N-Spoorforum

Weer een update


Tijdens de bouw wordt het werk in de gaten gehouden door Iwan.

]
Ook Daisy komt af en toe eens kijken wat er loos is op zolder.




De blokjes gezaagd voor onder de verschillende baandelen en gepast.


Ik zocht iets om een verbinding te maken tussen de bezetmelder (SD16) en de terugmelder (S88).
Allemaal losse kabeltjes leek mij niks, tot ik een rol telefoonkabel tegen kwam.
Dat ziet er gelijk een stuk netter uit.




Bij het aanleggen/bedraden van de wissels kwam ik er achter dat het kurk enkel geniet lag en nog niet gelijmd.
Dus eerst deze stukken alsnog vastgelijmd.






Daarna alle draadjes gesoldeerd aan de dubbele kruiswissel en deze ook neergelegd.


De andere wisselcombinatie tijdelijk op de dak draagbalk geniet om te bestuderen welke draad nu waar moet.

Ron, een welgemeend advies:
Poezen zijn hartstikke leuk. Ik heb er zelf ook twee. Het vervelende is, dat ze een eigen mening hebben die vaak afwijkt van die van hun slaaf. Zo wil een van mijn poezen dat ik ander rijdend materiaal koop. Regelmatig ligt e.e.a. naast de rails. Ook mijn grote brug vind ze maar niks en ligt vaak om.
ZORG DAT JE KATTEN NIET OP ZOLDER (BIJ JE BAAN) KUNNEN KOMEN!!!!!!!!!

Groeten,
Walter

Haha, dat weet ik ja. De vlizotrap is dan hermetisch gesloten als ik niet op zolder ben.
Ben ik erbij, dan mogen ze boven. Echter worden ze ook regelmatig naar beneden gebonjoerd.

En vergeet dan vooral niet de kattenharen.
Mijn advies, hou ze gewoon weg bij de hobby.

Kattenharen om de assen wil je echt niet.

mvg

Freddy

Ondanks dat het een korte maand was, deze keer flink kunnen doorwerken aan de baan.


Als eerste alle advies ter harte genomen en een stevige plaat verzaagd om een meer veilige werkplek te creëren bij het trappengat.
Bonus, de katten kunnen nu pertinent er niet meer bij.

En nu verder met de baan zelf.




Ook deze kruising is nu voorzien van de aansluitdraden.

]
Op zijn plek, althans dat dacht ik.


Ik kwam er opeens achter dat ik door de onderbouw never nooit de wisselmotoren kon aansluiten.




Dus alles los....





.... en opnieuw weer neerleggen.


Proef geslaagd, alles loopt prima.


Stationsgedeelte ligt op zijn plek.


De volgende wissels.


Bijna, bijna rond.


Radius testen




YESSS, de baan is dicht.




De ruwbouw voor het volgende traject




Het stukje HSL krijgt zijn rails.

Tot de volgende keer.

Deze maand niet zozeer vooruitgang aan de baan, maar een oud knutselproject opgepakt.

Ik had nog een ombouwproject liggen voor een NMBS Type 12.
Hier ben ik mee verder gegaan.
De ombouw is niet prototypisch (2B1), maar gebaseerd op het onderstel van een BR 38 (2C).
In mijn modelwereld wordt dit dan ook een Type 12.2












Werkzaamheden vooraf.





Het onderste gedeelte van de beplating is gelijmd op het onderstel.







Gewicht erin gelijmd.





Proefpassen

Het voorlopige resultaat.

Wat moet ik nog doen:
Extra lood in ketel en tender.
Digitaliseren
Bekolen van de tender.
Buffers voor plaatsen.

Deze maand is de kleine omloop volledig geëlectrificeerd, dus ik kon eindelijk het materieel continu laten rijden (filmpje volgt).
Daarnaast is de ruwbouw van de HSL-loop ook bijna klaar.






Hier is de kurken railbedding gelijmd.






En in de grondverf.


Verder is een Tomix wielreiniger ingebouwd aan het begin van de Helix en het spoor verder doorgetrokken.


De tijdelijk lus is hierdoor ook verhuisd.

En het beloofde filmpje



Eerst een BR 50 met een reeks Gesloten wagons.
Daarna een BR 38 die tijdelijk in de goederendienst een rij hogebakwagens mag vervoeren.
Vervolgens een E94 met een gemengde stam bestaande uit grotendeels NS wagons en een paar SBB & DRG wagons.
De V16 volgt met nog een gemengde DRG/KPEV goederentrein.
Een E93 neemt het voortouw bij een goederentrein bestaande uit kolen-, Leig-, vis- en graanwagons met een paardenwagon aan de staart.
Als laatste een E44.5 die tijdelijk een keteltrein trekt.

Ik heb ondertussen de E93 & E94 verwisseld, aangezien de Brawa kolenwagons (OOtz) erg zwaar lopen.
Daarnaast hoop ik nog eens een BR 45, een E77 & E95 te kunnen scoren voor de vrachtdiensten.
De Br 38 & E44.5 kunnen dan terug in de personen dienst

Die tomix wielenreiniger, wat is dat precies voor een ding? Heb ik nog nooit gehoord of gezien..

Hoi Wouter,

Kijk anders ff in dit draadje -> https://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.p ... =tomix+lux

In het kort, het is een apparaatje wat de wielen reinigt terwijl de trein eroverheen rijd.
Veel lawaai, maar werkt super.

Draadje doorgelezen. Is inderdaad een heel handig dingetje! Eens zien of ik er ook een op de kop kan tikken en ergens in de baan zetten.

Goed bezig. ik ook

Groeten,
William

Op de zolder is het erg koud, dus wat anders in elkaar geknutseld.

Ondanks een chronisch gebrek aan tijd, toch eindelijk een mijlpaal bereikt.

De baan is dicht!!!!

Onderstaand een filmpje van de Rheinpfeil die een testrondje maakt op het volledige tracé van de bovenbaan.

Mooie ruimte en leuk filmpje

Hallo Ron,

Mijlpalen zijn altijd leuk nu kan je lekker genieten van rijdende treinen en gaat de verdere bouw van de baan alleen maar makkelijker omdat je er meer van kan genieten

Mvrgr Bob

Hoi Ron, heerlijk gevoel zo'n mijlpaal hè?
Wat heb rij voor een heerlijke rijlengte tot je beschikking! Op jaloers op te zijn!
Groeten Roger

Jazeker heerlijk zo`n mijlpaal.
De laatste dagen al veel test gereden en hier en daar nog zaken aangepast.

Op een paar plekjes bleven sneeuwruimers van vooral MTX BR 185/189 locs hangen, op railscheidingen.
Een helling wat glooiender gemaakt en een dip in de baan opgehoogd.

Verder eens alle locs de benen laten strekken.
Ook daar zaten er een stuk of 10 met opstartproblemen, die wat TLC nodig hebben.

Vanuit Nieuwegein de Hartelijke Felicitaties met jouw 39ste verjaardag.
Ik wilde dit via PB doen maar dat ging niet omdat ontvanger onbekend is.
Dus dan maar via deze weg

Van harte gefeliciteerd Meesterbouwer!!!!

Proficiat! Heb je een leuke dag gehad?

Groetjes

Hoontje