N-Spoorforum

Aha weer wat geleerd.
Ik ken ze eigenlijk alleen van de Brennerbahn en daar word altijd in sandwich formatie gereden omhoog en omlaag.

Hallo Wouter,

Misschien zijn daar stijgings en dalingspercentages hoger.
Of de totale kilometers van de klimmen en dalingen langer.
Op de Tauernbahn wordt het ook wel met staaltreinen en andere zware treinen gedaan.
Ik heb ooit gelezen dat ook is om niet teveel druk op de koppelingen te krijgen.

Hallo Raymond,

Hij staat permanent op de baan.
Ik heb onder twee schaduwstationsporen zolang gemaakt dat ik hem kwijt kan.

Het op de baan zetten is ook niet zo’n probleem.
Het achaduwstation aan de rechterzijde loopt onder aan de voorkant langs.
Dus kun je daar makkelijk treinen erop zetten.

Schachbrett schreef: ↑19 jan 2025 22:46 Hallo Wouter,

Misschien zijn daar stijgings en dalingspercentages hoger.
Of de totale kilometers van de klimmen en dalingen langer.
Op de Tauernbahn wordt het ook wel met staaltreinen en andere zware treinen gedaan.
Ik heb ooit gelezen dat ook is om niet teveel druk op de koppelingen te krijgen.

Brenner is tussen 2 en 2,5%

Hallo Wouter,

Op de Tauernbahn is het ook niet meer dan 2,5%

Op de Brennerbahn rijden ze naar mijn idee ook in sandwich vanuit een logistiek oogpunt. In Brennero en volgens mij ook in Wörgl rijdt de trein een kopspoor op en staat de voorste loc opgesloten. Je kunt dan steeds een loc laten staan maar in sandwich rijden met alleen een machinist in de voorste loc is dan net zo makkelijk.

Uiteraard zal de stijging ook een grote rol hebben aangezien nagenoeg alle treinen met dubbele loc richting Brennero rijden…