N-Spoorforum

Oké toch even op de telefoon wat gerommeld.

Rood vervalt of wordt verplaatst. Blauw geeft aan hoe de nieuwe verbindingen zouden lopen.

Ik zit zelf ook nog steeds te puzzelen met het ontwerp mijn eigen baanplan (ook minitrix), waarbij ik ook aanloop tegen willen rondrijden, en voldoende mogelijkheid houden om (vracht)treinen van een beetje lengte te kunnen hebben en daarmee wat te spelen. En als ik de uitlopers zo zie dan zijn dat spoorstukjes van zo’n 20-30 cm, waarbij een passagierswagon zo’n 16cm kan zijn volgens mij en er ook weinig ruimte is voor lengte van een vrachttrein. Maar goed, ik heb nog niet de praktische ervaring en zit dus zelf nog te kijken wat ik precies wil en wat mogelijk is en hoe dit te verenigen!

FidOo schreef: ↑26 mei 2022 14:21 Oké toch even op de telefoon wat gerommeld.

Rood vervalt of wordt verplaatst. Blauw geeft aan hoe de nieuwe verbindingen zouden lopen.

Goede aanvullingen ,Joost.
Het kopspoor rechtsboven aan de binnenkant zou ik wat langer maken.
Een goed concept ontwerpen is een aardige klus en is ook heel persoonlijk.De een wil rangeren een ander wil rondjes rijden.Je moet bij jezelf te rade gaan wat je het leukst vindt.Of een compromis zoals een rangeerbaan met wel een paradebaanvak.Een veel voorkomend ontwerp is een hoofdlijn met een nevenlijn waar gerangeerd kan worden.

Hallo Bpieters,

Wat is er niet goed aan 24 gradenwissels?
Met 15 gradenwisels wordt het wel erg moeilijk heb ik gezien....

JeroenLeerdam schreef: ↑27 mei 2022 10:13 Hallo Bpieters,

Wat is er niet goed aan 24 gradenwissels?
Met 15 gradenwisels wordt het wel erg moeilijk heb ik gezien....

Te scherpe wisselhoek gecombineerd mer boogstraal r1 maakt dat vooral stoomloks daarop ontsporen.Ook de 15 graden wissels van minitrix zijn van m.i. verouderd.Technisch misschien nog wel goed maar optisch niet meer van deze tijd.Ik ben inmiddels overgestapt op Peco-wissels medium radius.Het railplan van jou is prima te maken met peco-wissels en flexrail.Ik zie trouwens zo gauw niet wat het probleem is met het vervangen van de 24 graden wissels.

Hallo Bert,

Oke, nee het vervangen is geen probleem als je veel met flexrail werkt.
Ik ga er weer verder mee aan de slag....

Hallo Allen,

Ik heb al gemerkt dat het plaatje een niet reeel beeld geeft van de steiging en daling.
Aangezien ik minimaal 6 cm nodig heb van het wateroppervlak tot het railoppervlak is de dteiging en daling niet reeel.
De 6 cm heb ik nodig wil een klein vrachtschip onder de twee bruggen door komen.
Het blijkt maar weer dat de plaatjes niet altijd leidend zijn.

Ik zal weer verder gaan knutselen.

Het voorbeeld klopt dan idd niet zoals ik al eerder aangaf.
Een binnenovaal zonder hellingen op stations niveau en een buitenovaal ook beginnend op stationsniveau is denk ik het hoogst haalbare waarbij je het buitenste spoor onderin een paar cm lager kunt laten lopen om toch het voorbeeld een beetje te volgen.
Een schaduwstation wordt dan wel een probleem maar je zou met een fiddleyard kunnen werken.
De focus ligt dan meer op de haven,spooraanluitingen en de stad ipv van puur rondjes rijden.
Binnenovaal zou je ook nog smalspoor kunnen maken met spoor Z en tpv het station een verlading kunnen maken.


Zoiets kan ook.
Geen binnen ovaal maar een kopstation.
Vanaf linksonder kun je wel een aftakking maken stijgend naar het station maken zodat het wel weer een ovaal wordt (A)
Het probleem van het niveauverschil tpv het station is op deze manier ook opgelost.
Hoogtematen zijn uiteraard indicatief.

JeroenLeerdam schreef: ↑29 mei 2022 08:16 Hallo Allen,

Ik heb al gemerkt dat het plaatje een niet reeel beeld geeft van de steiging en daling.
Aangezien ik minimaal 6 cm nodig heb van het wateroppervlak tot het railoppervlak is de dteiging en daling niet reeel.
De 6 cm heb ik nodig wil een klein vrachtschip onder de twee bruggen door komen.
Het blijkt maar weer dat de plaatjes niet altijd leidend zijn.

Ik zal weer verder gaan knutselen.

Je zou ook hef-of draaibruggen kunnen gebruiken zodat je niet aan die 6 cm vastzit.Komt in een stadse omgeving vaak voor.
Zijn ook wel een leuk sceneryelement als ze echt kunnen bewegen.
In mijn laatste voorstel kun je de -30 veranderen in -20 en het kopstation de -15 ook naar -20 dan kun je de stad op -20 maken.Het water zou dan -40 of -50 kunnen.
Dan komt het er toch wel goed uit te zien denk ik.

Hallo Bert,

Toevallig zat ik daar ook naar te kijken inderdaad.
Ik heb er een aantal gevonden van €100.-

Dan ben je onhankelijk van de hoogtes en kan ik het bestaande plan redelijk in tact laten.

mvg

Jeroen

Hallo allen,

Ik ben weer wat verder gekomen. Hier en daar het plan aangepast en de waterpartij gespiegeld om weg te komen met de helling en daling.
Laat mij weten wat jullie er van vinden.....
Ook heb ik een zijaanzicht van de treintafel toegvoegd.

