N-Spoorforum

Zo, alle feestdagen-perikelen zijn weer voorbij, dus we kunnen weer wat meer op de hobby focussen. Nog een goed 2015 iedereen.

walter schreef:Ze doen het prima. Dik tevreden mee. Wel zorgen dat ze goed plat liggen en uitgelijnd zijn.

Dank voor je bericht. Wat bedoel je met goed uitgelijnd? Dat de aanliggende railstukken netjes aangesloten en zonder knikken eraan zitten?

Maurits71 schreef:echter in mijn nieuwe baan komen er een stuk of 12 dus had mijn eigen plan al getrokken

Dat moet dan wel een flink plan zijn Maurits!

Goed, het eerste deel van de bestelling is al binnen en het volgende is onderweg, waaronder een nieuwe lok. Met wat nieuwe rails en wissels kunnen we weer even verder, al de tijd ervoor moet ik nog een beetje vinden. Ook wordt het plan voor de ene helix steeds definitiever, ik hoop daar deze maand ook een start mee te kunnen maken.

Jij kan ermee voor de dag komen, het is een heel mooie wisselstraat geworden. Als je geïnteresseerd bent heb ik nog wel ergens wat artikelen uit tijdschriften over het gebruik van hele en halve wissels bij het grootbedrijf.

Harry, ja maar voor nu is die nog vrij kaal. Artikelen en achtergrond informatie zijn altijd welkom!

Ik ben begonnen met de volgende module klaar te maken om rails te leggen. Eerst heb ik de module vastgemaakt met slotbouten. Daarna kwamen de welbekende blauwe platen. Even een grondkleurtje zodat het blauwe niet meer zo opvalt (gewoon meest simpele donkerbruine verf op waterbasis... ). Dit zit nu te drogen, daarna nog ff snel een 2e laagje, en dan wordt het tijd om rails te leggen







En dan nog wat foto's van de nieuwe lok. De zwarte MRCE G2000 "Victoria", een lekkere zware diesel. Voor de foto maar even wat zware staalwagons erachter geknald.





Nu snel het 2e laagje verf erop, zodat ik morgen rails kan leggen .

Yes, we hebben weer wat meters kunnen maken. Deze module is de stationsmodule. Omdat dit recht-toe-recht-aan is gaat het vrij vlot. De eerste 3 sporen liggen er, de andere 4 moeten nog... . Ook alvast een malletje gemaakt dat de breedte aangeeft van het eiland perron tussen spoor 2/3. Enige wat nog wel wat tijd kost is de module-overgang. Ik ga deze weer doen met het solderen-op-schroefjes-methode. Bevalt me wel .

Oja, en ik heb de welbesproken hele engelse wissel vervangen voor een halve engelse wissel, maar man oh man, wat was dat nog een gekloot. Maar het zit er allemaal weer in.

Goed, foto's zeggen meer:

Hier even een overzichtje. Het spoor wijdt iets uit zodat het perron van 5,5 cm breed er tussen past. Ik denk dat dat breed genoeg is. Het perron zal deze hele module beslaan, dus ongeveer 100-110cm lang.


De eerste module-overgang is een feit.


Nog even vanaf de wisselstraatkant. Een beetje een pauper foto, maar goed heb geen beter licht.


We gaan snel weer verder!!

Strak werk! Ziet er heel goed uit allemaal, die wisselstraat. Ik ken je gepiel met wissels eruit halen enzo....wacht maar tot je straks gaat ballasten, dan ben je redelijk geneigd die hele zooi uit het raam te knikkeren.

Mooi man!

Herr J., dank, ja jij heb daar al ruime ervaring mee. We gaan het zien hoe het ballasten verloopt.

Eerst maar weer verder met rails leggen. De stationsmodule gaat gestaag verder, railsje voor railsje. Maar daar later meer over (incl foto's). Er was een leuke aanbieding voor een decoupeerzaag, dus die kon ik niet laten liggen. En ja, als je weer nieuw speelgoed hebt moet dat ook gebruikt worden. Dus ik ben begonnen met het frame voor de helix. Deze is 90x90cm, waarbij in het midden ruimte is om te pielen of te kijken. Een beetje zitten rekenen, maar met de ruime boog kan ik een stijgingspercentage halen van om en nabij 2,3%. Nog ff een fototje, en dan de boel weer opruimen. Draadeindes, moertjes, ringetjes en het nodige hout heb ik ook, dus we kunnen ook al beginnen met de daadwerkelijke spiraal.

