N-Spoorforum

Jan,
ook van mij een heel gelukkig en voorspoedig en kortsluitingsvrij 2017.
Ben

proost Jan en haast je niet, hoeft niet af morgen

Hoi Maurits,

inderdaad Proost.

nog vier relais te gaan dan weer eindelijk proefrijden en dan maar hopen dat ik deze keer niet de fouten heb gemaakt zoals voorheen helaas te vaak gebeurde.

maar zoals al eerder opgemerkt "je leert het beste van je eigen fouten "

effe update,

SS schakelt alle wissels weer zoals bedacht.

echter er zit nog een storing cq ergens een verkeerde rijstroom aansluiting omdat in SS de hogere snelheid van de hoofdbaan wordt gebruikt.

Het SS ligt volledig geïsoleerd en aangesloten op een eigen trafo en toch pikt ie ergens anders stroom weg.
de hogere snelheid in SS zorgt er voor dat de reeds blijkbaar geen tijd genoeg krijgen om hun contact te maken want als ik trein handmatig over reed laat gaan schakelt de wissel zoals bedoeld.
nu kan het natuurlijk heel simpel aan de reeds liggen die misschien wel te klein zijn maar dat lijkt me sterk.
het enige wat ik me daar bij kan bedenken is dat een reed in een langere uitvoering eventueel langer een contact moment zou kunnen houden maar denk dat dat vergezocht is.

maar voorlopig ben ik dus nog steeds aan het puzzelen.

wordt vervolgd

het puzzelen gaat een steeds beter resultaat geven.

het zwak of nauwelijks willen schakelen van de reeds is terug te voeren naar een te zwakke magneet onder de trein.

met een wat sterkere magneet gaat het tot nog toe aanzienlijk beter.

wordt vervolgd

Hallo allemaal,

al puzzelend heb ik dus van het SS de rechter rij wissels nu goed werkend maar heb één kardinale fout gemaakt door de linker rij niet synchroon mee te laten schakelen.

de rechter rij bepaald nu bij iedere schakeling dat alles in de linker rij steeds op alles rechtdoor gezet wordt waardoor alle binnenkomende treinen steeds weer op spoor zes komen in plaats van netjes van zes naar vijf,vier,drie,twee en een en weer door naar zes.

mag nu weer even alle draadjes van de linkerrij synchroon gaan maken met de rechter rij.
moet dat alleen wel op de dag doen met daglicht want zo in de avonduren met kunstlicht sta ik mezelf steeds in het licht en moet ik het meer op gevoel doen dan dat ik daadwerkelijk zie wat ik doe.

zo,n fout kun je ook alleen maar maken door onkunde maar ook deze fout kan ik weer meenemen in mijn leerproces.

wordt vervolgd.

Hallo allemaal,

gisteren de verbruiksmeter van Marco binnengekregen en vanmorgen aangesloten.

het verbruik is exclusief het stadsproject en geeft aan 348,13 watt.

laat er nog wat verlichting en het stadsproject bijkomen dan zit ik zo rond de 500 watt en dat kan qua verbruik nooit zorgen voor een doorgeslagen stop.

zijn jullie hiermee ook weer op de hoogte.

nogmaals dank aan MarcoFM12

wordt vervolgd

Heel graag gedaan Jan.

Het verbruik valt dus zoals we allemaal al dachten enorm mee.
Hier slaat inderdaad onmogelijk een stop van door.

hallo allemaal,

ik ben er nog niet helemaal uit maar zoals het er nu naar uitziet ga ik toch weer een groot deel van de baan afbreken.

jawel en niet meteen allemaal schrikken maar ik loop eigenlijk continu tegen mijn eigen gemaakte fouten aan.

bij het aanleggen van het schaduwstation wat toch met de nodige problemen qua pas en meetwerk, het rara stroom doorgeven via wissels die helemaal geen stroom mochten krijgen enz. enz.

dit toen steeds gerepareerd en veranderd hebbende blijkbaar de zorgvuldigheid uit het oog verloren.

Nu doen zich toch nog steeds stroomstoringen en ontsporingen voor in het SS.

het SS ligt dus nu drie tot vier lagen diep en kan eigenlijk met goed fatsoen nergens goed bij. Het is leuk zo weggebouwd voor het oog maar praktisch zeker niet.

Nu wilde ik althans dat is het plan het schaduw station met alles wat er boven ligt gewoon weer afbreken en dan het rondje onderin handhaven maar dan zonder die SS stop en alles wat er boven zit gewoon weer opbouwen.

echter de bovenste laag het achterste deel weer SS maken en de voorzijde station Hooggelegen met de stopplaats van de pendelbaan.

wilde nieuwe ontwerp hierbij plaatsen maar photo bucket wil niet meedoen

volgende keer beter.

