N-Spoorforum

Ik sluit me bedroefd aan bij de vorige reacties, sterkte Rob.
Bert

ongelooflijk hoe snel je "toekomst" kan veranderen.
Rob, en familie, heel veel sterkte en kracht voor deze tijd

Groet
Rudi

Sluit me aan bij de rest.

Martin de Deugd

Wat een emotioneel verhaal.
Rob heel veel sterkte toe gewenst en ik hoop dat je toch nog kunt genieten van je modelspoor.

mvrgr Bob

Brdankt voor de mooie woorden mannen. Om zijn materiaal gied te kunnen gebruiken heb ik inmiddels mijn service center weer ontdaan van rails. Hierop heb ik een kleine layout gemaakt met een stukje Dinamo, een stukje ecos dcc en een stukje test en programmeerspoor. Ben er nu druk mee aan het bouwen en zal zsm ff uodat posten in de Train Support topic.

Ook voor de clubbaan is hij al een redder gebleken. Ook daarover vanavond een update

Groetjes

Wat een verhaal.. heftig hoor. Maar zeker mooi dat op deze manier Rob zijn treinen op een goede plek zijn ondergebracht.

Sterkte Rob!

Greetz, Jerome

Pfff wat een triest nieuws zeg.
Rob en familie heel veel sterkte toegewenst en idd respect voor wat de treinen betreft dat het zo ook nog kan tegenwoordig.

Jajajajajajaaaaaaaaaa, er is weer wat gedaan aan Schellenbach

Na een half jaar de aandacht aan MC de Spoorstaaf gegeven te hebben is het nu dan toch echt wel weer tijd om ons monsterproject een rotschop te geven. En dat hebben we gisteravond dan ook gedaan.

Chris is verder gegaan met het plaatsen van de servo's. Hierbij zijn we afgestapt van hartstukpolarisatie dmv microswitchen. Op de clubbaan hebben we dit ook weggelaten bij de code 80 wissels en hebben we de veren erin laten zitten. Na 2 testdagen en 2 beursdagen hebben we gemerkt dat dit perfect werkt en de servo's het omgooien makkelijk aan kunnen. Scheelt ons weer een hele hoop werk



Ondertussen heb ik de helft van de eerste bogen gelegd



Dit zijn de binnenste bogen welke uitkomen op een serie omloopwissels.



De drie buitenste bogen zijn de 7 meter blokken en zullen doorlopen. Voordat ik de buitenste ringen ga leggen wil ik eerst de onderste helft helemaal doorleggen naar de andere wisselstraat. Dit om de maat te bepalen voor de buitenste bogen.

Word een gaaf geheel zo, hopelijk kunnen we rond de kerst rond rijden

Groetjes

Martin,
8x 9135 aan elkaar, voeding eraan en je kan vanavond al echt rond rijden.

Mart, binnenste bocht wat voor straal is dat ?

250 volgens mij. Dat houd ik aan als minimum.

Groetjes

martindomburg schreef:Hierbij zijn we afgestapt van hartstukpolarisatie dmv microswitchen. Op de clubbaan hebben we dit ook weggelaten bij de code 80 wissels en hebben we de veren erin laten zitten. Na 2 testdagen en 2 beursdagen hebben we gemerkt dat dit perfect werkt en de servo's het omgooien makkelijk aan kunnen. Scheelt ons weer een hele hoop werk

Ik ben benieuwd of dit op de lange termijn ook goed blijft werken, nu is alles nog nieuw en zijn de contacten prima in orde. Zal na verloop van de tijd toch minder worden. De tijd zal het leren.

Ben benieuwd wanneer de eerste proefritten kunnen gaan plaats vinden

Grtz.
Peter

Ja wij zijn ook erg benieuwd. Het scheelt dat we er altijd goed bij kunnen en de ruimte redelijk stofvrij is. Na een half jaar afwezigheid was de rails nog aangenaam schoon.

In geval van slecht contact volstaat een wattenstaafje met sr24 langs de tongen. Dat is toch heel wat beter dan bij elke wissel drie draden naar buiten brengen. De code 80 word ook te slap als je de veer er uit haalt. Met veer is het timen van de polarisatie een verschrikkelijke klus kan ik je vertellen.