Nog advies over de hoogte tussen verschillende lagen in de spiraal? Zat zelf aan 6cm te denken (wil met panto's omhoog rijden).



Goed, binnenkort meer..

Hoi Thijs,

Mooie vorderingen weer. Mijn helix was 4,8 cm per wenteling en daarin konden de panto's ook omhoog. Wel was er een geleidedraad / bovenleiding nodig.
Bij 6 cm. is het ruim voldoende om de panto's helemaal uit te laten klappen, als je geen bovenleiding maakt. Echter is het stijgingspercentage dan best flink voor lange slepen. Maar dat is een kwestie van testen denk ik

Succes met de bouw!

Groetjes,

Hoontje

Ten eerste, Wat mooie wissel straat! Ziet er goed uit!

Maar Heren, ik snap de hele discussie over een half of heel engelswissel niet.

Er wordt meerdere malen schreven "MOET HIER". Maar volgensmij vergeten de meeste, dat in Nederland bijvoorbeeld, nauwelijks gebruik is gemaakt van half engelse wissels, puur omdat het beveiligingsysteem hier niet mee over weg kon / kan. In veel beveiligingssystemen wordt een engels wissel gezien als twee aanliggende wissels en leg dan een set relais maar eens uit dat een bepaalde combinatie niet mogelijk is. Dat is in veel gevallen dan omslachtiger en kostbaarder dan een heel engels wissel neer te leggen. Dus niks MOET, maar is een mogelijkheid.

Zo heb ik op mijn tableau ook heel half engelse als twee losse wissels getekend en dan ga je zelf toch redelijk snel in de fout. En dan krijg je, "heej waarom rijdt die trein recht door?"

Dus ook al is de mogelijkheid overbodig, wil niet zeggen dat het niet raar is om toch een dubbel engels wissel neer te leggen.

.. iets anders nog..

ik zie dat je niet overal isolatie schoentjes tussen de wissels hebt gedaan. Ik adviseer je uit ervaring om toch elk wissel te isoleren van andere wissels. Ik had dat in het begin ook niet, maar later heb ik dat allemaal moeten door slijpen omdat ik de schakelingen later toch anders heb uitgedacht.

Paul_DMV schreef:ik zie dat je niet overal isolatie schoentjes tussen de wissels hebt gedaan. Ik adviseer je uit ervaring om toch elk wissel te isoleren van andere wissels. Ik had dat in het begin ook niet, maar later heb ik dat allemaal moeten door slijpen omdat ik de schakelingen later toch anders heb uitgedacht.

Yep, die ervaring deel ik met je Paul. Wissels vooral isoleren. Voorkomt een hoop ombouwen achteraf.

Grtz.
Peter

Geheel mee eens, goed isoleren is het halve werk.
voorkomt later veel problemen

mvrgr Bob

Zo, weer een paar maanden verder. Moet eerlijk bekennen dat er niet heel veel gebeurd is, al ben ik dit weekend weer aan de slag gegaan. Eerst maar even antwoorden!

@ Hoontje: Okay thanks voor de referentie. Zit nog een beetje te puzzelen, maar als ik rond de 6 cm hoogte verschil zit, zit ik op een stijgingspercentage van om en nabij 2,6%. Vind ik toch nog redelijk netjes. Maar het zal ook een kwestie van testen zijn. Ik kijk behoorlijk op tegen een hele geleidingsdraad te maken bij de helix.

@ Paul: Thanks, en ik ben niet zo bekend met hele en halve engelse wissels. Afijn, het zal straks prima werken en er valt genoeg te spelen met rijwegen.

@ Paul, Peter and Bob: Scherp, en ook duidelijk beargumenteerd. Ik heb in ieder geval wel al elk railstukje, elke wissel etc. van aparte voedingsdraden voorzien. Dus als ik hier en daar nog ergens moet doorslijpen hoef ik niet apart nog draden eraan te solderen. BUT, ik zal in de toekomstige bouw dit zeker meenemen!

De laatste tijd veel gelezen op dit en andere forums. Weer veel tips & tricks rijker geworden, dus ga weer snel verder. De stationsmodule begint vorm aan te nemen, echter vanwege het lage budget gaat het echt wissel voor wissel. Foto's houden jullie nog tegoed.

Voor nu nog even snel door!

