N-Spoorforum

Bart,
Dat is ook precies mijn probleem, voor 5 dec druk met een cado, verder met beantwoorden van vragen op het iTrain-forum maar het houd je van de straat.
De spoorbrug die gerepareerd moest worden, maar we vermaken ons prima.

Bezig geweest met de indeling van stoomdepot. Draaischijf en 2x 3 sporige lokloodsen.
Een eerste gedachte, wordt het niet.


Tweede ontwerp, wordt het ook niet.


Aan de hand van het tweede ontwerp, linker lokloods gedraait naar de draaischijf.




Hier gaan we mee verder.

Hoi Ben,
Dat ziet er weer goed uit!
Groet Bart

Ben,

Een BW is altijd puzzelen.
Ik zou toch ook nog een naar het laatste ontwerp kijken.
Je heb zoveel mooie ruimte daar in die hoek en daar waar het eigenlijk om gaat in het BW om de verzorging van de stoomloc komt niet echt uit de verf
Een stoomloc komt binnen wordt fysiek gecontroleerd, krijgt kolen, krijgt water, slakkenpit en daarna zand en gaat dan pas naar een loods of wordt direct weer ingezet.
Je hebt zoveel mooie lengte dat je daar een pracht ding van kan maken. Loodsen en staan vaak aan de rand.

Ik geef maar een schot voor de boeg hoor en misschien kan je er wat mee.

Mvrgr Bob

Bob,
Bedankt voor de aanwijzingen, meteen wat aangepast:


Moet ik nog een wissel aan het eind maken.

Zou ik wel doen, ook richting draaischijf, zodat de locs na behandeling direct daarnaartoe kunnen.

Jup, zou ook een overloop wissel leggen en dan een terugsteek spoor naar de draaischijf ofzo.
Dan brei je het geheel aan elkaar

Verder wel heel mooie loodsen Ben!

Succes,

Groetjes,

Hoontje

Zo de rails ligt in het stoomdepot, nu alleen nog draadjes trekken en aansluiten.
Ook precies kijken hoeveel blokken het worden.

Ben,

Dat ziet er goed uit, na wat schuiven heb je een originele bw , hier kennen jouw stoomlocomotief lekker vertroeteld worden.
En dan lekker bij de warme kachel en droog weggezet worden.

Met vriendelijke groet,
Mark

De draadjes en de elektronica voor de draaischijf en stoomdepot gemonteerd en getrokken.
De onderkant van de losse plaat.


De DTC met rechts de aansluitingen voor dit stuk.


De bovenkant met nog wat losse draadjes en zonder bebouwing.


Er moest natuurlijk een servo precies bij de rechtse ondersteuning komen, opgelost met een rafeling naar beneden.

Hallo Ben,

Een hoop werk met al die draadjes en aansluitingen. Maar het is erg netjes en overzichtelijk geworden.

m.vr.gr.

Hans

Strak werk Ben

Nu ik zo zit te kijken kan ik het mij voorstellen dat men na het zien hiervan gillend weg loopt van deze hobby
Je krijgt er zowel respect door als koude rillingen als ik denk aan bijv. het kosten plaatje om een draaischijf maar digitaal te kunnen maken...
Zie ik een broekie nog niet 123 doen, blij dat ik geen broekie meer ben

Mvg,
Ad

Ad_M schreef:Nu ik zo zit te kijken kan ik het mij voorstellen dat men na het zien hiervan gillend weg loopt van deze hobby

Waaronder ondergetekende
Bij het zien van zoveel electronica krijg ik kippevel, angstzweet en waardering tegelijk.


Henri

Ad,
Klopt, eigenlijk zijn de kosten om een draaischijf digitaal te maken te hoog maar het zat al een paar jaar in mijn hoofd en nu is het er uit gekomen.
Scheelt wel dat de draaischijf zelf niet zo duur was.
Het aansluiten zelf is niet zo moeilijk, zit een goede handleiding bij.
De sporen voor de locloodsen worden van stroom voorzien via de 6 relais die je ziet zitten, witte blokjes.
De sporen die naar de draaischijf gaan worden ook door relais geschakeld.
De 2 sporen onderin zijn verdeeld in 3 blokken om het stoomdepot goed te kunnen bedienen.

