N-Spoorforum

Dan moet je een stuk pvc buis gebruiken. De ene kant verwarmen en er een moer in duwen, zodat de pvc buis de vorm van de moer krijgt. Moer er weer uit en je kan het blijven gebruiken. Aan de andere kant moet je je op een zelfde manier een bout erin zetten die je in de boorkop kan zetten. Zo hoeft het schroefdraad niet te draaien, maar krijg je de moeren wel onderin

idd trukje werkt maar een keer, andere moertjes met de vingers gedaan (heb geen buisje wat op M6 past). Wel een goede oefening voor de middelvinger, vinden de dames vast prettig.

Het is de afgelopen tijd erg druk geweest en dus maar zeer sporadisch wat kunnen doen.

De vooruitgang sinds het laatste bericht:




De helix is in zoverre klaar, en wacht op rails en electra voor dat deze afgesteld gaat worden. Trouwens toch nog een oplossing kunnen vinden voor de moertjes, d.m.v. van een pijpsleuteltje 10x11.






De eerste bakken zijn ook gekoppeld en op hun plek, ze staan nog wel provisorisch op andere bakken tot dat de poten op maat zijn gezaagd.

Gr Ron.

Mooi hoor Ron en even een vraag over de helix de rails als die binnen is die lijm je er dan op omdat de helix al in elkaar zit en waar lijm je de rails mee vast???

Hallo Ron.

Ik zie hier ook weer zeer mooie dingen gebeuren.
Dat is nou het voordeel van veel foto,s.
Er komt wel even een vraag jou kant uit.
Het trace waar de rails op gemonteert wordt.
Wordt dit een open of gesloten constructie. ?
Dit in verband met dat er mogelijk te weinig draagvlakken in het scalet bouw van je tafels zitten.

Martin de Deugd

nico42 schreef:Mooi hoor Ron en even een vraag over de helix de rails als die binnen is die lijm je er dan op omdat de helix al in elkaar zit en waar lijm je de rails mee vast???

Als ik je mag adviseren: bouw laag voor laag op en maak de rails er direct op vast. Pas daarna de volgende laag/cirkel aanbrengen. Dan kun je op je gemak aansluiten, testen, secties slijpen etc. Als je dat moet doen als de helix al helemaal in elkaar zit gaat dat veel ergernis opleveren.

shoven schreef:

nico42 schreef:Mooi hoor Ron en even een vraag over de helix de rails als die binnen is die lijm je er dan op omdat de helix al in elkaar zit en waar lijm je de rails mee vast???

Als ik je mag adviseren: bouw laag voor laag op en maak de rails er direct op vast. Pas daarna de volgende laag/cirkel aanbrengen. Dan kun je op je gemak aansluiten, testen, secties slijpen etc. Als je dat moet doen als de helix al helemaal in elkaar zit gaat dat veel ergernis opleveren.

Is ook de bedoeling om laag voor laag op te gaan bouwen, alleen wou ik ook de de boorgaten van de lagen en de afstand van de draadstangen controleren. Ach ja, het houd je bezig zullen we maar zeggen.

mdedeugd schreef:Hallo Ron.

Ik zie hier ook weer zeer mooie dingen gebeuren.
Dat is nou het voordeel van veel foto,s.
Er komt wel even een vraag jou kant uit.
Het trace waar de rails op gemonteert wordt.
Wordt dit een open of gesloten constructie. ?
Dit in verband met dat er mogelijk te weinig draagvlakken in het scalet bouw van je tafels zitten.

Martin de Deugd

Klopt. Het wordt een openbouw constructie uitgezonderd schaduwstation, en zoals je kan zien op de onderstaande foto`s zijn er ook de dwarsplankjes inmiddels toegevoegd om de bakken te complimenteren.









Het werk vordert helaas erg langzaam op het moment:
A: Ik ben door mijn rug gegaan en het voelde aan alsof ik, ipv zelf de brancard te tillen, door anderen met de brancard opgetild moest worden. Gelukkig is het geen hernia (waar ik toch wel even bang voor was), maar een door een verkeerde beweging geïrriteerde zenuw.
B: De financiën werken ook ff niet mee, de auto moet gekeurd worden en een grote beurt etc, etc... Dus ff wachten voor ik de volgende bestelling kan gaan doen in de UK.

Desondanks heb zoals de bovenstaande foto`s getuigen, alle bakken (met wat gevloek en bijschuren hier en daar) in mekaar geknutseld en waterpas op hun plek. De restanten van het IKEA bed kwamen mooi van pas als poten.
Verder zijn de MDF platen voor het schaduwstation ook naar de zolder getransporteerd en daar waar nodig samengevoegd en verstevigd. Hier komen verstelbare IKEA keukenkast pootjes onder.

Op mijn te doen lijstje staat nu:

Naar IKEA voor 16 pootjes.
Een plaat MDF bijhalen om de klimspiraal uit te breiden met nog 2 lagen.
Wachten op rails uit de UK (heb nu een pak SL-302F liggen en wil voor de spiraal SL-300F gebruiken).
Spiraal opbouwen.
Poten onder de spiraal (zijn al op maat gezaagd, zie laatste foto)

Daarna komt stapje voor stapje de spantenbouw boven en de rails en (digitale)electra opbouw van het schaduwgedeelte aan de beurt.

