N-Spoorforum

Vorderingen zien er weer veel belovend uit!

Kan niet wachten om jullie baan weer te zien op Hilversum

Mooi, Hilversum staat bij mij in de planning, dan kan ik al dat moois eindelijk eens in het echt bewonderen!

Grtz.
Peter

Zo wat een stof op dit draadje zeg

We zijn al weer druk bezig voor Eurospoor, dit jaar hebben we ons uitgedaagd met een grotere baan en voor het eerst met 2 stations en een heleboel andere nieuwe modules
pff waar zijn we aan begonnen

Vorig jaar hadden we de fly-over op ons opstelterrein niet op tijd klaar en voor je het weet ben je een jaar verder en heb je nog steeds geen beloofde fly-over. Toch maar even snel aan het werk om nog voor Eurospoor 2017 de fly-over af te maken. Hij is uiteindelijk niet uit de 3d printer, maar van Kato Unitrack Single Viaduct sets. Dit is een stuk eenvoudiger doordat ze best veel verschillende bochten hebben kun je hem best goed passend krijgen. De bocht bestaat uit een combinatie van 348x30 348x45 en 315x45 [radius in mm x hoek in graden], allemaal eerst in Scarm uitgetekend. Wel hebben we de bocht naar het rechte stuk moeten halveren (stuk uit het midden zagen). De fly-over is één richtingsverkeer dus maak je geen zorgen over de hellingshoek op het rechte stuk. Het aanloop stukje is van gemaakt van Unitrack, zelf gemodificeerd tot flex-rails door aan beide kanten dunne sneetjes in het ballast te zagen. De ballast kleur hebben geschilderd zodat het overeenkomt met onze standaard kleur. Later zullen we ook de buitenkant van het viaduct nog in een lichtere beton kleur spuiten.









Tot hopelijk een eerdere update

Groet,
Arjan

Ziet er goed uit

Maar op die laatste foto...buigen die viaductstukken nu door ?

Deze staan nog niet vast en we moeten hier en daar nog verstevigingen aanbrengen.
Dat moet zeker opgelost worden anders wordt het lastig rijden

Groet,
Arjan

Hoi Arjan,

Ik meen het ergens gelezen of gehoord te hebben, maar kan het me niet meer herinneren; wat is ook al weer de specifieke functie van de flyover (die ik overigens bijzonder geslaagd vind)?

Ben

Beste Ben,

Bedankt voor je reactie.
Omdat ons opstelterrein geïnspireerd is op Kijfhoek, hebben we een fly-over gemaakt.
De functie van de echte fly-over heb even opgezocht.
Door deze te bouwen kunnen treinen zonder kruising van spoor naar aankomstsporen gaan.
Zie onderstaande link
https://www.prorail.nl/sites/default/fi ... jfhoek.pdf

Groet,
Arjan

MACHTIG! Waauw, wat een mooie, indrukwekkende lus annex opstelbundel.

Doolemeister schreef:De functie van de echte fly-over heb even opgezocht.
Door deze te bouwen kunnen treinen zonder kruising van spoor naar aankomstsporen gaan.

Hoi Arjan,
Duidelijk, vooral met die uitleg van Prorail erbij. Komt er ook nog een replica van de verkeersleidingspost bij? Zo'n groot terrein kan toch eigenlijk niet zonder.
Maar ook zonder dat is het een indrukwekkend stukje werk.

Ben

Beste Ben,

Het project wordt stap voor stap uitgebreid, gebouwen ed zullen er zeker gaan komen, maar of dat nog voor Eurospoor is weet ik niet. Naar dit project hebben we er nog heel wat
We proberen hier ook te blijven posten, al ontbreekt het me aan tijd.

Groet,
Arjan

Hoi Arjan,

Ik meen het ergens gelezen of gehoord te hebben, maar kan het me niet meer herinneren; wat is ook al weer de specifieke functie van de flyover (die ik overigens bijzonder geslaagd vind)?

