N-Spoorforum

Goede tip Jan! (Alleen steuntje na gebruik niet te snel vastpak.....AU)

Slim Jan. Toch gelukt allemaal.

het knutselbloed blijft maar doorstromen
Een slimme oplossing Jan

Ben;
Goed advies alleen te laat.
Heb al gevoeld hoe heet dat ding wordt.
Pierre;
Allemaal gelukt is ietwat optimistisch,
moet er nog uiteindelijk nog een tiental maken of aanpassen.. m
Fenna;
Knutselen is wat ik nog wel kan.
Zittend en niet hoef te staan.
Tussendoor de grijze cellen laten werken om nieuwe zaken te bedenken en daaaar is prutsen een prima afleiding ipv over al de gezondheidsproblemen waar wij door getroffen zijn na te denken.

Je bent goed bezig met het prutsen Jan kijk er elke keer van op hoe je het voor elkander krijg met beperkte middelen .
En hoe je er oplossingen voor bedenkt om iets te doen petje af hoor Jan


mvg Sjaak

het is eigenlijk helemaal niet goed dat ik van alles mankeer waardoor er haast niets uit mijn handen komt en alleen het prakkiseren overblijft.

dan ga je zitten denken over van alles en nog wat en zo kwam uiteraard ook de kabelbaan voorbij.

op onderstaande krabbel is indeling van treinkamer globaal te zien.

hierop had ik in eerste instantue de kabelbaan van links naar rechts achterlangs rechttoe rechtaan bedacht met een plusminus lengte van 10 meter, heen en terug, gemarkeerd als de zwarte steepjes lijn.

toen bedacht ik omdat ik rechts eigenlijk geen ruimte heb om de motoropstelling te maken dat als ik rechts een haakse bocht maak ( waar ik mee bezig ben ) ik dan verderop wel ruimte om dat motorgeval te plaatsen maar dan moet ik ook weer een soort berg maken om dat uit het zicht te krijgen.
dan zou dat een kabellengte van plusminus 16 meter worden gemarkeerd als rode streepjeslijn.

als het eerste haakse bochtstuk lukt moet dat dus ook een tweede keer kunnen en dus bedacht ik mij als ik op de plek einde rode markering daar ook weer een haakse bocht maak kan het motorgedeelte achter de stadswand van station nieuwestad komen en is daarmee ook gelijk uit het zicht.
de groene markering en de kabel wordt dan ongeveer 20 meter. gaat natuurlijk wel een berg meer gondels kosten.



hopelijk is ales wat ik bedoel een beetje zichtbaar en begrijpelijk.

wat denken jullie hiervan.

oeps dat is een tegenvaller wbt de geleidewieltjes waar kabel onderdoor moet.

de hanger van de cabine blijkt te breed te zijn om als de kabel in het U-profiel ligt de hanger langs de flens van het wiel te laten gaan.

nu moet ik die U bocht maken zodanig dat hanger wel door U-prfiel gaat zonder het geleide wiel met het risico dat kabel uit U-prfiel schiet.

we hebben weer wat te prutsen en dat met nu 28 gr in de kamer met de lamellen dicht. pffft.

Na weer een nachtje "slapen/waken" tot de conclusie ekomen dat de bochtstukken voor de kabelbaan het em niet gaat worden.

gewoon te precies werk wat onmogelijk zonder specialisme te maken is.

dus terug naar oorspronkelijke opstelling recttoe rechtaan van links naar recht met stopplaats bij station Hooggelegen.

dat zal al moeilijk genoeg worden en zal nog wel een hoop tijd in beslag gaan nemen en zeker na telefoongesprek met cardioloog gisteravond.

helaas blijk ik uitgeloot te zijn voor het studie project waaraan ik mee zou hebben gedaan maar verval dus nu in originele operatie terug wat inhoud een openhartoperatie met daarbij de vervanging van de aortaklep en het plaatsen van twee bijpassen en misschien een pacamaker.

