N-Spoorforum

Wat een handig idee die magneetjes! en wat een leuke details op de baan!

Supper!!!

Dat is handig, mooie tip / oplossing
Waar hebben jullie trouwens die connexxion bussen vandaan?
Die zien er wel heel goed uit

Wordt toch eens hoog tijd om weer langs te komen, als het mag
(zit alleen met tijd maken op jullie dagen...)

Mvg,
Ad

Zeker handig vooral als je de baan wel eens verplaatst.

maar zijn de magneetjes niet bijna te sterk voor het materiaal? Ik weet natuurlijk niet van welk materiaal die overkapping is, maar ik kan mij indenken dat plastic wel een stukje mee buigt als je de kap eraf haalt?

@Ad, connexxion bussen zijn van Rietze, de geledebus had ik al zelf gemaakt van twee losse bussen, maar die hebben ze later ook zo verkocht.

@D-mon, overkapping is zelfgemaakt van Auhagen plastic dakplaten, stukje ingesneden, en dan gevouwen, dat er een ligt knikje in zit. vanwege de kracht van de magneten heb ik niet op elk paaltje een magneet geplakt, maar op de helft. Hoewel de kracht van zulke magneetjes afhangt van de afmetingen(massa). En ze zijn best klein, dus qua kracht valt het wel mee, als je niet te grote gebruikt.

Bij het losmaken kan je het beste een beetje schuif en draaiende beweging maken ipv recht in de magneet richting te trekken, dan wordt het best zwaar (trek je straks de hele baan nog mee op )

Fantastisch idee die magneetjes.
Waar heb je die gekocht?

Heb je een site?

Groet

Jos

http://www.supermagnete.nl/eng/magnets_overview_raw

hier nog een plaatje van de Polizei helicopter die ik overgeschilderd heb naar Politie helicopter..



nog wel even een rotor plakken.. maar draaien kan hij straks wel met motortje onder de module

Vanavond even met I-train begonnen,

Meteen maar mijn station ingetekend. Dat viel me alles mee..

Momenteel is er wegens werkzaamheden beperkt treinverkeer mogelijk om en nabij station Paul_DMV,

Het betreft uitbreiding van overloopwissels voor perron 4. Hierdoor is in de toekomst meer treinverkeer mogelijk. Een trein binnen komend op spoor 4b, kan dan gepasseerd worden door een volgende trein met bestemming spoor 4a. Vervolgens kan de trein op spoor 4b in omgekeerde richting weer vertrekken, even als de trein van spoor 4a. De trein gestationeerd op spoor 4b kan dan langere tijd langs het perron verblijven zonder het overige treinverkeer te hinderen.

Een foto reportage van de werkzaamheden: (4a, boven, 4b onder)




Na het plaatsen van de wissels zal het nieuw ballast moeten worden aangebracht en de wisselaansturing moeten worden aangelegd.

Over uitbreiding van de wissels op het goederen emplacement wordt nog nagedacht...

Hallo,

Wat een leuke 'kleine' reportage! Succes en ik moet zeggen, ben erg onder de indruk van je modulestation! Vooral die eigengebouwde H wissel vind ik erg stoer!

Groetjes,

Hoontje

vandaag weer wat geschilderd voor de module met het materieel onderhoudsbedrijf van Volker

met neemt blauw, wit en oranje en kijk eens aan!

Paul,

Ziet er als echt uit, zie ze wel eens rijden en werken maar de kleuren zijn echt passent.

mvrg Bob

Dat ziet er uit als: 'prima gelukt' ..........

even een plaatje van de module waar de volker machines in onderhoud zijn...

zo klopt het inderdaad. Je zou bijna denken dat je IO hebt gestudeerd

Hee Paul,

Ziet er leuk uit!
De kraan mag wel gelijk aan het werk, om de omgevallen wagen weer op zij assen te zetten.

Groet,

Arjan

Doolemeister schreef:Hee Paul,

Ziet er leuk uit!
De kraan mag wel gelijk aan het werk, om de omgevallen wagen weer op zij assen te zetten.

Groet,

Arjan

Er heeft inderdaad een wagonnetje een behoorlijk ongeluk gehad

Mooi Werk Paul, jammer dat ik er vanavond niet bij kon zijn.

Zie jullie donderdag weer!!!!

kennen jullie deze nog van een tijd terug?



Tadaaaa, maanden werk,...

nog een paar Tie-wrapjes erbij om, als de test fase klaar is..



Ben wel blij als ik weer eens met de bovenkant verder kan zeg, er gaat wel echt veel werk in zitten...



maarja, dan heb je wel elk wissel met zijn eigen relais voor de stroomdoorgave over de ingestelde wisselstraat. Dus dan wordt het blok verlengd met de ingestelde wisselstraat en heb je niet honderden blokken nodig voor al die overloop wissels en engelswissels. Oja en nog maar één draadje om de conrad motor om te zetten ipv twee, die twee worden via het relais gewisseld, evenals het hartstuk van het wissel.

andere kant van het station:



we komen toch echt wel in de buurt van een kilometer draad! iig zijn de rollen rood en blauw van 100m per stuk dit jaar al een keer volledig opgemaakt!

Holy S**T

Paul, wat een dradenboel zeg, onvoorstelbaar! Maar t ziet er heel strak uit! netjes aangelegd!

