N-Spoorforum

De bovenleiding maar even naar behoren aangepast.
Als het goed is staat de dubbelligger hier nu goed.


Ook de afspanmast aangepast.


Ik snapte alleen niet echt wat je bedoelde met een kwartslag draaien Jeroen. Lijkt dat de draden dan niet lekker uitkomen.

Overigens draaien de voordelen van de kelder langzaam, na een goeie week van 35+ hier in Dld warmen de buitenmuren goed op en daarmee de goed geïsoleerde kelder ook , duurt dus ook wat langer voor de warmte er weer uit is.

Maar we gaan gewoon door

Helemaal juist aangepast! En dat kwartslag was een aanslag van de hitte op mijn povere verstand. Zo staat je afspanmast helemaal goed!

Goed gedaan Wouter ziet er mooi geleiden uit boven de wissel .


mvg Sjaak

Hallo Wouter,

Ziet er erg netjes uit

Gr Chris

Mooi
Wat voor ballast gebruik je?
Dat ziet er ook goed uit!

Groet,
Raymond

Hallo,

Even enkele pagina's bekeken interessant onderwerp die bovenleidingen.
Heb ook moeite met het bepalen van de juiste masten op de juiste plaatsen en ben daarom ook (tot nog toe) net gestopt voor mijn inrijwissels van het station. Heb ook nog geen idee hoe ik de masten in het station moet fabriceren.
Maar voor nu weer wat geleerd over de dubbele mast

mvrgr Bob

Dank allen.

@Raymond de ballast is van Woodland Scenics.
Medium ballast gray B1382
De stukken grijs is gewoon het origineel, de verkleurde stukken heb ik in een bakje gedaan gemengd met poedertjes (zwart en roest) en dan net zolang schudden maar en poeders toevoegen tot je voor jezelf de juiste kleurstelling hebt.
(Was een goeie tip van Herr J.)

Ik zal een stukje proberen t schrijven over de uitleg en plaatsing van de diverse masten.
Nu verder met servobeugels in elkaar lijmen, waar een dagje stand-by toch al niet goed voor is.

Hoi Wouter,

Bedankt voor je antwoord
Hoef je achteraf niet meer zoveel te poederen
Maar gaat het pigmentpoeder er niet af bij het in lijmen?......ik bedoel loopt dat er niet af dan?
Want je moet het ballast ook eerst in spuiten met water/afwasmiddel.....of blijft het dan wel zitten?

Ene dat zal mooi zijn als je een stukje wilt uitleggen over het plaatsen van masten!

Groet
Raymond

Na het plaatsten van de bovenleiding merk ik dat het geheel er een stuk gaver uitziet, maar ik merk ook dat mensen incl mijzelf soms tegen de vraag aanlopen zoals welke mast hoort waar en hoe vul ik het geheel in.

Ik zal proberen aan de hand van de Viessmann masten uit te leggen waarvoor gebruiken we de mast en waar zetten we deze neer.
Het zal je eigenlijk verbazen dat het best meevalt allemaal en er eigenlijk maar 2 masten tussen zitten die wat extra uitleg nodig hebben.

Alvast dank aan Jeroen voor het gebruiken van een aantal van zijn foto’s.

Daar gaan we!


De mast met enkele ligger, staat eigenlijk voor zich.
Staat langs de baan met de rijdraden er tussen niet meer niet minder.


De mittelmast en de rohrausleger over 2 draden.


De middenmast zegt het al, deze staat tussen 2 sporen in en heeft aan beide kanten een ligger waar de rijdraden langslopen.

Rohrausleger over 2 draden, heeft de zelfde functie als de middenmast, alleen staat de mast nu niet in het midden maar aan de zijkant van de baan.


Rohrausleger over 3 sporen en Quertragwerk over 3 draden.


Ook hier niet heel bijzonder, de ene mast staat naast de baan en het quertragwerk staat met 2 masten naast de baan en daar tussen hangen de liggers.


