N-Spoorforum

Wauw ... erg mooi. Ik ben onder de indruk van je knutselwerk man.

Trappetje doet me sterk denken aan jouw stationstrappen.

Wederom zeer fraai Ben.

@ Folkert: Het snijden van een N trap is mij uit de hand nooit goed gelukt. Met op- en aantreden van 1 en 1,5 mm kreeg ik dat niet strak genoeg.
Ik maakte voorheen ook wel trapjes door 1mm haakse profieltjes aan elkaar te lijmen (Zo dus: ^^^^). Maar dat is dan wel een heel steil trapje.

@ Jan: De perrontrappen had ik ook met mijn frees gemaakt, maar toen moest ik nog met de hand "zwengelen". Menige trap verdween toen ook in de kliko als ik weer iets te ver had gezwengeld.

Deze dagen ben ik begonnen met het schilderen van de bergwand waar de trapjes in zijn "uitgehakt". Hieronder een paar foto's van alle bewerkingsstappen.

Het begint met het piepschuim model dat ik met de hete draadsnijder, een mesje en vijltjes heb bewerkt. Deze:



De berg wordt voorzien van een laagje primer:


De eerste kleurlaag is een grijze structuurverf met fijn zand (Vallejo 26.215 zand grijs):


De structuurverf vult ook grotendeels de ruimte tussen de piepschuim bolletjes op.
De foto is bij kunstlicht genomen. Bij daglicht is de kleur wat grijzer.

Dan volgt een grijze wash (Vallejo 76.516)


De scheuren en spleten in de berg worden met een donkergrijze wash ( Vallejo 76.517) geaccentueerd en met grijs worden vlekken langs die spleten weer opgehelderd:


Met Vallejo 26.218 Donkere aarde, worden plekken op de rotswand wat donkerder gemaakt. De kwast met verf wordt daarbij even in water gedoopt, zodat de donkere plekken transparant blijven. De baan staat op mijn overloop, waar geen direct zonlicht binnenvalt. De rotsen moeten daarom niet te donker worden, omdat de kleuren daardoor zouden "dichtlopen".


Dan wordt met zilverzand, gruis, dode bladeren, gras, vlokken en foliage de berg van begroeiing voorzien:


Met een groene wash (Vallejo 76.512) worden mosvlekken aangebracht daar waar struiken groeien:


De laatste twee foto's zijn bij daglicht gemaakt en geven de echte kleuren goed weer.

Dat is een mooi stappenplan Ben!

Dat zijn weer mooie rotsen. Voor nog wat meer contrast kan je misschien nog wat drybrushen? Dat helpt dan ook de rotsen in een donkere omgeving nog iets meer tot hun recht laten komen.

@Folkert: Drybrushen had ik wel gedaan, maar dat kan inderdaad iets meer.

dat zijn mooie trappen geworden netjes.

Mooi werk Ben en een duidelijke uitleg.

Het is tijd weer eens wat van me te laten horen. Na in '22 lekker aan ons jaren '20 huis te hebben gebouwd, werd het weer tijd voor de baan. Net voor de zomerstop had ik van EPS en XPS achter het viaduct dat vóór de helix ligt een rotswand van XPS stukken gemaakt met daarvóór enkele rotszuilen van zandsteen. Daarvoor had ik me georiënteerd op het nationale park Sächsische-Schweiz in het oosten van Duitsland.
Daar vind je enorme kolossen van verweerde zandsteenzuilen: https://www.waldhelden.de/saechsische-schweiz/

Ik had iets minder ruimte, dus is het geheel wat geslonken. Het is nog lang niet af, maar onderstaande foto's geven een indruk wat het moet worden.
Er komt vooral nog veel groen bij.

Het begon met veel schuim:


Na een paar maanden prutsen is dit het eerste resultaat:




En gelukkig hadden we aardig wat onkruid in de tuin.........


Nu veel groen toevoegen, viaduct en muren van relief voorzien en nog zo wat................

Ik meld me wel weer zodra ik terug ben uit de bergen

De link geeft mooie plaatjes en begrijpelijk als voorbeeld voor je baan.

Kan je alleen maar succes wensen met het verwezenlijken van dit voorbeeld om uit te werken op je baan.

Ben alleen bang dat het door jou bedoelde onkruid gauw zal verleppen cq slap zal worden en dus onbruikbaar vrees ik maar we gaan het zien.

Mooie rotsen Ben!

Hoi Jan,

Het zijn alleen maar de wortels en die zijn ingedruppeld met verdunde houtlijm. En als ze vergaan is dat niet erg. Dat gebeurt in de natuur ook......

Ben benieuwd.