Hoi Jan,

Als het afbreken leidt tot uiteindelijk veel meer plezier en oude fouten/problemen zijn opgelost dan zou ik ervoor gaan.

Frustratie leidt tot minder plezier en zin om er aan te werken.

Dus snap je keus geheel. en wie weet wordt het nog uitgebreider

Succes en ga je volgen.

Gr. Bjorn

Photobucket doet het weer.

zo was het;





zo had ik het in mijn hoofd;

de onderste laag gaat dan naar boven op de gele laag.
tevens is mooi zichtbaar het geimproficeerde dak op de zilverling



en zo op tekening;




op deze manier kan ik er altijd bij want SS ligt nu op bovenste laag en is donkerblauw getekend..

in een later stadium kan ik dan een afscheidingswand maken tussen SS blauw en hooggelegen roze.

ik hoor het commentaar wel.

wordt vervolgd

Ik heb hier nog wel een nadere uitleg.

op onderstaande foto is het bovenaanzicht van waar ik e.e.a. dan zou moeten realiseren als eerst dit alles tot op de bodum is leeggehaald en weer opgebouwd maar dan zonder SS onderin.





als je dan de tekening met het idee uit verhaaltje hierboven er bij ziet kun je je misschien voorstellen dat als treinen langs de achterste muur van rechts binnenkomen zich verdelen over de zes opstelsporen links tegen en langs de buitenmuur naar je toe opstellen.

bij het weer verlaten zal op de voorgrond de ondergrond doorgetrokken worden over de draaiingen eronder en vervolgens na 180° gedraaid te zijn en weer richting muur rijden rechtsaf weer naar achterste muur zich melden bij station Hooggelegen.

als je naar het verdiepte gedeelte kijkt loopt langs het dubbelspoor de buitenweg van het stadsproject. de breedte die dat in beslag neemt is gelijk aan het onderste spoor 1 van SS zoals het nu is en is bepalend voor de breedte van het bovendek. kunnen jullie het nog een beetje volgen???

dus al met al heb ik heel wat achter de oogleden zitten uitbroeden hoop alleen dat het totale plaatje uitvoerbaar wordt.

ben voorlopig weer van de straat en hou jullie zoals jullie gewend zijn zo veel mogelijk middels fotootjes van mijn vorderingen op de hoogte.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

bovenstaande zoveelste verbouwing aangekondigd en dan verbaasd het mij toch wel een beetje dat er door niemand, na twee dagen geplaatst te hebben gestaan, door niemand wordt gereageerd.

verbaasd eigenlijk ook weer niet want ik denk dat jullie ook denken alweer ??

ja en dat zelfde gevoel heb ik eigenlijk ook.

ik weet ook niet zo goed waar ik de moed vandaan moet halen om dit nu weer tot uitvoer te brengen.

moet eerlijkheidshalve wel stellen dat als ik dit nu niet doe en doorga met de ergernissen van huidige baan ik vrij snel geneigd zal geraken om de boel in te pakken en op te ruimen en de kamer weer geschikt te maken als logeerkamer of zoiets.

morgen ga daarom toch maar beginnen met het afbreken en als ik dan onderin geraak zie ik vanzelf wel of ik inmiddels de moed heb gevonden aan de wederopbouw te beginnen of inderdaad de rest ook maar af te breken en in te pakken.

hopelijk wordt vervolgd.

Moeten we hierop reageren dan (het is al de zoveelste verbouwing...)
Ik zou zeggen gewoon doorgaan met waar je mee bezig bent.

Groeten,
William

hallo allemaal,

William ik begrijp wat je bedoeld.

sorry, maar wat ik schreef kwam voort uit frustratie omdat ik zelf er niet uitkom met wat ik als verbouwing zou willen gaan doen.

ik bedoel als ik dat hele SS van beneden naar bovenop verplaats wat schiet ik daar technisch gezien daadwerkelijk mee op behalve dat ik bovenop meer ruimte inlever en alleen maar beter bereikbaar maak.

zal het echt zo wezen dat de storingen die zich onderin voordoen bovenop er niet meer zullen zijn.

in wezen is het toch zo dat alle schakelingen die zich nu in SS nodig zijn om te functioneren in feite dezelfde schakelingen zijn gebruikt in station Hooggelegen en station Nieuwestad.

waarom werken ze in de beide andere locaties dan wel vlekkeloos.

ik moet dat toch nog maar eens goed bestuderen alvorens de boel af te breken.

janiegein schreef:ik moet dat toch nog maar eens goed bestuderen alvorens de boel af te breken.

