N-Spoorforum

martindomburg schreef: He rob,

Martin heeft inderdaad gelijk, haha vind je idee wel leuk gevonden. Dan word het zeker ontzichtbaar

heb je een voorbeeld van dat arnold plaatje? klinkt erg interessant

groetjes

Hier is een plaatje van het plaatje. Het is de bedoeling dat dat plaatje onder de schaar van de pantograaf wordt gemonteerd, waardoor de uitslag daarvan beperkt wordt en de pantograaf iets onder de bovenleiding komt te staan.


De twee plaatjes zie je rechtsboven in de ovp liggen.
Werkt perfect!
Ik hoop dat je er iets aan hebt en veel plezier in Spanje.
Groet,
Rob

Geweldig, Rob had ook al zoiets geopperd. Ik denk dat dat hem gaat worden

Zo de helix is af

heb hem meteen even op zijn plek gezet om te passen en voila het resultaat:



Het gaat echt net goed met het nevenlijntje. Word wel lastig als er een ontsporing is. Ga ik nog wat op verzinnen



Ik ga eerst alles opruimen en even een grote schoonmaak. De helix moet nog gereinigd worden voor ik hem definitief ga bevestigen. mooi klusje voor vanavond

Ondertussen heeft Ellen de brug in elkaar gezet voor het nevenspoor en heeft ze nu een begin gemaakt aan de Bietschtall. Deze komt op 20cm boven deze brug te zweven. Ik denk alleen niet dat ik deze brug in zijn geheel ga gebruiken. Dat weet ik pas als ik de spanten heb gezaagd.



Word nog wel eens wat hierzo, ik heb vandaag een klein vrachtje rails binnen gekregen van H@ns. Snelle service Hans bedankt

Hoi Martin.

Da,s wel een erg mooie helix.
vraagje de onderste vloer laag van de helix is die gesloten.?

Martin de Deugd

Martin,

martindomburg schreef: Het gaat echt net goed met het nevenlijntje. Word wel lastig als er een ontsporing is. Ga ik nog wat op verzinnen

Gewoon een stuk van de muur weghakken!! hahaha! Zonder gekheid, ik denk dat je het beste het spoor een beetje kan opschuiven. Nu kan dat nog eenvoudig...

Ziet er verder mooi uit, zeker de Helix!

Greetz, Jeroen

hoi martin
de helix staat er verdraaid goed bij

Gr andy

mdedeugd schreef:Hoi Martin.

Da,s wel een erg mooie helix.
vraagje de onderste vloer laag van de helix is die gesloten.?

Martin de Deugd

Yep, dat is het dragende deel waar de draadeinden op rusten. Vanuit dara ga je opbouwen en de hoogte stellen. De contouren avn de laag heb ik uit de spanten gevreesd en zo merk je er niks van.

Jerome schreef:Gewoon een stuk van de muur weghakken!! hahaha! Zonder gekheid, ik denk dat je het beste het spoor een beetje kan opschuiven. Nu kan dat nog eenvoudig...

Ziet er verder mooi uit, zeker de Helix!

Greetz, Jeroen

Is ook een idee. De ruimte is het probleem niet, alleen als er iets ontspoort dan kom je er lastig bij. Aan de adere kant ziiten er geen lassen of naden in de rails. Dus eenr ede om te ontsporen is er niet.



Gek op Stoom: Tnxs kerel, ben er ook erg content mee. Moet alleen nog wat tijd vinden om de rest avn de spanten te maken. Denk niet dat dat gaat lukken voor ik naar Spanje ga om te trainen. Vlieg woensdag weg en kom de week erop pas terug. Het jeukt zo ontzettend........

martindomburg schreef:

mdedeugd schreef:Hoi Martin.

Da,s wel een erg mooie helix.
vraagje de onderste vloer laag van de helix is die gesloten.?

Martin de Deugd

Yep, dat is het dragende deel waar de draadeinden op rusten. Vanuit dara ga je opbouwen en de hoogte stellen. De contouren avn de laag heb ik uit de spanten gevreesd en zo merk je er niks van.

Hoi Martin.

Dank je wel, voor jou uitleg over de constructie voor deze helix.
Ik maak mij alleen beetje zorgen, comform over de bereikbaarheid van de sporen.
De bereikbaarheid dan met name ook voor later, als er wel eens wat ontspoort.
En de boel is geheel dicht bebouwt.
Maar....
Verder kan ik jou geheel niet zeggen, wat je beter wel of niet kan doen.
Daar ik immers verder ook niet weet hoe de opbouw verder zal gaan verlopen.
Ik had zelf eerlijk gezegt, zelf dan wel meteen bij opbouw gekozen voor een open deel onder deze helix.
Dan kan je er in noodgeval via de onder zijde ook bij.