Ter voorbereiding van het Dinamo systeem met TM-44 kaarten heb ik bedacht om deze via sub-D 25 polige connectoren aan te sluiten, zodat we met behulp van een andere connector met bruggetjes weer snel kunnen terugschakelen naar analoog rijden via de ouderwetse tuimelschakelaar.



Wat je ziet is van rechts naar links, pin 1 t/m 25 van de connector. Blauw is - (A), dan vier + detectie punten B1,B2,B3,B4 enzovoorts. Dus vier blokken per TM-44 per connector plus 4 draden voor de RS485 communicatie. De voedingsdraden + en - voor de spanning op de print worden apart aangesloten, via iets dikkere draad op de ringleiding.



Onder deze module dus 8 blokken. De min is ook 4x aangesloten per blok, tervoorkomen van storingen bij losse contacten, maar zit op het printje lager bij elkaar, met een enkele draad naar de connector print om het een beetje netjes te houden. Goederensporen zijn bij mij groen / geel en hoofdbaan en vertraagde hoofdbaan zijn blauw rood.

Daarbij wil ik ook een testkabel maken waarmee makkelijk via een test paneeltje alle blokken kunnen worden doorgemeten. Handig bij storingen. Later meer hierover..

De relais horen bij de wissels, die zijn nog niet aangesloten.

Voor de lampjes heb ik een vier aderig printje, waarbij geel bruin, 12v ~in het midden, en bruin zwart van het lampje aan de buiten kant. De bruin buiten en bruin binnen wordt dan verbonden met via het weerstandje dat hoort bij het lampje of ledje (die draad kort ik altijd zo kort mogelijk in vanwege de zwakke draad. Zwart is verbonden met een doorlopende zwarte draad, zodat op elk gewenst punt tussen geel en zwart een aan/uit schakelaar geplaatst kan worden. (de wel bekende zwarte schakeldraad zoals je thuis ook blauw bruin zwart hebt op je 220 lampjen in huis.

Bij het installeren van de Relais voor het verlengen van het blok over de wisselstraat is gebleken dat er toch enige relais defect bleken. Omdat het vrij lastig is om de relais te vervangen, wanneer alles is gesoldeerd, heb ik een andere oplossing bedacht.

De relais is in een messing zelfbouw frame geplaastst. In het frame bevind zich een 15 polige sub-D aansluiting. Alle relais zijn volgens een identiek schema aangesloten zodat ze uitwisselbaar zijn. Mocht er dan een storing zijn, dan kan men eenvoudig een relais ontkoppelen en een reserve relais installeren.

Bij interesse in het schakelplan, stuur even een pm dan stuur ik wat op.







Geel lampje voor 12volt voeding check, en groen voor "aan"

verder heb ik ook een frame bedacht voor de 25-polige sub-d, flinke voorraadje onderdelen gemaakt op onze proxxon freesmachine



onze proxxon werkbank


na het werk, voor het opruimen, hoop stof...

Eeeeh Paul....,

Ziet er erg niftig uit, maarrrrr..... (wil geen smart ass wezen...)
Waarom gebruik je dan geen relais voetjes (met bijv. clip tegen het lostrillen)?
Die zijn er gewoon voor dit type relais, wisselt makkelijk uit, tenzij je dit veel leuker en makkelijker vindt
Dan heb ik niets gezegd

@Ad,

ik weet het, zijn wel makkelijk opzich die relais voetjes, alleen vind ik ze vrij duur (4-8 euro) en dan heb je nog maar geschroefde aansluiting (geen fan van) en niet echt compact qua aansluitingen. Het relais heb ik voor rond de 2 euro per stuk gekocht, dus dan kost het voetje meer dan de relais...en gezien we er nogal veel hebben loopt het dan aardig in de kosten. Die messing plaatjes heb ik voor 3 cent per relais, en een sub-d voor 1,80 per paar. Met ledjes, draadjes en krimpkous ben ik dan voor 2 euro klaar.

qua tijd is het niet echt heel gunstig, om dit zelf te bouwen (ca 20 min per stuk), maar praktisch gezien wel want ik heb meteen de schakelingen op de goede volgorde gezet. Dus voor het aansluiten hoef je niet echt meer hard na te denken, het wijst zich vanzelf.

en een beetje rommelen zo is altijd leuk en leerzaam natuurlijk...

ok dan,

het aansluitschema erbij!

voor het testen van de relais heb ik een printje gemaakt met ledjes waarmee je de wisselcontacten kan controleren op functioneren.

Deze print prik je eenvoudig in met dezelfde sub-d aansluiting en twee draadjes naar een trafo.





handige tool bij storingen!

Zo, na al dat solderen aan relais, toch de hele rits er weer onderuit getrokken!

er bleken een aantal relais het al niet te doen, en een aantal foutjes oplossen was toch best lastig weer te traceren.

Nu konden we goedkoop relais met relais voet kopen, bleek later dat we ook dozen vol met nauwelijks gebruikte relais konden krijgen met schoefterminal erbij. Relais waren gebruikt als alarm functie, omdat er bijna nooit een alarm was zijn ze dus nog in nieuw staat.

inmiddels ben ik alweer bijna zo ver als dat ik was, in een paar avondjes werk. Het aansluiten gaat super snel en eenvoudig. Toch net weer een stukje overzichtelijker.