N-Spoorforum

De twee paradesporen komen uit op de dubbelsporige brug waar hier de mat 54 rijdt. De 1100 rijd op het traject dat in de toekomst alleen voor diesel treinen toegankelijk is. De 1100 rijd hier naar beneden naar Ensporendam terwijl de mat 54 zijn weg vervolgd en aan de andere zijde van Ensporendam binnen kan komen.


Beide treinen op de brug vanuit een andere hoek

Lekker lange perronsporen!

WimC schreef: ↑19 jan 2023 16:24 Lekker lange perronsporen!

Op de langste perronsporen kunnen met gemak 12 rijtuigen en een locomotief langs het perron staan.

Prachtig zeg die Berlijns blauwe 1100!
Dat is eigenlijk wel een van mijn favo Nederlandse Loks.

Gr Chris

Mooie plaatjes Wilco!
Wat komt er onder de brug....gewoon een weg of water?

Groet,
Raymond

Onder de brug komt water

Boomplantdag


even een paar nieuwe bomen bijgeplaatst op een talud

Elektriciteitshuisje







De directe omgeving van het eerste elektriciteitshuisje is beplant. Nu hier nog hekwerk plaatsen en de verdere omgeving aankleden. Ook komt er nog minstens een boompje bij.

Lijnwerkplaats


Proefplaatsing achterste deel locomotiefloods bij de lijnwerkplaats. Voorlopig even op twee rails geplaatst puur voor maatmetingen.


De voorzijde is nog niet af aangezien hier nog een driesporige lage loods voor moet komen.

Vergis ik mij of heb je nou van twee fabrieksgebouwen van Faller een onderhoudshal gemaakt?

Erwin

Nee hoor, dit is de locomotiefloods van Faller, de Faller 222096.
Dit is echter een modulebouw en inderdaad zijn de fabriekshal 222203, 222180 (goederenloods), 222201 (fabriekshal), 222202 (ketelhuis) e.d. van dezelfde modulebouw.

Ik ben wat gaan experimenteren met de 3d magneetkoppelingen van forumlid Paul-P. Ik weet dat het nog strakker kan maar ik heb in eerste instantie de standaard M koppeling toegepast om te ervaren hoe het functioneert.


ICR rijtuig voorzien van de standaard maat magneetkoppeling


Plan W voorzien van dezelfde koppeling


De twee met magneetkoppeling gekoppelde rijtuigen


Ter vergelijking de in dezelfde stam met Fleischmann Profi koppeling gekoppelde rijtuigen

Het enkelsporige viadukt is ondertussen voorzien van betonnen randen en is gedeeltelijk voorzien van ballast.
Het voorste gedeelte moet nog voorzien worden van ballast en beide kanten nog van een railing.
Dit wordt in de toekomst een dieselspoor.


rechtse (achterste) deel al voorzien van verf en ballast


voorste gedeelte ook in de verf gezet (kleur wordt nog donkerder na het drogen)

Ook met de "Sextant" zijn we een klein stapje verder.


Met behulp van een afbeelding heb ik voor de zijkanten een maatmal voor de verhoudingen gemaakt. Voor de zijwanden heb ik uit stevig kunststof (in mijn geval de doorzichtige kapjes van de verpakkingen van Kato rails, stukken geknipt die op de juiste maat gemaakt worden.


De maatverhoudingen, het bovenste getal is de maat zoals de mal aangeeft, het middelste de verhouding en het onderste de maten die ik nodig heb per wand.

je schiet op Wilco bij mij de tafels af groene platen er op en hout voor achtergrond posters er omheen ,
dus ga er komen ,alleen stuk kleiner ,maar langzaam kom de nieuwe baan er aan

Mack schreef: ↑19 feb 2023 02:44 je schiet op Wilco bij mij de tafels af groene platen er op en hout voor achtergrond posters er omheen ,
dus ga er komen ,alleen stuk kleiner ,maar langzaam kom de nieuwe baan er aan

Gewoon lekker doorgaan. Persoonlijk vind ik het bouwen het leukste en hoeft het voor mij niet snel te gaan.

Leuk gedaan, de weg zo onder het viaduct door

Groet,
Raymond

Hallo Wilco,

Het groen van een paar berichten terug vind ik mooi met al die mooie fruit kleurtjes.

Hoe is de ervaring met de magneetkoppelingen verder afgelopen?
Heb jer al wat km mee gereden?

mvrgr Bob

bob vermeulen schreef: ↑19 feb 2023 11:56 Hallo Wilco,

Het groen van een paar berichten terug vind ik mooi met al die mooie fruit kleurtjes.

Hoe is de ervaring met de magneetkoppelingen verder afgelopen?
Heb jer al wat km mee gereden?

mvrgr Bob

De fruitkleurtje zijn eigenlijk rozenbottelplanten in haagvorm volgens de box

De magneetkoppelingen doen het perfect. Maar ik moet wel vermelden dat mijn kleinste boog een radius heeft van 34 cm, dus wat ze bij kleiner doen kan ik niet aangeven. Maar op mijn baan houden ze zich heel goed.

Het is wel stil geworden op je baan zo te zien , ben benieuwd naar je updates Wilco


mvg Sjaak

Soms heb je even wat anders te doen in je leven.

De laatste tijd door veranderingen in mijn werkzaamheden bij NS wat minder kunnen doen aan de baan. Wat ik gedaan heb is voor onzichtbaar en heeft vooral met de voorbereidende elektronica voor verlichting rond de baan te maken.
Toch wat kleine zichtbare ontwikkelingen:


Aanvang gemaakt met een dienstoverpad ten behoeve van het onderstation.


EC Frans Hals is op het station gearriveerd

Aan de overkant van de brug, boven bij de werkplaats alvast een klein stukje groen tussen de sporen gelegd. Dit is de ondergrond, ballast aangebracht nu alleen nog meer groen aanbrengen hierop.

Aan de andere zijde van het water alvast een stuk meer van de spoordijken aangelegd.

Eerst het onderste deel bijgelegd bij de enkelsporige oprit.


vervolgens het bovenste deel.
Ook hier kan de boel verder met groen en scenery worden opgevuld

Ook het tussenstuk bij de tweesporige spoordijk verder aangelegd.


situatie voor aanbrengen laatste deel


en gelegd


totaaloverzicht


de eerste ballast aangelegd
ook hier kan de verdere afwerking met scenery plaatsvinden