N-Spoorforum

Geordieburgh zal straks de enige (fictieve) stad/dorp zijn waar veolia rijd

Mooie verzameling, best klein beetje jaloers op hahaha.

Gr Ferry

Heren, mijn dank voor jullie opbouwende commentaren
Komende tijd weer een kijken of ik tijd voor de hobby kan maken (en veel plaatjes kan posten)
Maar eerst met het gezin de hort op

Mvg,
Ad

Was het ZAT.....

Ik heb twee treinstellen die redelijk gevoelig zijn omdat ze best wel licht zijn, oa. mijn Liliput Flirt Euro-Bahn
En ontspoorde maar telkens op de binnen bocht....

(ja, "I told you so!!!!" gaat hier zeker op omdat het om R1 gaat en nog Flm flex ook....)


Dus de zaag er in, Flm flex er uit bedrading los gesoldeerd
Te overdreven verkanting opgevuld met verkeerd gemixte ballast, zie je toch niet
Peco beton flex en standaard bocht er dan maar in (bij de andere drie bochten heb ik geen problemen met het huidig materieel, voor het boekje: het is mijn zoons eerste baan ontwerp het is wat het is )
Met de Proxxon alles uitgefreesd qua Flm ballast voor de draden weer te solderen



Problem solved, alle mijn treinen rijden hier nu echt probleemloos op de baan
Wat een genot

Verder nog wat grijze blubber op de baan gekliederd tussen de sporen in, het is niet veel
Maar het is weer een piep klein stukje verder (super slak ) en een ergernis minder met het rijden

Oogt ook gelijk een stuk mooier.

Ik hoop bij mijn nieuwe baan ook Peco te gaan gebruiken.

Gelukkig! Opgelost!

Enne "meneer-super-slak" bij jou rijden er tenminste treinen! Dat is hier de komende tijd wel even anders. (Komt oom wel weer goed, deze week ff door buffelen! )

Succes en echt leuk dat er weer wat stappen gezet zijn..


Groetjes

Hoontje

@Raymond, dat kan ik je echt aanraden!
En ga dan meteen voor code 55 ipv 80, dat smoelt vele malen beter
Ik vind het wel jammer dat er wel beton bedding is voor flex, maar niet in de wissels terug te vinden is
Misschien komt dat ooit nog?
Bedankt voor het compliment

@Alwin, alleen de gedachte in je hoofd is al lekker dat het foutloos gaat (niet dat er soms andere mini probleempjes zijn) maar alles blijft nu netjes zijn rondjes rijden nu
Na jou "updatetje" gelezen te hebben zit jij gelukkig ook op het punt om bijna je rondjes te mogen trekken
Wordt mooi gast!!!

Mvg,
Ad

Hi Ad,

Prima beslissing. Het doet altijd even zeer een stukkie waar je al (veel) moeite voor hebt gedaan weer af te breken. Maar ik lees het vaker hier op het forum en heb het zelf in het verleden ook moeten. Werkt het niet? Afbreken die handel tot waar nodig, want anders blijf je balen. En nou ben je met veel moeite allerhande treintjes met gezichten erop aan het customizen wat genoeg werkt kost....en dan loopt dat kloteding uit de rails. Niet best, toch?

Keep it up!

J.

Beste Ad,


Mooi opgelost zo!
En nu maar die mooie Veolia erover laten denderen.

Groet,

Arjan

Ad_M schreef:Ik vind het wel jammer dat er wel beton bedding is voor flex, maar niet in de wissels terug te vinden is
Misschien komt dat ooit nog?

Niet waarschijnlijk, omdat in het echt wissels ook steeds op houten liggers worden geplaatst. Bettonen liggers worden enkel gebruikt voor gewoon spoor. (situatie in België)

situatie in België

Je hebt inmiddels ook al plekken waar je wissels hebt met betonnen dwarsliggers, en niet enkel op de HSL. Tegenwoordig gaat er volgens mij geen hout meer in......

Het wordt tijd dat Peco dat ook eens gaat aanpakken! Al kun je alles nog rustig door elkaar gebruiken. In Duitsland zie ik praktisch niets anders.....de voorbeeld die ik als inspiratie neem dan!

J.

ad, wij spuiten de bielzen van de wissels in een beton kleur, probleem opgelost:)

Maurits71 schreef:ad, wij spuiten de bielzen van de wissels in een beton kleur, probleem opgelost:)

Dat is een goede tip Mau

Mvg,
Ad

...heb ik ook al bij een wissel gedaan. Je ziet niks meer van die houtnerf! Ik zal een foto voor je makne!

Hier een mooi voorbeeld waar je links eerst wissels op houten dwarsliggers ziet liggen, om vervolgens op betonnen dwarsliggers over te gaan.

ook een mooi voorbeeld van boogwissels in het echt met een bijzondere kruising tussen het binnenste en buitenste spoor.

Wisselstraat op houten bielsen, verder beton

Close-up van de kruising met beweegbare tongen

En hier een mooi voorbeeld van een wissel op beton:
Wissel met betonnen dwarsliggers

Dank Joost,

Super mooie plaatjes

En hier ook een NL plaatje uit eigen verzameling, wel even een beetje inzoomen naar de wissel en dan zie je dat deze ook beton is

Plaatje komt natuurlijk van de Hanzelijn

Mvg,
Ad

Ik vraag me dan af of ze alle betonliggers hebben uitgetekend of de gaten in het werk hebben geboord.
Met houten dwarsliggers gaat dat veel makkelijker.

Ben,

Alles komt in NL prefab van de fabriek af in een aantal delen
Netjes recht leggen, uitlijnen en aan elkaar lassen op locatie



Mvg,
Ad

Zolang de kraan blijft staan gaat alles netjes,

De firma Wiebe in Duitsland gebruikt ook prefab rails alleen legt die het voor zich uit met een railmachine. Werkt erg mooi.

Met vriendelijke groet,
Mark

Ook in duitsland worden wissels prefab neergelegd.

Ik neem aan dat ze de betonnen dwarsliggers bij het gieten?? al voorzien van de juiste gaten. Zo'n wissels wordt zeker uitgetekend dus kunnen ze alles van te voren bepalen.

@marksintpancras : In Nederland leggen we op lange trajecten de stukken zonder wissels ook voor ons uit met een machine. Alleen ter plekke van wissels wordt prefab gebruikt.

Hoi Ad en Geordie

Gefeliciteerd met de verjaardag.

Groetjes,
Rob

Beste Geordie,

Gefeliciteerd met je verjaardag!

Groet,

Arjan

gefeliciteerd georgie

Gefeliciteerd meneer!

Hallo Ad en Geordie

Speciaal voor Geordie even, Gefeliciteerd met de verjaardag.
En dat er nog maar veel gespoord mag worden.