Ben

Ben,

Het station heeft 4 sporen die aansluiten op het opstelterrein/keerlus. Twee heen, twee terug. Deze twee kunnen door de wisselstraat parallel naar de opstelsporen maar ook parallel er langs als het vol staat. Door de fly-over eindigt het binnenspoor op het buiten spoor en andersom dus ook het buitenspoor op het binnen spoor. Met de fly-over is dit mogelijk zonder te kruisen. Een bijkomend leuk effect is dat het onder doorgaande spoor tegen de klok in draait en de fly-over met de klok mee. Dan heb je ook in de lus langs elkaar heen rijdend verkeer.

Ps op de foto staat alles nog een beetje los en hadden we nog niet alle verbindingsschoentjes, dus het lijkt wat rommeliger dan het eindresultaat zal zijn.

Groeten,

Paul

Paul,

Een mooie toepassing van het originele kruisende spoor op de Kijfhoek. Ik kom het t.z.t. op een beurs weer eens van dichtbij bekijken.

Ben

Beste allemaal,

Het is alweer een weekje geleden...Eurospoor, wat een mooie editie was dat zeg.
Wij van de Delftse Modelbouwvereniging hadden toegeleefd naar deze editie en hard gewerkt aan nieuwe en vernieuwde modules.
Dit jaar was onze baan ca 45 meter lang en hadden we 2 stations alles aangestuurd door Koploper met dinamo.
Graag laten wij foto's zien van de baan.
De opbouw:
































De beursdagen:
















































Groet,
Arjan

Gaaf hoor Arjan. Wat een baan is het geworden. Zo'n lengte is natuurlijk gewoon echt ge-wel-dig. En jullie zitten ook nog eens "naast de deur" voor mij.
Ik vind het daarom zo jammer dat de baan naar NL voorbeeld is. Ik heb daar namelijk niets mee anders had ik waarschijnlijk wel lid geweest!

Het is nooit te laat om over te stappen Joost

Bedankt voor de complimenten fidOo!
En zoals Mike al zegt het is nooit te laat om over te stappen

Groet,
Arjan

Laat ik mij nu heel goed voor kunnen stellen dat Joost die overstap niet gaat maken

Respect voor de vele bouwwerken en diverse modules die er gemaakt zijn, prachtige stations en opstel bundels, die je veelal alleen maar in clubverband kunt realiseren, een aantal mooie stukken met prachtige details waar ik van kan genieten.

Maar toch, dit soort banen geven mij nooit het echte wouw effect, maar dat is strikt persoonlijk. Wat ik altijd jammer vind, maar wat bijna onvermijdelijk is,
is dat modules niet altijd mooi aansluiten op elkaar,
wat natuurlijk mede te maken heeft met welke modules mee genomen worden en passen op de beschikbare tentoonstellingsruimte.
Dat zie je bij deze fotoserie b.v. weer, op de foto onder die van de Ikea vestiging, waar dus 2 duidelijk niet op elkaar afgestemde modules aan elkaar gekoppeld zijn, met het gevolg dat er spoordijken niet aansluiten, maar ook de straten er naast, brut ophouden.

Verder mis ik over het algemeen gewoon een mooie diepte werking op dit soort banen.
Wat natuurlijk ook komt omdat je moeilijk hoogteverschillen kunt maken die die dieptewerking mogelijk maakt.
Met wat mooiere, goed aansluitende, foto achtergronden, i.p.v. de nu geschilderde achterborden, zou dat al een stuk beter kunnen worden.

Maar blijft toch steevast overeind, dat de details die jullie verwerken, de modellen die jullie bouwen, en het sporenplan dat gelegd is, gewoon fenomenaal zijn. daar kijk ik graag naar.

Maar dat echte gevoel kan ik helaas niet krijgen van het totaalbeeld.

mvg

Freddy

......................................




