N-Spoorforum

Nico,

Dit is een vraag die alleen maar ????????????????????????????????????? oproept.

Mvg
Wim.

Ik kan hier ook geen chocola van maken. Nico, kun je de vraag anders stellen (liefst in korte zinnetjes - het is weekend tenslotte).

Hallo Steven en Wim,

Kon je er maar cholcolade van maken ja sorry het is weekend even vergeten

Mijn vraag over de bezetmelder van conrad:


Normaal zet ik 1 plastic isolatie verbindertje in de punt van de wissel zodat als de trein er aan komt en ik sluit de wissel dan stopt de trein.
Moet ik de twee isolatie verbinders op dezelfde plek zetten die op deze tekening staan dus aan dezelfde kant in de punt van de wissel???


En de twee draden die vanaf het ledje komen die komen op de bovenste aansluiting van de trafo???


Ik hoop dat het nu wat duidelijker is de tekening op zich is wel duidelijk maar alles staat in het Duits in het boekje en mijn technisch Duits is niet zo erg geweldig


Hopelijk komen jullie er nu wel uit voor mij

Lijkt het je niet net zo handig om het wissel buiten de bezetmelders te houden?

Dus gewoon het eerst stuk normale rail dat achter het wissel zit, daar de bezetmelders plaatsten,
Het wissel lekker laten zoals het is, want daar kun je tenslotte 2 kanten op, achter het wissel niet, dus eenvoud maakt het leven makkelijk toch.
Je kunt dan gewoon doen wat er op de tekening staat.

Mvg

Freddy

Hallo Freddy,

Je hebt gelijk Freddy de trein stopt toch wel tussen de isolatie railverbinders ik sluit hem gewoon aan zoals op de tekening dan maakt het ook niet uit aan welke kant ik hem plaats

Bedankt Freddy voor je antwoord

Hallo allemaal,

Ik heb gisteravond de bezetmelder precies zo aangesloten zoals op de tekening staat ik ga er van uit dat de twee openingen in de rails isolatie verbinders zijn?
De trein rijd er gewoon doorheen en het ledje gaat ook niet branden

Freddy zei laatst al laat de wissel voor wat hij is maar nu stopt de trein midden op de wissel normaal heb ik een isolatie stukje ruim genoeg voor de wissel dan stopt de trein waar ik wil i.p.v.midden op de wissel.

Is het de bedoeling bij deze schakeling dat de loc in het gedeelte van de isoverbinders stopt?

Ik kom er niet uit hopelijk weten jullie raad over wat er niet goed kan zitten

Nico,

Welk type wissel gebruik je, met metalen hartstuk, of met plastiek hartstuk,
Ik vermoed het laatste, en daar willen locjes, zeker kleine locjes met weinig stroomafname, wel eens blijven staan.

mvg

Freddy

Hallo Freddy,

Ik heb wissels van Arnold en de hartstukken zijn geloof ik wel van plastic

Nico,

Juist, en daar zit dan waarschijnlijk jouw probleem, maar ook daar is een oplossing voor.

Zie topic: http://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewt ... f=21&t=990

mvg,

freddy

spoor65 schreef:Nico,

Juist, en daar zit dan waarschijnlijk jouw probleem, maar ook daar is een oplossing voor.

Let wel even op een Arnold wissel zit "heel anders" in elkaar.
Hij heeft een gepolariseerd puntstuk (trein rijdt dan wel op zijn flens!)

Bedankt beiden voor jullie hulp ik zal het eens bekijken over hoe ik dit ga verhelpen en de link eens goed doorlezen

dentheo schreef:

spoor65 schreef:Nico,

Juist, en daar zit dan waarschijnlijk jouw probleem, maar ook daar is een oplossing voor.

Let wel even op een Arnold wissel zit "heel anders" in elkaar.
Hij heeft een gepolariseerd puntstuk (trein rijdt dan wel op zijn flens!)

Theo,

Leg eens uit, een gepolariseerd puntstuk van plastic?
Ik ken de Arnold wissels opzich niet, dus vertel eens hoe dat werkt.

Mvg

Freddy

spoor65 schreef: Leg eens uit, een gepolariseerd puntstuk van plastic?
Ik ken de Arnold wissels opzich niet, dus vertel eens hoe dat werkt.

Tracht dan mar eens een beeld te pakken te krijgen. Nogal typische constructie.
Het puntstuk bovenzijde is van kunststof, de onderzijde van de groef is echter verbonden met de wisselpunten, één stuk metaal zelfs.
Het puntstuk is iets te laag, de lok rijdt daarom even op zijn flenzen en die op de onderzijde van de groef... bingo.

Ja ok, op die manier.

Dus dan zal mijn geplaatste link idd niet van nut zijn.

Mvg

Freddy

Dus je link hoefde niet mijn wissels zijn wel "zelfdenkend" maar nu is het probleem nog steeds niet opgelost??

En nog even een vraag ik heb de 2 draden op de klemmen aangesloten van de rails op de trafo is dat wel goed???

Kun je nameten of het wissel nog "zelfdenkend" is ?
Spanning meten of zo. Interne schakelaar wil wel eens "verslijten".

Anderzijds, waarom zou de lok moeten stoppen op de bezetmelder, een bezetmelder meldt alleen dat er een stroomverbruiker is, maar stopt niets.

Misschien toch tekeningetje van wat je gemaakt hebt ?

Hallo Theo,

Ik had gedacht dat de trein zou stoppen tussen de twee isolatie railverbinders dus dat doet hij niet ik zal eens gaan meten en een tekening maken.

Bedankt alvast voor je hulp.

Het is toch niet de bedoeling dat de trein stopt op de bezetmelder ?
Een bezetmelder dient alleen "om te melden" dat er een stroomverbruiker op het stuk tussen de twee isolatiekoppelingen is.

Ik ben er al wel achter waarom de trein stopt midden op de wissel na de laatste iso railverbinders zit nog een draad ik zal morgen de isolatie verbinders naar de andere kant zetten kijken of het dan wel lukt???
Of het ledje is kapot of de print ja het kan zoveel zijn moeilijk is dat op deze manier