als je stoomlocomotieven plant te gebruiken, dan zullen de wat langere grote problemen opleveren. Dus: grotere boogstraal gebruiken.
b. station voor of achter - (ervan utigaande dat de onderkant van het plaatje de kant is waar de toeschouwers staan) - meestal staat hij voor en is er achter slechts een omloopspoor, aan de andere kant, daar de tafel niet diep is kan er voor prima een paradespoor lopen.
Advies is dus een station aan de voorzijde te maken. Reden waarom het station aan de achter kant staat, is dat ik leuk vind om de treinen een lang recht eind te zie rijden, waar ze elkaar dus ook tegenkomen.
c. de scherpe bochten links en rechts wil je mogelijk door een tunnel of anderzins verbergen zodat je minder duidelijk een rondje om de kerk hebt (en treinen zien er niet mooi uit in heel scherpe bochten. zeker lange treinen niet)
Ik heb er over zitten denken om ze hier door een dicht bos te sturen, zodat het minder opvalt
d. als je strikt vast gaat houden aan de gegeven rijrichtingen is de wissel rechtsonder tamelijk nutteloos volgens mij.
Duidelijk. Doel was dat alle treinen van baan konden wisselen. Als het zinloos is, dan doen we dit niet.
e. als je de wissels van spoor 3 en 4 (als bovenste spoor spoor 1 is) omdraait/spiegelt, krijg je minder ontsporingsgevoelige en lelijke s-bochten in de wisselstraten en worden de perronsporen langer.
f. ik zie het nut niet in van het perron tussen sporen 3 en 4.
Duidelijk.
g. spoor 1 is een beetje eenzaam, eigenlijk is de enige trein die daar komt de trein die tegen de klok in rondjes rijdt.
h. eigenlijk lijkt het erop dat er ongeveer drie treintjes rondjes rijden en er altijd eentje op het station wacht tot een andere weer terug is van het rondje. De paar opstelsporen voegen weinig toe naar mijn mening. Als ik eerlijk mag zijn zou ik tamelijk snel uitgekeken raken op de rijmogelijkheden.
i. welk tijdperk ga je rijden?
Tijdperk ben ik nog niet helemaal overuit. Maar denk zoveel mogelijk heden. Als het geen heden is, dan word het oud, en stroomtreintjes.
j. welk land?
Nederland.
k. hoe strikt is de grootte van de baan bepaald?
In principe is dit redelijk strikt. Zou eventueel met veel moeite aan de kopsekant nog een plaat in de breedte kunnen krijgen. En dat zou dan max 1.5 worden. Maar dan word het zo groot, en raak ik het overzicht kwijt ben ik bang voor.
Ik hoop dat dit allemaal nog in de categorie constructief valt, het is zeker zo bedoeld. Hopelijk heb je er wat aan.
Rinus schreef:tv_man schreef: b. station voor of achter - (ervan utigaande dat de onderkant van het plaatje de kant is waar de toeschouwers staan) - meestal staat hij voor en is er achter slechts een omloopspoor, aan de andere kant, daar de tafel niet diep is kan er voor prima een paradespoor lopen.
Advies is dus een station aan de voorzijde te maken. Reden waarom het station aan de achter kant staat, is dat ik leuk vind om de treinen een lang recht eind te zie rijden, waar ze elkaar dus ook tegenkomen.
>> Je kunt best een paradespoor voor hebben, daar zie je de treinen tenminste rijden. Misschien nog een heel flauwe boog in maken, eventueel met flexrails.
c. de scherpe bochten links en rechts wil je mogelijk door een tunnel of anderzins verbergen zodat je minder duidelijk een rondje om de kerk hebt (en treinen zien er niet mooi uit in heel scherpe bochten. zeker lange treinen niet)
Ik heb er over zitten denken om ze hier door een dicht bos te sturen, zodat het minder opvalt
>> dichte bos, bebouwing, geluidscherm, werkt goed. En bergen met tunnels zijn wat zeldzaam in Nederland.
d. als je strikt vast gaat houden aan de gegeven rijrichtingen is de wissel rechtsonder tamelijk nutteloos volgens mij.
Duidelijk. Doel was dat alle treinen van baan konden wisselen. Als het zinloos is, dan doen we dit niet.
>> je kunt in gedachten wat rondjes rijden op de baan en kijken waar de treinen moeten komen en waar ze komen. Misschien heb je nog ergens een wissel nodig of heb je een wissel die niet gebruikt kan worden. Het van spoor wisselen geeft meer rijmogelijkheden, maar of dat vaak gaat gebeuren hier is de vraag. Ergens een mogelijkheid openlaten hiervoor is wel ok.
i. welk tijdperk ga je rijden?
Tijdperk ben ik nog niet helemaal overuit. Maar denk zoveel mogelijk heden. Als het geen heden is, dan word het oud, en stroomtreintjes.
j. welk land?
Nederland.
Ik geloof dat er relatief weinig Nederlands stoom kant en klaar beschikbaar is. Modern is er wat meer. Maar dat kan schijn zijn. De keuze van tijdperk heeft wat invloed op je baanplan. Zo zou je nu al na kunnen gaan denken over hoe lang de treinen zijn waarmee je gaat rijden in verband met de lengte van de perrons.
k. hoe strikt is de grootte van de baan bepaald?
In principe is dit redelijk strikt. Zou eventueel met veel moeite aan de kopsekant nog een plaat in de breedte kunnen krijgen. En dat zou dan max 1.5 worden. Maar dan word het zo groot, en raak ik het overzicht kwijt ben ik bang voor.
Als je het beschikbare oppervlak groter maakt hoeft het nog niet te betekenen dat je het vult met spoor - komt het overzicht ten goede.
Click for large view -
Click for large view -
Click for large view - Uploaded with Skitch
Click for large view -
Als ik dat voor elkaar krijg, dan ga ik met dit baanplan door.Wat ik uit jouw antwoord begrijp is dat het niet gangbaar is? Ik zag dat bij conrad nog Arnold te verkrijgen is.tv_man schreef: Arnold is vervelend, omdat het spoorprofiel anders is dan bv. bij minitrix, roco of fleischmann en het niet zonder zagen erop aan te sluiten is. Maar het is blijkbaar nog wel verkrijgbaar.
Click for large view - 
Click for large view -
Draai hem eens 180 graden om: druk vooraan links, rustig rechts achteraan. Dan ben ze zelf dichter bij de meeste actie. Is dat wat?
Click for large view -
Click for large view -
Click for large view - 
Click for large view - 
Click for large view - 
Click for large view - 
Click for large view - 
Click for large view -