Gr. Ron

Hallo Ron,

Om te beginnen veel sterkte met je rug ik weet er alles van ben in 1992 ook al geopereerd aan mijn rug hopelijk gaat het snel weer beter.

Verder gaat je baan mooi worden veel succes bij de ikea

nou zeg! wat krijg ik een zin om te gaan bouwen hiervan!

Maaar dat kan nog niet..

Het ziet er al mooi uit bijnakort de rails als het binnen is en dan, tja dat zien we dan wel weer. maar eerst beterschap!

Ziet er al goed uit hoor. Wel grappig, onder mijn baan staan ook resten van een IKEA bed als poten.
Sterkte met je rug.

Zo, het is lang hier stil geweest. Maar er is wel tussen de bedrijven door wel wat gebeurd.


De platen voor het schaduwstation zijn samengevoegd....




.... voorzien van poten....


.... en de bekende blauwe platen erop.

Ook is er druk gewerkt aan de klimspiraal. Eerst is de boel passend gemaakt binnen het raamwerk.







En vervolgens is de hele helix gedemonteerd om de rails laag voor laag op te bouwen.

De eerste legwerkzaamheden zijn begonnen!!






De oprit/verbinding voor tussen het schaduwstation en de helix is klaar en getest.




Laag 1 is een feit.




En ook laag 2 kan getest worden. Wijze les, let altijd op dat je loc niet bovenaan eraf dondert. Gelukkig is te zien dat de 1637, behalve zijn afgebroken profikoppeling, geen verdere schade heeft opgelopen.

Iedere laag krijgt direct zijn draden aangesloten en wordt getest. Ik had nog maar zelden gesoldeerd, maar oefening baart kunst en het gaat steeds beter. Tot op heden nog geen losse, afgebroken of slechte lassen gevonden (hoop ik ).

Dan nog een ander bericht, mijn kater Felix is helaas recent omgekomen in het verkeer.

Ik zal zijn gezelschap missen.

Hallo Ron.

Dat is inderdaad een poosje geleden.
Maar de werkzaamheden zien er erg goed uit.
Alleen heb ik even een ander zorgenkindje.
Het trapgat, komt daar nog iets van een valbescherming rondom.
Ik zag daar schuilt wel een gevaar, je weet wel, zo lekker bezig met bouwen.
Even geen erg in het gat, stap achteruit, een gil.
En je kunt de gevolgen raden, liever niet.
Ik wil nog lang van je kunnen genieten Ron.
Het wordt erg mooi.
Sucses.

Martin de Deugd

Hallo Ron,

Dat schiet al op. Welke hellingsgraad krijgt je helix?

Jammer van de poes.

Groeten,
Wim

hallo ron

zo dat ziet er goed uit zo!!

nog gecondoleerd met het overlijden van de poes

grtoeten richard

Het percentage op het stijgende spoor is +/- 2.10 procent.

En het trappegat, tja gewoon goed oppassen. Toch bedankt dat je me er op wijst.

Gewoon een traphekje, zoals je ook voor kleine kinderen gebruikt?

dat ziet er goed uit zo met de helix

Gr andy

Hallo Ron,

Eerst ook gecondoleerd met Felix. Helaas komen er nog steeds veel katten om in het verkeer, als dieren ambulance medewerker al regelmatig zo'n slachtoffer van de weg mogen halen. En dan is het prettig wanneer het dier gechipped is en je de "eigenaar" kunt achterhalen.

Maar die helix van je is voor mij een zeer goede inspiratie. Zoiets zal het bij mij ook moeten worden. Helaas ben ik er nog niet aan toe gekomen. Kun je me vertellen wat het hoogteverschil is dat je met de helix overbrugt? En uit hoeveel lagen bestaat je helix?

De nieuwe rijtuigstam op statieportret.

Verder de keteltrein uitgebreid en geluk gehad met een paar partijen wissels en rails van Peco.

Foto`s van het werk op zolder volgen binnenkort.

De helix staat inmiddels op zijn plaats. En ik ben bezig met de laatste niveaus aan te leggen, voor het afstellen van de lagen.
Daar hoort ook het maken en bevestigen van opvangbeugels, voor de stroomafnemers. De beugels zijn gemaakt van restanten oude GT-Flexrail en overgebleven Peco Code 55 bielzen. Met de Dremel iets aan te achterkant insnijden en je kan de rails gemakkelijk buigen.

dat is een mooie oplossing
zo voor de boven leiding

Gr andy

Ron,

Goed bedacht, heb ook z'n probleem maar met deze oplossing is het snel voorbij.

Bob

Gisteren in Lochum een zakje met koppelingsstaafjes gekocht van Tillig.
Nu kan ik eindelijk een aantal van mijn rijtuigstammen ordenen.

Ik de rijtuigen in stammetjes van drie ingedeeld, zodat een totale stam bestaat uit drie kleine stammetjes van drie. Deze kleine stammetjes worden gekoppeld met Profikortkoppelingen. Ik heb nu een stam ICK, een stam ICR en een stam ICR/Plan W. Daardoor bleven 3 Plan W rijtuigen over voor de verkoop.