N-Spoorforum

Jan,

Dat lijkt me een goed idee.

Ben

Of je kijkt gewoon hoe lang de langste trein is die je hier wilt laten stoppen en minimaal zo lang maak je je perron. Of is dit te simpel?

Hallo Steven,

de opgestelde trein heeft een lengte van 105 cm.
de latten die perron moeten worden zijn 100 cm

dus daar zit mijn eventuele probleem niet.

mijn opmerking over het gebouw ging mij meer om het visuele en dan de verhouding stop lengte en lengte gebouw.

maar zoals reeds gezegd je ziet er in wat je wil of het komt niet tot uiting en dan heb je pech of je doet het er maar mee en zo simpel kan het ook

Hallo allemaal,

denk je wat rust te hebben gekregen doordat mijn zwager weer uit het ziekenhuis is en aldaar weer zijn eigen gangetje probeert te gaan voordat hij volgende week dinsdag weer naar ziekenhuis mag om een PEG-katheter te laten plaatsen zodat hij in ieder geval pijnloos dat voedsel tot zich kan nemen zonder bij elke hap of slok door de grond te hoeven gaan van de pijn die veroorzaakt wordt door een verbrande slokdarm wat ie heeft overgehouden aan zijn bestraling en behandeling van zijn longkanker.

afgelopoen dinsdag vraagt mijn oudste dochter Pa ik heb zo,n pijn in mijn buik kun jij mij even naar de dokter brengen.
ja hoor meisje doen we wel even.
nou dat even werd direct door naar spoedeisende hulp en een spoedopname omdat de dame in kwestie ondanks dat er zes jaar geleden de galblaas was verwijderd een galsteen aanval had en daar direct aan geholpen moest worden. Dat werd uiteindelijk aan het eind van dinsdagmiddag en ingreep duurde tot na achten s,avonds.
vanmorgen mocht ze weer naar huis en na dagje thuis is ze nu weer halsoverkop met haar man terug naar ziekenhuis want ze vergaat van de pijn.

net om zes uur komt mijn jongste dochter triomfantelijk binnen met de mededeling Pa jouw cadeautjes voor vaderdag zijn eindelijk binnen.

hieronder staat een plaatje met daarop drie zakken bomen tesamen 50 stuks en een zak met mensjes met daarin vijf zakjes á 100 stuks




al met al ben ik met de baan tussendoor wel wat verder gekomen maar ben railstechnisch wel rond.




moet nu dus de perrons vastzetten, de bedrading aansluiten van de wissels, de reedcontacten nog aanbrengen en natuurlijk de gescheiden stroomcircuits.

dus aan dit deel voorlopig nog zat te doen als mijn lieve familie mij daar de tijd voor gunt.

Jan,

Ik wens jou en je familie in ieder geval het allerbeste en - als het kan - een goede gezondheid. Want dat laatste is toch het allerbelangrijkste.

Ben

Dank je Ben,

ja al met al verlopen de laatste dagen nogal hectisch.

moet ook op mijn tanden bijten door de pijn in mijn voet. maar dat valt in het niet bij wat zij allemaal ondergaan.

gelukkig heb ik mijn baan die me toch een hoop afleiding geeft.

ook al gaat het vaak niet van harte ben er toch blij mee dat ik dit onderhanden heb en mij hier kan terugtrekken.

geeft ook de nodige rust in je hoofd want soms denk je hoe kan ik het allemaal rondbreien.

maar we blijven lachen en klagen zul je mij niet horen doen.

Juist Jan, pluk de dag.
Overigens, dat laatste segment ligt er mooi strak bij. Kun je nog goed bij de onderkant om de draden te kunnen trekken en verbindingen te leggen? Of ligt alles nog los, zodat je het station kunt opklappen?

Ben

Hoi Ben,

nee ondergrond onder station ligt niet los maar kan onder de onderplaat komen en daar op de hoogte waar nodig is middels een tien-gatenzaag een doorvoergat zagen en zo bedrading onder tafel doorhalen en doortrekken naar daar waar nodig.

zal dat ook zo moeten doen met rijstroombedrading, wisselbedrading en schakeldraden.

en in later stadium eventueel stationsverlichting.

hallo allemaal,

positief is het feit dat oudste dochter weer uit ziekenhuis is en thuis weer mag aansterken.

blijkt dat met het verwijderen van de die galstenen uit haar lever ( de galkanalen ) e.e.a. is beschadigd was geraakt en dat was gaan ontsteken en vandaar weer halsoverkop terug naar ziekenhuis waar ze haar vol met antibiotica hebben gestampt.

pijn weg en rustig aan doen is de boodschap en in augustus terug voor controle.

dien ten gevolg mondjesmaat aan baantje kunnen/willen werken maar heb A de stationperrons in een lik verf gezet en B heb ik tevens een opstelspoor nog naast het linker stationsspoor gemaakt wat in de praktijk alleen maar een loos spoor ter decoratie zal zijn.




ook heb ik twee ontkoppelrails neergelegd om de opstelsporen iest geloofwaardiger te maken.




moet alleen nog op zoek naar twee stootblokken die ik te goed heb weggeborgen of anders er twee zelf maken.

wordt vervolgd.

vraagje????

nu die verf die als onderlaag op perrons is aangebracht droog is geworden is dit toch wat een rare kleur geworden.
de bedoeling was dat het ongeveer de kleur van stationsperron zou hebben moeten worden.

wat voor kleurindicatie zouden jullie adviseren????