Dat is een wijs besluit Jan! Afbreken kan altijd nog.
Het is inderdaad verstandig om alle baandelen altijd bereikbaar te houden. Zeker die delen die complex in elkaar zitten. Vanuit dat oogpunt is de verplaatsing van je ss sowieso aan te raden. Dat je daarmee wat ruimte voor andere dingen verliest, is vervelend, maar nog vervelender zijn problemen die je niet kunt oplossen omdat je er niet bij kunt.

Veel succes met de analyse van het probleem.

Ben

Hoi Bjor,

inderdaad zal het alleen maar zo wezen dat ik bovenop een ideale manier van bereikbaarheid heb ten opzichte van zoals het nu praktisch onbereikbaar ligt.

met het verplaatsen naar boven zullen dan waarschijnlijk ook de onvolkomenheden die de storingen veroorzaken aan het licht komen.

ook heb ik nog op voorraad genoeg laminaat om bovenop net zo,n nette ondergrond te maken als onder station Nieuwestad.

dus de overweging neemt al vastere vormen aan.

wordt vervolgd.

Hoi Jan.

Terwijl ik zit te klooien met mini-piepkleine lantaarntjes en hun aan te solderen verbindingsdraadjes (hetgeen overigens niet werkte en dus als verloren tijd en moeite moet worden afgeschreven. Balen) zijn mijn gedachten ook bij jou. Wat ik me afvraag is of het je niet mogelijk is om het SS op de andere poot van de baan te plaatsen. Op resp. onder Nieuwestad is je spoorsituatie heel wat minder gecompliceerd en aan de deurzijde makkelijker te benaderen dan in de huidige opzet.

Hoi Rob,

je moet ook niet aan het prutsen zijn en dan gelijkertijd met je gedachten bij mij zijn, de prutserij is op voorhand al gedoemd daardoor te mislukken

Maar zonder gekheid, jouw idee om het SS onder de tweede poot te maken zou op zich interessant zijn waare het niet dat ik
A; daar geen hout en dat soort materialen meer voor voorhanden heb,
B; geen rails om dat daar te maken, want betekend dat ik een helix moet fabrieken en daar gaat nogal wat rails in en bovendien zie ik mij op mijn leeftijd niet meer uren en uren op mijn knieën onder de tafel een verdieping maken en met de nodige precisie het hele SS gedoe monteren en bovendien zal ik dan ook weer een groot gedeelte van station Nieuwestad moeten gaan afbreken en aanpassen want ergens zal daar dan de in en uitgang van dat SS moeten gaan komen.

Op zich moet ik dat als compliment zien dat je me daar nog voor in staat acht maar nee dat gaat hem niet worden.

zoals het er nu uitziet ga ik voor het naar boven brengen van het SS OP de bovenste verdieping nadat ik eerst alles heb afgebroken en het SS heb vervangen voor een blinde lus op de onderste verdieping en daarna vervolgens alles weer heb opgebouwd.

Dan de bovenste verdieping van een verse laag laminaat voorzien en dan nieuwe SS + station Hooggelegen met ook de stopplaats van het pendelspoor.

Dat zal in ruwe lijnen de werkvolgorde gaan worden.

wordt vervolgd.

hallo allemaal

het is wat passen en meten maar ik denk dat ik het toch voor elkaar krijg om het SS wat zich nu nog onderin bevind om dat weg te halen zonder de boel erboven te slopen.

scheelt een berg werk en hoef daardoor ook niet al die bedrading die al die draaiingen van stroom voorziet los te halen en later weer vast te maken.

ook ben ik vast begonnen met zagen van het laminaat zoals ik dat zou willen gaan doen als deklaag van de bovenste etage.




uiteraard ligt dit nog op bestaande sporen maar gaat om het idee en de maatvoering.

conclusie hieruit is ;

ik ben dus daadwerkelijk begonnen met de verplaatsing van SS van beneden naar boven.

wordt vervolgd

Jan,

Dat ziet er al weer strak uit Jan. Houd vol!

Ben

Het oude SS is los.

de nieuwe lus is gelegd en ligt in principe gelijk aan het spoor zoals het lag als opstelspoor 3

en dit alles zonder de bovenboel afgebroken te hebben.

Nu ga ik me bezig houden met eerst het vernieuwen van het bovenverbindingsspoor langs de achtermuur tussen station Nieuwestad en het nieuw aan te leggen bovengebied waar nieuwe SS en station Hooggelegen mogen komen.

wordt vervolgd.

Moeten we het zien als een overwinning
Hopelijk zijn dan hierdoor een aantal storingen verholpen.
Succes met de bouw.

Het is in zoverre een overwinning dat ik dit heb kunnen doen zonder de bovenboel af te breken en overal onderdoor heb kunnen monteren.

de proef rondes onderdoor op de nieuwe lus lopen nu in ieder geval stotterloos door dus daar onderin is het zeker een verbetering.