Maar als je daar ervaring mee hebt is dat toch knap

Door familieomstandigheden heb ik een tijdje weinig aan de baan kunnen doen, maar de afgelopen weken heb ik me weer aan het verder bouwen van het landschap kunnen wijden. Het viadukt, tunnels en muren moesten van reliëf en kleur worden voorzien. Ook hierbij heb ik weer gebruik gemaakt van hulpmiddelen, gemaakt van Legostrips en -steentjes, Minitec grit en Vallejoverf.

Er zijn nog wat details af te maken, maar zoals iedere zomer gaan we nu eerst verder aan ons 1:12 huis, waar de tuindeuren zullen worden geplaatst en de bovenverdieping gaat worden opgebouwd.
Daarom hier de stand van zaken tot nu toe:








Hier moet de tunnel nog worden verlengd om het zicht op de achterkant van de baan te verbergen.








Het trace over het viadukt kan nog niet voor verkeer worden vrijgegeven omdat de contrarails nog ontbreken. En een zijpad voor lijninspecteurs en onderhoudspersoneel ontbreekt ook nog

Ik mis eigenlijk een paar bergbeklimmers op die rotswanden. Ziet er goed uit!

Goed idee Norman! In het gebied dat mij heeft ge"inspireerd wordt inderdaad veel geklommen.
Iets voor het najaar, als ik weer verder ga met de baan.

die rotsvorming doet mij erg aan colorado denken qua rotsformaties alleen deze kleur rots vind ik meer spreken naar wat wij kennen wat kleur betreft oogt goed hoor knap gemaakt met weer een grote aandacht voor detail ga zo door en uiteindelijk wordt gevormd dar wat jij achter oogbollen hebt

janiegein schreef: ↑06 mei 2023 22:42 (...) deze kleur rots vind ik meer spreken naar wat wij kennen wat kleur betreft (...)

Dat de kleur rots er natuurlijk uitziet komt omdat grijs van steen niet goed kan worden nagebootst met een menging van alleen zwart en wit. Dat ziet er "plat" en ¨doods" uit.
Het grijs van natuurlijke steen kun je alleen nabootsen door meerdere kleuren te mengen. Dit grijs is ontstaan door vermiljoen rood, primair geel, grijs blauw en wit te mengen. Ik gebruikte hier tubes acrylverf van "Amsterdam" (nr. 311 (rood), 275 (geel) en 562 (blauw).
Hier was het aandeel blauw iets groter dan dat van rood en geel.

Maar het kan ook met geel, blauw en rood violet.

De rotsen zijn daarna ook bewerkt met een witte (Vallejo 76.501) en donkergrijze wash (Vallejo 76.517) en daarna met witte acrylverf gedrybrushed om de contouren op te helderen.

Voor wie hier meer van wil weten (en ook van het verouderen van materieel met verf en poeders): de MIBA spezial nr. 107 Is helemaal gewijd aan "Patina mit Perfektion".

Scenery bouwen is ontzettend leuk , maar het leukste is natuurlijk: rijden!
Dus ik heb de afgelopen dagen menige lok de sporen gegeven en o.m. mijn Wittfeld AT3 Akku Triebwagen gefilmd bij een aantal markante punten op mijn baan:

Vertrek uit station Thysfeld-Tief en langs de volkstuinen (er zijn overigens nog wat tuinen vrij) op weg naar de Corona tunnel....


Net de Coronatunnel verlaten en op weg naar het gebergte:


Langs de zandsteen pilaren genieten de Preisertjes van een adembenemend uitzicht:


Op duizelingwekkende (sic!) hoogte:


Opnieuw dat fenomenale uitzicht


Al te snel is de reis alweer voorbij. Piepend komt de Triebwagen tot stilstand......


------------------------------------------
En dan een beeld uit de tijd dat gas en olie nog iN enorme hoeveelheden per trein werden aangevoerd

mooie plaatjes Ben jammer dat je filmpjes niet achter elkaar vast hebt geplakt als zijnde overzichtsrondje voor de rest top plaatjes

Geduld Jan, een complete ronde komt er nog aan .

Leuk.
Vraagje over die laatste trein. Die oliewagons met (remmers?) huisje. Hoort dat huisje aan de voor of aan de achterzijde, of maakt het niet uit?

Thomas,
Dat maakt niet uit. Wagons zijn ontworpen om twee kanten uit te kunnen rijden en het maakt dan niet uit aan welke kant van de wagon de remmer zit. De remmers reageren op de fluitsignalen van de machinist. Het waren vaak dagloners die op afroep de remmershuisjes bemanden.

Dank voor de uitleg. Wist eigenlijk niet dat elke wagon een remmer had. Weer wat geleerd

Nee, niet elke wagon had een remmer. Dat lag aan het gewicht van de trein. Dus lading en type en aantal wagons. Er reden vaak ook ongeremde wagons en wagons met een remmershuisje, maar zonder remmer mee.