Jan,

Bedoel je de twee rechtse perrons die een licht roze waas lijken te hebben? Ik weet niet wat je er op hebt gesmeerd, maar als je direct een verflaag op kaal hout aanbrengt, kan de originele houtkleur door de verf heen schemeren. Misschien is dat bij jou gebeurd.
Wat bedoel je met een "perronkleur"? Zoiets: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschla ... n-der.html ?
Als je een grijs perron wilt, breng dan op het kale hout eerst een laagje grondverf aan (of twee lagen grijs) en meng door de laatste laag een heel klein beetje okergeel. Beton is vrijwel nooit volledig grijs, maar heeft vaak een beige waas erdoor heen.

Ben

Hoi Ben,

ik bedoelde de kleur die op het perron van stationsgebouw origineel is.

kleur die ik op hout heb gebruikt heb ik verkregen door bruin+ wit + geel te mengen zou beige/oker moeten zijn geworden.
oftewel RAL 1001

heb geen idee hoe naar originele perronkleur door moet mengen.

Jan,

Ik heb je een mailtje gestuurd met een documentje met de juiste kleurnummers.
Voor wie ook worstelt met het vinden van verf met het juiste RAL nummer, kijk hier: http://scalemodeldb.com/paint

Ben

Hallo allemaal,

zoals ik Ben reeds gemaild heb kom ik met de kleurenstaal uit bovenstaand bericht op een vier tot vijftal kleuren uit die ik zoek.

de bedoeling is/was om de perrons dezelfde kleur te geven zoals de muren van het stationsgebouw.

heb inmiddels het originele perron van stationsgebouw weggeslepen en vervangen door een passtuk in het totale perron.

zoals op de foto te zien is heb ik de perronkleur aardig in de richting van de kleur van het gebouw gekregen maar vind dit toch niet uitspringend genoeg om er vrede mee te hebben.

denk daarom dat ik als perronkleur in afwijkende kleur voor grijs met wat wit of geel en daar dan mee afwerk.




neem aan dat ik daarmee zeker geen bok zal schieten.

voor de scherpe kijker is zichtbaar dat met het wegslijpen van het perron 1 steunpilaar van de stationskap is gesneuveld en ik daar dus een andere moet zien na te maken.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

werken aan de baan staat wederom op laag pitje.

zoals ik eerder verteld heb moest mijn zwager weer naar het ziekenhuis.
deze keer voor het plaatsen van een PEG-katheter.
voor hen die niet weten wat dat is, dat is een buitenaansluiting op je maag waar middels een pomp voedsel en drinken rechtstreeks in je maag wordt gepompt zonder dat je via de mond ook maar iets tot je hoeft te nemen zodat de slokdarm volledig ontlast wordt en zoals bij hem beschadigd door bestraling van zijn longkanker vreselijk veel pijn veroorzaakte met slikken. nu hij niet meer hoeft te slikken heeft hij logies geen pijn meer.

ingreep op zich is goed gelaagd alleen en dat is dus weer typisch ziekenhuis werkt weer eens iedereen langs elkaar heen.

men is gewoon de nazorg vergeten te bestellen wat inhoud dat men vergeten is een mobiele pomp met draagzak en natuurlijk de bijbehorende voeding te bestellen en de leverancier daarvan heeft twee tot drie dagen levertijd.

betekend in de praktijk dat hij tot dat dat thuis is geïnstalleerd en geregeld hij in ziekenhuis moet blijven wat weer inhoud dat ik met de rest van de familie weer op ziekenhuis bezoek kan/mag en weer dagelijks naar zijn huis op en neer voor het verzorgen van zijn kat.

dat kost mij toch een hoop energie en geloop wat weer niet ten goede komt aan mijn pootje dus loop en sta technisch alles weer rustig aan moet gaan doen en dientengevolge het bouwen aan de baan op laag pitje staat.

zo even de uitleg waarom er eventueel weinig nieuws over de geinbaan wordt gepost.


wordt vervolgd.

Hoi Jan,

Heel naar voor je zwager en voor jou en je familie. Ik wens jullie er veel sterkte mee en hoop dat de zaak snel is geregeld.
Logisch dat de baan nu even moet wachten.