(Foto laat een Querwerk zien over 4 sporen maar is precies het zelfde dan 3 sporen) ok ok er is een spoor minder dus niet helemaal precies.

Dan nu, de mast met dubbele ligger, nee nee we gaan nu niet naar turnen kijken maar gewoon nog steeds naar bovenleiding.

Deze masten vind je langs de baan op punten waar een wissel ligt, hier scheiden de draden zich net als de sporen tussen rechtdoor en afslaand. Plaatsing van de mast is halverwege de wisseltong zodat de rijdraden de pantograaf goed begeleiden.



Ook kan een dubbelligger langs de baan staan zonder wissel

Dan gebruiken we deze mast in combinatie met de andere speciale mast, de afspanmast.


De afspanmast gebruiken we om de draden strak te trekken, dit kan zijn langs de doorgaande baan maar ook aan het eind van een stuk spoor.



En hier nog een mooi overzicht over de variatie die je kan gebruiken in de masten.


Hopelijk heeft dit wat meer duidelijkheid gegeven, mochten er nog toevoegingen zijn of op en aanmerkingen hoor ik ze natuurlijk graag.
Kan ik ze toevoegen.

Hoi Wouter,

Hartelijk dank voor deze prachtige foto's en uitleg
Ik heb er weer wat van opgestoken!!!

Groet,
Raymond

Heel fijne uitleg! Hier heb ik zeker wat aan, een onderwerp waar ik komende weken in ga duiken! Vraagje, heb je ook tips over waar de gewone masten langs het traject te plaatsen? Is dat een beetje op smaak en inzicht?
En met welke kleur heb jij je rail roestig gemaakt? Ik probeer veel maar kom er niet echt lekker uit. Ziet er goed uit bij jou

Raymond en Kevin graag gedaan.
De roest verf die ik gebruik is Revell aqua color roest nr83.
Wat betreft de plaatsing van de gewonen masten, ik begin altijd vanaf de wissels en werk dan van de wissel naar buiten uit in beide kanten (dat zijn tenslotte de masten die echt op een vaste plek moeten staan ivm de rijdraden)

Mocht je geen wissels hebben, zou ik gewoon lekker aan 1 kant beginnen en dan naar de andere kant werken.
Heb je meerdere sporen werkt dan wel van achter naar voren, dus de sporen het verst van je af eerst.

Zo hè, word wel weer eens tijd voor een update.

Inmiddels zijn de peco wissels binnen en zijn de schaduw stations weer gereed voor gebruik.
De 2e helix is net gelaserd dus die kunnen we ook op gaan halen, als daar dan weer rails op ligt kunnen we eindelijk weer rondjes gaan rijden.

Maar we hebben nog wel andere zaken gedaan.

OC32 aangeschaft en alle huizen nu voorzien van verlichting wat mooi op de interne klok van iTrain aan en uit gaat.

Deze hele stam is nu voorzien van binnenverlichting en ik ben wat aan het prutsen geweest met smd leds en heb het laatste rijtuig voorzien van sluitverlichting.


Ook nog even een erts trein vervuild.


Ennnnnn als de hele zooi toch niet rijd moet je er natuurlijk wel naar kunnen kijken hè.
Dus was deze ook erg welkom.

Hoi Wouter, mooie vorderingen heb je gemaakt! Bovenleiding ziet er ook gaaf uit.

Vraagje over de helix: waar heb je die laten laseren? Ik overweeg zelf namelijk ook een helix in het ontwerp te gaan opnemen te zijner tijd.

Lekker vooruitzicht als je straks weer rondjes kan rijden.

groet, Erwin

HST schreef: ↑02 okt 2020 10:38 Hoi Wouter, mooie vorderingen heb je gemaakt! Bovenleiding ziet er ook gaaf uit.

Vraagje over de helix: waar heb je die laten laseren? Ik overweeg zelf namelijk ook een helix in het ontwerp te gaan opnemen te zijner tijd.

