N-Spoorforum

Ik gebruik de kurk eigenlijk voor een verhoging van het ballastbed, niet voor demping omdat ik een mix van houtlijm en voorstrijk gebruik.
Dan heb je na uitharding ook weer een vaste massa, wat weer kontaktgeluiden kan doorgeven.
Wel heb ik overal 20mm xps platen op de baan, dan kan je makkelijk een greppeltje graven of iets dergelijks.

Ik vind het geluid wel meevallen en ik rijdt op 6mm plaat. In het echt maken die dingen ook herrie.

Activiteiten van vandaag

ik had nog het tafelblad van mijn oude werktafel, deze past mooi onder de baan



Dus steuntjes gemaakt en zowaar nu een werktafel van 120x85 cm



Jullie gaan zeggen dat deze wel heel laag is..klopt ik zit namelijk zelf heel vaak op een kussen in kleermakerszit.
En genoeg hoogte beschikbaar voor een extra groot beeldscherm naast de laptop voor iTrain, de verlichting enz

Jullie gaan zeggen dat deze wel heel laag is..klopt ik zit namelijk zelf heel vaak op een kussen in kleermakerszit.
En genoeg hoogte beschikbaar voor een extra groot beeldscherm naast de laptop voor iTrain, de verlichting enz


Dan ben jij nog lenig Leon ,bij mij is het enkel zithoogte op een stoel onder de baan .


mvg Sjaak

Hoi Sjaak,
Ik ben nog een "jong broekie" met nog geen 60 jaar op de teller

Tot nu toe vanmorgen...

Eerst met een paar oude R2 rails van het test baantje een sjabloon gesoldeerd



Zo weet ik welke minimum radius ik moet aanhouden

en daarna een kleine profopstelling gemaakt van een wisselstraat van het schauwstation ( is 4x dezelfde)

Handig het Peco malletje...












Nu eens zien hoe dat gaat uitpakken wanneer ik alles ga leggen

Wordt vervolgd

En vanmiddag even gekeken waar de twee wisselstraten in het midden moeten komen zodat de opstel sporen even lang zijn in beide richtingen. ong 1m50

Die eigenbouw R2 malletjes van oude rails en het peco malletje zijn best handig...





Alles even los gelegd, en voorlopig nog geen enkele fles rail ingekort, om een totale indruk te krijgen zijn toch aardig wat meters al





Wordt vervolgd

ziet er al goed uit,Leon

Jij hoeft je eigen niet te vervelen met de kerstdagen

Hoi Leon ,
dat malletje is wel makkelijk heb het zelf ook gebruikt bij beide banen .
Net wat Walter schreef je hoef je eigen niet te vervelen met het aansluiten van de draadjes aan de rails
en ga je met servo's aan de wissels rijden dan komt er nog wat werk aan voor je met het aansluiten .


mvg Sjaak

Het gaan inderdaad heel veel draadjes worden met in totaal 22 servo bestuurde wissels en tussen de 4 en 5 draadjes per blok ( er liggen er nu al 10).
Voordat ik alles ga aansluiten moeten de veertjes uit de Peco wissels gehaald worden, alle rails gelegd worden en vast gezet worden, en een rondje Ermelo voor de blok modules, servo, servo houders, relais en overige Dinamo spulletjes ( daar gaat die fameuse 2de rib)

Voordat de eerste loc een rondje kan rijden ben ik nog wel (heel optimistisch) een maand of 3 bezig naar verwachting

Dat ziet er strak uit Leon.
Daar ga je veel plezier aan beleven.
Mooi werk.

Bij mij is dat ik nu drie jaar al met het baantje bezig ben ,en nu een beetje aan de laatste rechterkant ben aan het invullen .
Echter klaar met je baan ben je nooit Leon
Je ziet elke keer wat je wilt veranderen .


mvg Sjaak

Ik zie dat je de wissels geheel met geleidende railverbinders hebt liggen.
In de beschrijving die Peco meelevert staat aangegeven dat de beide binnenste railstaven na de splitsing bij het hartstuk moeten worden voorzien van isolatielassen.
Dat voorkomt kortsluiting.
Ik heb dat op mijn baan overal toegepast en werkt probleemloos.
Hierbij de uitleg:
https://tonystrains.com/news/peco-elect ... nouts-dcc/

@bpieters Bedankt voor de info. Ik zit nog volop in de diverse Dinamo handleidingen. het voorbeeld van Tony is DCC.
Ik ga sws mijn volledig electrisch schema nog voorleggen

leon1965 schreef: ↑24 dec 2024 11:09 @bpieters Bedankt voor de info. Ik zit nog volop in de diverse Dinamo handleidingen. het voorbeeld van Tony is DCC.
Ik ga sws mijn volledig electrisch schema nog voorleggen

Ik rij analoog en heb dat ook toegepast.
Dat kortsluitprobleem bij het wissel geldt zowel voor analoog als digitaal.

Heb weer even gekeken naar hoe het nu ligt..ik heb inderdaad geen onderbreking op een van de railstaven bij de voet van de wissels, die zal ik nog moeten aanbrengen.
Ik zal het geheel moet nog definitief moeten maken qua schema dus nog geen man overboord. Maar wel heel erg bedankt voor het aandachtspuntjes

Nog een pagina met uitleg:
https://www.brian-lambert.co.uk/Electrical-Page-2.html

Hoi Leon ,
je kan altijd nog vragen aan Martin Domburg vragen die is er een specialist in Dinamo .

mvg Sjaak

Krab schreef: ↑24 dec 2024 13:44 Hoi Leon ,
je kan altijd nog vragen aan Martin Domburg vragen die is er een specialist in Dinamo .

mvg Sjaak

Was ik ook van plan wanneer ik mijn tweede rib ga uitgeven aan Dinamo spulletjes

Dat ligt mooi Leon dat schaduwstation. Lekkere lengte. Daar kun je wat op kwijt. Bouw tempo ligt hoog hoor.

Vandaag toch weer even gestoeid met de wisselstraat
Dit is eruit gekomen
De tekening en de foto...letwel express de rails en wissels een beetje los om duidelijk te maken waar de scheidingen iggen





Volgens mij moet het kloppen
@ dinamo specialisten en @martindomburg graag jullie op / aanmerkkingen

Lekker bezig Leon,het blijft een kwestie van puzzelen en uitproberen.

Hoi Leon ,
ik ben geen dynamospecialist maar zeg altijd een goede voorbereiding zorgt voor lichter werk

Denk dat Hoontje er ook wel van weet


mvg Sjaak

Vwb dinamo kan ik je niet helpen.
De wissels zijn zo te zien wel kortsluitproof.

oproep aan de Dimano gebruikers voordat ik alles soldeer, doorslijp en vastschroef....