consequentie is dan wel minimaal een half jaar revalidatie met intussen zeer beperkte bewegingsvrijheid. dus ook niet of nauwelijks aan de hobby bezig kunnen zijn.

dit alles moet op zeer korte termijn gebeuren na nog eerst weer de nodige bijbehorende onderzoeken.

al met al voor mij maar zeker ook voor mijn lief geen fijne komende tijd.

zij is vandaag naar ziekenhuis om maar liefst twee liter bloed bijgepompt te krijgen om voldoende aangesterkt te zijn om de eerstvolgende gemokuur te kunnen ondergaan.

maar voor nu ga ik bestaande opstelling van de kabelbaan aanpassen en probeer zo de gedachte aan alle ellende maar opzij te zetten.

wordt vervolgt.

Nou dan ben je wel gelijk van alles af in dit geval.
Wees niet bevreesd ze hebben veel ervaring met deze operaties. Bij mijn moeder is dit ook allemaal gedaan alleen niet in een keer en dat was wel jammer, een jaar na de klep moest ze voor de bijpassen.
Maar ze knapte er flink van op.

toch zie ik ertegenop als een berg mede om de zorgen over mijn lief.

het is een beetje veel van het goede om alles goed op een rijtje te houden.

natuurlijk heb ik goede hoop voor mezelf dat alles uiteindelijk goed zal komen maar toch ga er maar aan staan.

Je krijgt veel voor de kiezen, Jan. Zelf in de lappenmand zitten terwijl je er voor je vrouw wilt zijn. Kan me voorstellen dat dat veel zorgen geeft, hoewel je weet dat dat dan ook weer niet veel zin heeft. Sterkte!

ben als eerste aanpassing een vorm van modificatie draadgeleiding rond de motor en retourschijf.

wordt vervolgt.

waarom modificatie?

heb gemerkt dat waar ik geen rekening mee gehouden heb ,het gewicht van de cabine, dat daardoor de draad uit de geleidegleuf wordt getrokken en daardoor naast de schijf loopt.

modificatie houd in dat er een betere overgang van de geleide steun naar de schijf moet komen.

kan ik wel weer een krabbeltje van maken maar foto als eerste schijf klaar is verklaard meer denk ik.

dus wordt vervolgt.

deze kabelgeleiding blijkt in de praktijk niet te werken.


kabel loopt zowel de in als uitgaande kant uit het U-profiel.

ik bedacht toen een andere vorm voor de geleiding en met veel moeite ( door mijn bibberende handen) onderstaand gemaakt;



maar helaas als ik de kabel hier onbelast doorheentrek loopt ie erook naast.

dus de grijze cellen maar weer aan het werk.

Hallo Jan,

Natuurlijk ben ik niet DE kabelbaan-expert. Hoogstens een gebruiker met zo’n 30 jaar ervaring met een kabelbaan. 99,9% van de mij bekende kabelbanen / Seilbahnen lopen linea direct van punt A naar punt B en zonder fratsen als bochten van 90° en hoog-laag-hoog traject. De standaard Brawa-aandrijving kent een bescheiden veersysteem om de boel onder spanning te houden en uit ervaring weet ik dat dit heel kritisch luistert. Hetzelfde geldt voor de trajectering.
Het heeft zeeën van tijd gekost om na een renovatie van de zolder de boel weer goed aan de praat te krijgen. De afstelling van de beide schijfjes en één steunmast precies in elkaars verlengde luistert uitermate precies.

Dat de geleiding niet werkt was mijns inziens te verwachten. Je geleiders zullen naar mijn mening moeten worden gecompleteerd met – dwingende – geleiderollen (in het horizontale vlak) om de kabel van en naar de gleufconstructies te voeren. Al met al wordt de totale constructie volgens mij steeds grover. En dat voor spoor N.
Mijn advies: Stel je eisen en verlangens bij.