Lekker vooruitzicht als je straks weer rondjes kan rijden.

groet, Erwin

Dankje Erwin.

De Helix heb ik laten maken door DAAR, https://www.daarkunjemeebouwen.nl/
Zeer goeie kwaliteit en erg behulpzaam, even contacten en ze komen terug met een stapel vragen over wat en hoe je het precies wil hebben.
Met als resultaat dat je maatwerk hebt.
Een aanrader.

Ik zie er weer naar uit om rondjes te kunnen rijden want dat gependel is leuk voor een tijdje.
(Ik weet nu iedergeval wel dat een kopstation maken niks voor mij is haha).

enderscw schreef: ↑02 okt 2020 08:17

Heel gaaf! Dit soort werkjes moet ik ook ooit eens gaan doen

Wout-air,

Lekker bezig hoor. Wat heb je voor koppelingen onder die wagons zitten, stroomdoorgevende? En de stroomafname, hoe heb je dat gedaan? Ziet er wel strak uit moet ik zeggen!

Jeroen schreef: ↑02 okt 2020 16:57 Wout-air,

Lekker bezig hoor. Wat heb je voor koppelingen onder die wagons zitten, stroomdoorgevende? En de stroomafname, hoe heb je dat gedaan? Ziet er wel strak uit moet ik zeggen!

Dank u dank u,
Ja dat zijn stroomvoerende koppelingen van Peho, scheelt een hoop trekkracht van de lok. Heb nu 2 van de 7 wagons voorzien van slepers ipv alle 7 en voorzien van een condensator.

De rode sluitverlichting druk je er zo uit waardoor je 2 open gaten overhoud. Daar plak je de smd led achter met uv lijm. Geheel daarna zwart maken zodat het geen rood licht meer door laat. Zowel aan de + als - heb ik een 1k2 weerstand gedaan. En daarna aangesloten aan de + en - van de wagon.

Gaaf Wouter die vitrinekast.

Gr Chris

Mooie vitrinekast Wouter!
En het vervuilen van de ertswagens is goed geslaagd

Groet,
Raymond

Dank Chris en Raymond.
Ben er ook erg blij mee, beter zo dan in het doosje in een doos.

We zijn nog even snel naar Nederland gereden om de helix te halen.
Hebben we weer wat te doen van de week.


Nog maar 8 ringen en dan kan die ook weer gebruikt worden.

En m’n nieuwe aanwinst, de BR23 met sound.


Heeft helemaal niks met Oostenrijk te maken, maar omdat dit voor mij de mooiste stomer is en ik altijd bij de VSM in de buurt heb gewoond waar die ook regelmatig te zien is kon ik het niet laten.

Iedere baan heeft museummaterieel nodig..

Jaja, we zijn er weer.
En de hele zooi kan weer z’n rondjes rijden.........eindelijk!

Gisteren de helix afgemaakt en geïnstalleerd.
En nu kan het weer z’n rondjes maken.



8 rondes voor je boven bent met een stijging van 65mm met rondje.
Ik moet wel via de binnenbocht klimmen maar dat is opzich geen ramp want zelfs de binnenbocht komt op 2.2%.


De LKW Walther trein heeft gelijk de benen mogen strekken de hele sleep komt op 1.9 meter.

En een geheel overzicht.


Ben nu wel weer ff klaar met zagen boren enz enz.

Nu maar is rustig iTrain verder inregelen.
Eind van het jaar komen er nog een aantal ÖBB seinen bij, nu deze ook een definitie hebben in OC32 ben ik benieuwd wat voor een resultaat dat zal geven.

Mooie helix! Kom je wel overal bij in geval van storing of ontsporing? Ik zie dat je geen mangat hebt in het midden.. Ik heb dit zelf wel gedaan om overal goed bij te komen!

Van wie ga je de seinen bestellen?