Ben

Jan,
Sterkte maar weer met het pendelen, ontzie je voet een beetje.
groetjes,
Bert

Hoi allen,

als alles goed gaat zijn morgen al zijn apparaten en toebehoren thuis dus kan ik hem morgen weer ophalen uit het ziekenhuis en thuis weer instaleren.

en daarmee weer rustig aan voor mij om weer in het normale te kunnen terugkeren.

duimen maar dat het een poosje rustig blijft rondom hem en zijn gezondheid.

overigens dank heren voor het medeleven.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

nu zwager weer geïnstalleerd is en hij weer zelfstandig alles kan doen weer wat tijd gemaakt voor mijn baan.

nu station Nieuwestad ligt moet dat natuurlijk elektrisch aangesloten worden.

dat gaat dus niet zo eenvoudig omdat ik eerst mijn stuurstroomcentrale opnieuw moet instellen.
met instellen bedoel ik de trafo die oude van de hema deed niets meer.
na hem gedemonteerd te hebben liet dat ding zich vrij simpel openmaken en heb dat inwendig eens bekeken en bleek gewoon een draad los te zitten.
deze weer vast gezet en trafo doorgemeten en voor zover ik het kan beoordelen doet ie het gewoon weer.
tevens was ik op paneel de trafo voor de pendelbaan vergeten in te plannen.
ook de nieuw verkregen trafo van Ben moest een plekje krijgen.
hieronder de oude situatie.




heb hiervan het stopcontact laten vervallen en de hema trafo een halve slag gedraaid.

oke is misschien niet helemaal strak geworden maar wel functioneel en daar gaat het om.




nu ga ik hier natuurlijk eerst alle aansluitingen aan maken waarvandaan ik alle benodigde stroom op de baan aan de juiste trafo kan prikken.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

met een frustrerend gevoel mag ik een drietal onderdoorgangen los gaan maken en opnieuw monteren omdat naar nu blijkt ik met de opbouw wel rekening gehouden heb met de hoogte van een uitstaande pantograaf maar heb niet alle e-locs met de test gebruikt.

nu ik met het aansluiten van de bedrading bezig ben en de div treinen over het aangesloten gedeelte laat rijden blijkt dat de pantografen die uitstaan verschillende hoogtes hebben.

en twee locs blijken op een drietal plaatsen met hun panto,s te blijven hangen onder zo,n onderdoorgang.

natuurlijk liggen die weer op bijna onbereikbare plaatsen dus ga weer aan de demontage om ter plekke e.e.a. aan te passen.

@#$%^&^&*()__ en nog een heleboel woorden die niet in het normale woordenboek staan.

dus ben weer effe bezig.

wordt vervolgd.

Hoi Jan,

S T O P met slopen. Je kunt beter kijken hoe je de stroomafnemer-uitslag kunt beperken. Om welke locs gaat het? Fleischmann’s 120 staat bekend om haar enorme niet-werkelijkheidsgetrouwe stroomafnemeruitslag. Dit kan je wel verhelpen, maar vraagt wat zeer zijn priegelwerk, namelijk met heel kleine stukjes karton van plm 1mm dikte in de strafnr onder het “voetje” er van proppen.
Bij oudere Arnold-locs volstaat een opvulplaatje, evenals bij oudere Minitrixen.
Voorlopig zou ik je raden gewoon te rijden met gestreken strafnrs, dat is een simpelere oplossing dan hak- en breekwerk ☺

Hoi Rob,

ik was al gestopt met slopen.

heb een stukje hout gezocht die op zijn kant gezien iets hoger is dan de hoogste panto.

deze stukjes hout onder de onderdoorgangen geplaatst en daarmee de erovergaande spoorbaan iets hoger gelegd en nu kunnen die bewuste panto,s er wel onderdoor zonder de bovenliggende sporen te verstoren.

een detail wat in de opbouw gewoon over het hoofd is gezien.

dus ga weer vrolijk verder met de draadjesstoeierij.

hallo allemaal,

even voor de techneuten zo ziet de achterzijde va de krachtcentrale eruit.




als alle rijstroomdraden aan de trafo,s zijn aangebracht komt op het voorliggende deel de plaatsing alle bistabielerelais te staan.
deze moeten voor het baanblok/beveiligingssysteem gaan werken en tevens komt daar alle verlichting vandaan die straks op het nieuwe controlepaneel moet gaan branden.

wordt vervolgd

vraagje;

ik heb een drietal motortjes die elk lopen op twee penlites van 1 1/2 volt

als ik die aansluit zoals onderstaand schematisch is voorgesteld zou dit dan weliswaar minder snel op een 8 volts trafo ook werken.




ik hoor graag

Hallo Jan,

Mits je de boel gelijkricht zou het in theorie moeten werken.