(heb hier gewoon geen woorden voor)





nou ja toch wel: WAUW

Bedankt voor de reacties

@Freddy
Bedankt voor de complimenten en ik ben blij dat je ervan hebt genoten!
Daar doen we het voor

Ik waardeer je mening en ieder mag die hebben
Het is inderdaad met een grote modulebaan soms lastig qua overgangen.
Hier en daar klopten de overgangen idd niet (rails en scenery), redenen zijn hier zeker voor.
De laatst gebouwde modules zijn veel strakker gebouwd en daar zal je minder zien van de overgangen.
De IKEA staat op modules ouder dan 20 jaar, we zijn er zeker achter gekomen dat ondanks de nieuwe sporen van Peco en aansluiting met printplaat nog wat te wensen overliet.
Gelukkig beïnvloede dit het treinen verloop niet. De Mc Donalds welke hiernaast staat viel in het niets... deze zal ook een andere bestemming krijgen, zodat het interieur beter zichtbaar is.

De achtergronden is naar mijn mening een kwestie van smaak, voorheen hadden we een grijzige achtergrond zonder iets erop. Dat gaf helemaal geen diepte.
We hebben ze in het huidige laten schilderen voor meer diepte, maar juist niet heel erg gedetailleerd omdat de voorgrond dat moet doen.
In de toekomst zullen we nog meer detail gaan aanbrengen aan de modules, dus nog genoeg werk!

Bergen zal je bij ons niet tegenkomen in deze baan, wel zo nu en dan een duitse lok welke hier ook voorbij komt
Wellicht tot een andere beurs.

Groet,
Arjan

Ja leuk al die complimenten!!!

Er zitten altijd mensen tussen de nadruk leggen op wat er verbeterd kan worden, en die hebben hoop ik voor ze, op zolder wel iet wat ze mooi vinden.

Toch even wat nadere uitleg:

De weg sloot inderdaad niet aan, en de meeste zullen meteen snappen dat dat natuurlijk niet zo bedacht was, als je ziet waar we allemaal wel aan denken! Je zou eens een dag naar de opbouw dag moeten komen, dan zie je hoeveel werk het is zo'n baan neer te zetten.

Van die bocht hadden we er twee bij ons alleen één kon er op het laatste moment toch niet tussen omdat de combinatie van al die verschillende bochten toch anders uitkwam dan we vooraf hadden ingeschat. Helaas volgende keer beter!

De achtergronden zijn bedoeld als achtergrond en daarom hebben we juist geen foto achtergrond, dat leidt af van waar het om gaat, de modelbaan. Persoonlijk vind ik het zelf een van de mooiste vanwege de kleur en diepte werking, en niet omdat mij moeder al weer 50 meter achtergronden voor ons heeft geschilderd

tot zo ver, we gaan gewoon weer lekker door!

gisteravond nog even geholpen aan de Den Haag CS modules van Peter. Even twee peco kruiswissels doorgehakt en engelse wissels ingesneden.

zie hieronder
Twee Engelswissels in de kruiswissel
En nog een kruis met een omgedraaid wissel.

En nog weer wat ideetjes aan het uitwerken voor een locomotief werkplaats / parkeerplaats. (die tunnels moeten even de loc loodsen voorstellen) Dit komt dan tussen mijn station en het opstelterrein in, maar eerst nog heel veel andere dingen opknappen.

Wat gebruik je als hart-tot-hart afstand?

Hoi Ton,

onze hoofdbaan van de module overgangen is nog uit de tijd van roco/fleischmann rails, dus daar 33,6. Alles daarbuiten houden we peco maat aan (28mm).

Dus de 4 sporige aansluiting is dan 28 - 33,6 - 28 mm

Ik krijg iedere keer de kriebels als ik jullie met die wissels bezig zie, zou ik zelf niet durven.
Mijn complimenten voor wat jullie allemaal hebben gemaakt.

Ik kijk al jaren met belangstelling naar de baan.
Elke keer weer groter, mooier en vooral interessanter.
De techniek om alles te laten rijden gaat mijn pet te boven, de hoeveelheid draden, niet te geloven.

Ik heb het commentaar daarom met interesse gelezen en vroeg mij af of deze mensen de baan in het echt hebben gezien of alleen van foto's.
Foto's zijn nogal hard en laten elke "onvolkomenheid" volop zien.
Ik heb een goed gevoel van het totaalbeeld.

Ga zo door met het realiseren en perfectioneren van deze mooie baan.

Lekker hakken in die wissels en zelf iets maken! Heerlijk! Ik hoop binnenkort zelf deze uitdaging aan te gaan.