Ben,

De kosten wegen niet op tegen het mooie draaien.
Je moet maar denken dat elke keer dat de draaischijf draait de gemiddelde kosten lager worden
En wat is er toch mooier om te zien dat een stomer via een draaischijf naar zijn loods gaat of wordt gekeerd.

mvrgr Bob

Even voor het boekje, het was niet negatief bedoeld hoor
Ik vind het juist heel mooi en geweldig dat deze techniek er is
En dat de meeste hier in een positie zitten het mooiste uit deze hobby te halen (ook hier niet negatiefs bedoeld)
Ben er zelf ook een die (nog?) niet mag klagen op dit gebied

Maar ik had even een momentje dat ik ook even de andere kant zag en deelde

Vooral doorgaan met delen van dit moois Ben

Mvg,
Ad

Ad,
Hoop dat ik je zaterdag in Houten zie en dat je me ook even aanschiet. Kunnen we even verder babbelen.

Hoop binnenkort een filmpje te kunnen maken van het stoomdepot.
Nog even de contrastekkers vullen met draadjes die naar de juiste aansluitingen gaan, zijn er ongeveer 35.

Hoi Benq,

Mooie vorderingen weer. Zie ik het goed dat je een aparte voeding gebruikt voor de DTS? Speciale reden? Of gewoon omdat de andere voedingen van je baan anders overvraagt wordt?

Ziet er mooi uit hoor,

Groetjes,

Hoontje

Alwin,
De voeding moet liggen tussen de 10 en 16 Volt = en dacht kan ik mooi de 12 Volt van de IPM nemen.
Vroeg aan Frans over de voeding en die gaf als advies om deze te nemen, 15 Volt 1,7 Ampère 25 Watt.
Zodoende. De voeding voor de OC32 is maar 7,5 Volt dus die viel buiten de boot.

Was aan het testrijden met diverse samenstellingen en daarbij bleek dat in de bochten van de linker helix er vaak wagons ontspoorden en dat is niet leuk.
Dus daar moet wat aangedaan worden, de helix laag voor laag uitgekleed en gekeken wat er mis was.
Het was een keer 2 rails die op ongelijke hoogte aansloten en een aantal aansluitdraadjes die boven de rails uitstaken.


De helix die klaar zijn even in de hoek gezet.

s
Als ze allemaal klaar zijn weer in elkaar zetten.

Hmmm op de foto oogt het bedrieglijk eenvoudig; je helix ontmantelen... Bij mijn onderste wendingen ligt de rails ook niet goed. Moet daar nog eens wat aan doen, maar ben dus bang dat ik de boel onherroepelijk sloop...

Hoe doe jij dat bij de railovergangen Ben? Het afstellen lijkt me echt een kriem!

Groetjes

Hoontje

Alwin,
De meeste blijven normaal zitten en die heb ik met isolatieschoentjes gedaan.
Aan één kant zitten de rails over 10 cm niet vast gelijmd zodat er wat speling is.
Probleem dan is dat je de delen uit elkaar moet trekken en dat daardoor de draadeinden weg moeten.
De bovenste plaat die op deze foto op zijn plek zit heb ik zonder isolatie schoentjes gedaan, zitten koud tegen elkaar.
Eerst had ik deze net als de rest met boutjes vast gezet, maar tegenwoordig zit deze met een lijmklem vast.
Daardoor makkelijker te lossen. Je kan de rails precies positioneren.


Hier zie je de onderkant van deze plaat met midden onder op de foto de strippen die de verbinding vormen.


Op bladzij 1 van dit draadje staan meer foto's.

Dank je wel!

Ben,

Van harte vandaag
En natuurlijk nog vele lentes te gaan

Mvg,
Ad

Hoi Ben ,

nog van harte proficiat gewenst met je verjaardag .

m.v.g. Sjaak