Rob

Hoi Rob en alle anderen,

ik denk dat ik Robs zijn advies ter harte neem en mijn eisen en verlangens drastisch ga terugschroeven.

bovenstaand bericht goed tot mij door laten dringen en ja geef hem groot gelijk ik wil teveel en te mooi en dat samen blijkt in deze materie niet te raliseren.

wat niet wil zeggen dat dit plan helemaal van tafel is.

stel ik ga nu mijn aandacht richten op het F1 circuit wat op zich ook de nodige uitdagingen heeft.

stel ik krijg de racebaan als zodanig aan de praat en daarnaast een deel van de entourage zelf gemaakt hebbende en daarom heen de aankleding.

als dat allemaal voor elkaar zou zijn bestaat ook nog de mogelijkheid om de kabelbaan, a la Beeksebergen zijn kabelbaan rondom de grote vijver heeft, althans 20 jaar geleden voor het laats geweest,zou dat nog een mogelijke leuke optie zijn om dat daar dan nog te maken.

dus wat in het vat zit verzuurd niet.

over hoeveel tijd dit alles gerealiseerd zou kunnen zijn geen idee.

laat ik eerst de komende tijd afwachten wbt de gezondheid van mijn lief en natuurlijk mijn zware operatie die moet plaatsvinden waarna er nog een periode van revalidatie plaatsvind alvorens ik weer eventueel verder met de hobby kan.

de toekomst zal het leren.

wordt vervolgt.

vanmorgen een dik uur aan het knutselen geweest en met het nodige geduld een aanvang gemaakt met het maken van een eerste publiekstribune voor langs het circuit.



het is een bescheiden begin en de bedoeling wordt dan dat dit een 7 of 8 hoge tribune wordt.
deze wordt dan weer met zij en achterwand bekleed en bovenop van vlaggenmasten met vlaggen voorzien.

dus het begin van F 1 circuit is een feit.

wordt vervolgt.

tribune vordert gestaag,pfft



het wordt nog eens wat!!

ik wil eigenlijk nog wel even zeggen dat de reden dat ik eigenlijk nu alleen maar wat aan het freubelen ben met de afwerkings dingetjes voor het F1 circuit dat ik niet of nauwelijks lang op mijn benen kan staan.

laat staan om de energie te vinden om het nodige zaag/schroef werk uit te kunnen voeren om de basisplaat voor dit circuit aan de treintafel te maken.

vandaag ook door gekregen dat de cardioloog mij heeft aangemeld voor de Pre-operatieve polie, wat dat dan ook precies mag wezen maar de operatie aan mijn hart komt zo wel steeds dichter bij en kan ik daarna misschien wel, maar dan na de revalidatie, aan het F1 circuit daawerkelijk aan de gang.

alle materialen omdat tot uitvoer te brengen heb ik op wat magneten na allemaal in huis dus dat hoeft geen belemmering meer te zijn maar dat is uiteindelijk de reden dat ik aan het freubelen ben maar jullie daarvan wel op de hoogte houd.

dus wordt vervolgt.

zover ben ik nu met de publiekstribune.



8 zitlagen en bovenop nog ruimte genoeg om staanplaatsenvan te maken.

nu nog netjes ommuren en looppaden op de tribune maken.

uiteraard vlaggenmasten met vlaggen.

en hoe ik ook internet heb afgespuurd maar dit of iets dergeklijks is niet te koop.

wordt vervolgt.

Als alles meezit komt morgen het frame, voor de basis f1 circuit, en montageplaat op poten op zijn plaats.

Als ie staat volgt 1 ste foto hiervan.

sorry mannen maar vandaag wordt het niets.

medische afspraken enzo.

toch nog wat kunnen freubelen aan de antourage,



lijkt dit wat ????

moeten er natuurlijkm nog veel meer maar toch.

Begint er op te lijken zo.

Dat ziet er al leuk uit. Ik zou zeggen: Blijven plakken!