Nog even twee foto's van de vorderingen... . Kan nu wel zeggen dat ik meters maak .





Nog drie sporen en dan is de structuur van de stationsmodule af, en kan ik de module-overgang in orde maken zodat deze modules ook van elkaar losgekoppeld kunnen worden. Sporenplan is in de tussentijd wel iets gewijzigd, zodat het station een logischer doorloop krijgt. Nu snel door!

Het ziet er zoals altijd weer strak uit!
Hoe ga je je moduleovergangen maken? Rails vastsolderen op een printplaatje of messingschroeven? Ikzelf soldeer de railstaven vast op 4 messing schroeven. Cosmetisch een dikke 0, maar echt hufterproof.. (Zolang je ze goed soldeert, in mijn geval wil er nog weleens eentje losbreken... )

Succes verder,

Hoontje

Hey,

@ Hoontje: met soldeer-op-schroeven methode.

Zo, de laatste 3 sporen voor de stationsmodule zijn gelegd. Daarmee kan ik nu de module afkoppelen (moet nog wel even doorsnijden... ), en kan ik eens aan de onderkant bezig om wat orde in de dradenchaos aan te brengen, en al het één en ander aan te sluiten. De sporen op de stationsmodule moeten nog wel enigszins uitgelijnd worden.





Goed! Dus. Snel weer door .

indrukwekkend station, blijf je volgen

gr henry

, 2 perrons, met 4 sporen in totaal en de rest opstel en doorgaand, klopt dat ?

zit met bewondering naar de strakheid van het leggen te kijken

gr.

M.

waarom zou dat niet kloppen Maurits?

kan prima toch.

mvg

Freddy

Volgens mij vraagt Maurits of zijn beeld van je station klopt Freddy.

Je modules en spoor ziet er strak uit! Ben benieuwd hoe de aankleding straks wordt

Hey,

Ja het wordt een vrij fors station met inderdaad twee eiland-perrons. Maar voor nu moet die module even "rusten" (lees: budget issues voor de wissels ). Maar ik had nog een klein stukje te maken op de wisselstraat voor het station, namelijk twee opstelsporen. Dus dat maar even gedaan! Foto's zeggen meer



Ik zie nu dat ik het lange spoor nog ietsjes moet uitlijnen. Daarbij ook nog een stukje van de oude baan weer terug geplaatst. Dat zal t.z.t. weer in het landschap verwerkt worden. Ook voor het andere spoor moet ik nog zo'n Weinert-stootblok-setje halen.





Zo, en nu de laatste draadjes onder de baan in orde maken... en dan... (belastingdienst, schiet eens op met de teruggave , wij willen door! )

Hallo Thijs

vraagje, met het leggen van de sporen werk jij met een laser of zo?
man wat ligt dat strak.
en als iets bewaard heb je nog wat en daar bedoel ik mee je stootjuk als alles zo wordt als bij dat stukje dan wordt het heel mooi
o ja nog een vraagje, jij heb van die hele mooie schakelkasten die bij de wisselstraten horen waar heb jij die vandaan? ik ben ook op zoek naar zoiets.

gr Wim

wim lagerwaard schreef:Hallo Thijs

vraagje, met het leggen van de sporen werk jij met een laser of zo?
man wat ligt dat strak.
en als iets bewaard heb je nog wat en daar bedoel ik mee je stootjuk als alles zo wordt als bij dat stukje dan wordt het heel mooi
o ja nog een vraagje, jij heb van die hele mooie schakelkasten die bij de wisselstraten horen waar heb jij die vandaan? ik ben ook op zoek naar zoiets.

gr Wim

Wim, dank voor deze complimenten. Ik hoop dat de hele baan zo mooi wordt als rondom het stootjuk. En nee geen laser, gewoon nog steeds ouderwets op het blote oog

Met de schakelkasten bedoel je waarschijnlijk deze. Gelijk ook een link waar je ze kan halen (n-spoorstore natuurlijk ).

Prachtig aangekleed stootblok Thijs, dat belooft wat voor de rest!

Thijs bedankt voor de link.

Gr Wim

Hoi Thijs,

Indrukwekkende wisselstraat, ligt er netjes in zeg (* mis een duim icoontje, bij deze *)

groetjes

(* mis een duim icoontje, bij deze *)

Hey Domburg, ga dan maar lekker bij Beneluxrailtrackgleisferrodever posten joh!