Groetjes

Ik moet zeggen dat de Peco rails/wissels minder snel vervuilen als bv GT flexrails. Als ik even niet gereden heb dan moet de GT flexrails echt even schoongemaakt worden.

Wellicht hebben meerdere mensen deze ervaring?

Grtz.
Peter

ik heb geen ervaring met de code 80 , wel met code 55 en ik heb het laatste jaar mijn rail schoon gemaakt. wel met dien verstande dat ik 2 lux schoon maak wagonnetjes heb rond rijden en dat ik de Rob Fantasia contact spray methode gebruik.

Mart met 250 , komt dat overeen met R1 of R2 ?, je kent me he als het niet in Jip en Janneke taal is begrijp ik het niet

R1= 192
R2= 225.2

Martin is afwijkend van de standaard

Zoals gewoonlijk

ik onthou me verder van commentaar. is die pruts ss al klaar of wat ?

FidOo schreef:R1= 192
R2= 225.2

Martin is afwijkend van de standaard

Bestaan die dan, standaard ADHDers

Maar weer goed bezig dombies,

mvg

Freddy

Peter schreef:Ik moet zeggen dat de Peco rails/wissels minder snel vervuilen als bv GT flexrails. Als ik even niet gereden heb dan moet de GT flexrails echt even schoongemaakt worden.

Wellicht hebben meerdere mensen deze ervaring?

Grtz.
Peter

Hier ligt peco code 55-80, minitrix, piccolo en gt rails.
Mij lijkt het, dat peco rails minder snel vuil word omdat het profiel van de rails smaller is
en er zo minder stof op blijft liggen

( dankzij het smalle profiel is peco rails ook sneller terug proper)

brizbo schreef:

Peter schreef:Ik moet zeggen dat de Peco rails/wissels minder snel vervuilen als bv GT flexrails. Als ik even niet gereden heb dan moet de GT flexrails echt even schoongemaakt worden.

Wellicht hebben meerdere mensen deze ervaring?

Grtz.
Peter

Hier ligt peco code 55-80, minitrix, piccolo en gt rails.
Mij lijkt het, dat peco rails minder snel vuil word omdat het profiel van de rails smaller is
en er zo minder stof op blijft liggen

( dankzij het smalle profiel is peco rails ook sneller terug proper)

Ik zet mijn centjes op de soort legering van het metaal van de spoorstaaf
Maar dat is mijn ervaring

Mvg,
Ad

Avond vrienden,

De afgelopen week was een erg hectische week met een flinke teleurstelling. Om een kort verhaal heeel lang te maken komt het er op neer dat we niet langer op de huidige locatie kunnen bouwen. Er is een nieuwe huurder in het gebouw en de verhuurder heeft onze ouders gevraagd of we naar een ander deel van de loods willen verhuizen. Iets wat zelfs de verhuurder niet aan heeft zien komen, de huidige huurder van het gebouw zit er al een eeuwigheid en heeft ook nooit de intentie gehad te stoppen.

Chris en ik zien een verhuizing naar een nieuwe huurlocatie niet echt zitten, nu is de baan nog demontabel maar als we er over een paar jaar veel geld en tijd in hebben gestopt word het slopen. Daarom hebben we besloten dat Schellenbach gaat verhuizen naar mijn garage.

Wat houd dit in:

Nou dat we voorlopig niet verder kunnen/gaan bouwen. Eerst moet er gespaard worden om de garage te isoleren en klaar te maken voor de komst van de baan.
Daarnaast leveren we wel aan beide zijden 1,70 meter aan ruimte in. De Baan zal in een L vorm van 4x3 meter hermonteerd moeten worden.

De komende tijd ga ik weer terug aan de tekentafel voor Schellenbach versie 2.0. Het project zal zeker door gaan maar krijgt wel een andere vorm

Maar ik ga zeker niet stil zitten, de komende tijd gaan we dan verder met de modulebaan van MC de Spoorstaaf. Daarbij zit ik al een tijdje te denken aan een heel klein demobaantje met de draaischijfbesturing DTC.

www.wordvervolgt

Groetjes

hè wat jammer, jullie waren zo goed bezig! Gelukkig kun je wel verder met de modulebaan!

oeps. dat is even wat minder