Hoi Jeroen
Eerste opmerking is over het gebruik van de 24 graden wissels waar ik al eerder een opmerking overmaakte.
Tweede opmerking is dat rechtsboven het hoofdspoor over wissels gaat in de gebogen stand wat in het echt een vaak een snelheidsbeperking inhoudt.
Derde opmerking is dat er behalve bij het station geen inhaalmogelijkheid is. Dit verhinderd dat je met bijv 2 treinen tegelijk kunt rijden.Misschien kun je het onderste spoor gedeeltelijk dubbelsporig maken.(tussen 2 rode sn-20 bijvoorbeeld)
Verder wel een leuk plan.

Hallo Bert,

Bedankt voor je reactie.
De eerste twee punten kom ik nog wel uit.
Het laatste punt wordt lastig. Ik heb nu twee hefbruggen om met een boot de gracht te kunnen bereiken. Om er drie naast elkaar te doen wordt wat onrealistisch denk ik.


Ik ga weer verder puzzelen.

JeroenLeerdam schreef: ↑05 jun 2022 21:19 Hallo Bert,

Bedankt voor je reactie.
De eerste twee punten kom ik nog wel uit.
Het laatste punt wordt lastig. Ik heb nu twee hefbruggen om met een boot de gracht te kunnen bereiken. Om er drie naast elkaar te doen wordt wat onrealistisch denk ik.


Ik ga weer verder puzzelen.

Dat inhaal gedeelte kan uiteraard ook ergens anders.
De bocht rechtsonder (dus na de brug) of het ondergrondse stuk.
Bij de eerste zou ik dan de binnenboog eerder enkelsporig laten worden (4 sporen wordt wat druk denk ik)
Bij de laatste is het natuurlijk qua beveiliging wat complexer want uit het zicht maar qua sporenplan minder ingrijpend.
En het was maar een idee van mij: als het niet past dan gewoon laten zoals het was.

Hallo Jeroen,

JeroenLeerdam schreef: ↑31 mei 2022 10:35 ...
Toevallig zat ik daar ook naar te kijken inderdaad.
Ik heb er een aantal gevonden van €100.-
...

Ik ben zelf ook op zoek naar beweegbare bruggen, maar ik vind niet veel. Zou jij je bevindingen hier willen delen ? Ik ben benieuwd.

Groet,

Paul

Hallo Bert,

Ik ga er mee aan de slag.
@Paul, deze worden niet meer gemaakt, vandaar dat ze zeldzaam zijn. (eerst Pola, daarna Faller)
Ik heb er toevallig twee op marktplaats gevonden.

bijvoorbeeld zoiets.
je kunt ook het hele ondergrondse deel dubbelsporig maken.(wissel voor de tunnelingang)

Hallo Allen,

Dit moet hem dan zijn.
Zie mijn uitgangspunt en waar ik op uitgekomen ben.
I.p.v. een lange brug een hefbrug, zodat een vrachtschip kan laden en lossen.
Tweede brug een vaste brug i.v.m. ingang smalle grachten.






mvg
Jeroen

Dat ziet er al heel aardig uit Jeroen. Heb nog 1 opmerking en dat is die rechter wissel die rechts van je stationsgebouw naar dat opstelspoortje gaat, ik zou die naar een linker wissel omzetten zodat deze beter richting de aansluiting op je boogwissel gaat. Het opstelspoor kun je dan ook nog eens schuin leggen door een klein bochtje er in te leggen. Tevens win je er nog een klein stukje lengte langs het perron mee.

Hallo Joost,

Ik snap hem niet helemaal.
Kan jij een simpele schets maken?

Alvast bedankt.

mvg

Jeroen

JeroenLeerdam schreef: ↑10 jun 2022 09:02 Hallo Joost,

Ik snap hem niet helemaal.
Kan jij een simpele schets maken?

Alvast bedankt.

mvg

Jeroen

Ik denk dat hij bedoelt dat wat je links hebt gedaan qua wissel, met dat opstelspoor dat over de weg gaat, je ook zou moeten doen aan de rechterkant. Gr. Bert

Ja eigenlijk precies wat bert zegt. maar goed schetsje op de PC is snel gedaan:



Lichtblauw is met recht spoor en dus die wissel naar links. Donkerblauw/paars is eventueel net als links met een knikje.

Hallo Joost,

Helemaal duidelijk en een goede toevoeging denk ik.
verder zit ik er aan te denken om een trambaan te verwerken in het stadsdeel.
Denken jullie dat dit een goed idee is of wordt dat te druk?

mvg.

Jeroen

Ik vooreerst denk dat het een kwestie van smaak is en wat je voor ogen hebt. Als ik het oppervlakte zo zie, dan zou ik het persoonlijk niet doen. De baan heeft al heel veel verschillende elementen. Ik zit in de ontwerpfase van een allereerste baan en heb onlangs een beslissing genomen om de elementen op de baan te beperken. Mede om me te beschermen vanwege mijn gebrek aan praktische ervaring, maar tevens omdat ik denk dat op deze manier de baan als geheel qua compositie rustiger oogt en daarmee ook de elementen die er staan beter naar voren komen. Ook kan ik mij voorstellen dat, bij het plaatsen van select aantal elementen de baan relatief groter oogt en de illusie geeft van onderdeel te zijn van een grotere wereld.

Ik ben het met Bert eens. Het toevoegen van een trambaan lijkt me overkill en niet geloofwaardig te realiseren. Maar dit is mijn mening en geen absolute waarheid.