Martin de Deugd

Ik heb er ook voor gekozen om mijn spiraal aan de binnenkant open te houden. Dan kan ik namelijk altijd van binnenuit bij de binnenste sporen komen. In jouw geval, Martin, kun je dan ook meteen makkelijker bij de nevenbaan in het geval er echt iets gebeurt. Je kruipt in de spiraal (weet niet op hoeveel cm die van de grond begint) en kan dan bovenlangs bij de nevenbaan. Ik heb zelf ook zo'n situatie en zal de berg in twee delen maken, waarvan de top afneembaar is of als een soort luik moet werken.

Mvg,
Martin

De onderkant is ook open, de dragende laag heeft de vorm van een helix-laag. heb het geprobeerd maar met hoofd en arm kom ik er niet in de zijkant en de top worden afneembaar. vanaf onderen kan je er slechter bij als van boven.

Even over de bereikbaarheid, ik heb inmiddels vollop getest met de hoogte van de schaduwstation. Door de kou moesten menig locs een duwtje krijgen. ik kan overal zowel kijen als grijpen zonder belemmering. De spanten zitten niet in de weg en ook de ruimte 17,5 cm is ruim voldoende gebleken. Had eigenlijk zelfs 15cm kunnen aanhouden. Ook ontsporingen waren geen probleem.

De helix word een apart verhaal. Ik kan van onderen goed bij de eerste drie lagen, de hoger gelegen lagen zijn van onderen niet overzichtelijk. Deze zal ik van boven bereikbaar moetn maken. Ben vandaag weze testen met een paar locs en heb al een slechte raillas verholpen en een paar hoogte probleempjes bijgesteld.

Halllo Martin,

Zier er gaaf uit die helix,erg mooi gemaakt.

Gr Chris

Wat voor radius heb je dan gehanteerd dat je niet in de spiraal kunt staan? De mijne is gebouwd voor R3 en R4 van Fleischmann Piccolo en zelfs mijn gespierde middentorso past er nog door (haha). Heb iets meer tussenruimte tussen de wendingen dan jij, maar de stijgingspercentages zitten rond de 2,2 procent en dat is ook in de binnenbaan eigenlijk wel goed te doen. Niettemin ziet je helix er wel prima uit.

Wat of waarvoor ga je trainen in Spanje? Je deed toch iets in de motorsport.

Hoi Martin

mooie helix.

dat de race is spanje voor jouw team net z`n sucses mag zijn.

en ff oftopic:
En idd martin Hookies, Martin Domburg zit ook in de motorsport.
zijn naam is zelfs eenvoudig google-baar. dan vind je o.a.:

http://www.domburg-racing.nl/index.php

Trouwens, martin Domburg, dat het jeukt, kan ik mij zeer goed voorstellen. Ooit was motorrijden ook een passie voor mij.
welliswaar niet in de racerij, maar als tour rijder. helaas zit dat er ook niet meer in.

mvg

Freddy

IEDEREEN DE BESTE WENSEN EN EEN SPOORS 2011!!!!!!!!!!!!!!


Haha, tnxs. Het bloed kruipt waar het niet kruipen kan. Ik ben zelf begonnen als toerrijder op mijn SV650s (http://www.martinenellen.nl mijn eigen website) heb hem nog steeds hoor maar ben door een circuitdagje aan het racen geraakt. Heb het nu 5 seizoenen op top niveau gedaan en de tijd is inmiddels rijp om verder te kijken. Na mijn zware crash op Spa in april 2010 (leuk he vorig jaar) vond ik het welletjes. Heb de helm aan de wilgen gehangen en heb deze mooie hobby weer opgepakt.

Ik heb de kans gekregen om dit jaar van mijn team DOmburg Racing een internationaal team te maken door met twee talenten naar het EK te gaan en dat maakte het besluit om te stoppen met de topsport makkelijk. Daar komt bij dat ik motorsportrainer van de bond ben en het opleiden en trainen van jonge mannetjes geeft me erg veel voldoening. Dus zodoende ben ik sinds vandaag ook officieel in dienst van het team en ben ik teammanager van beroep geworden. Hierbij geef ik trainingen en clinics aan selecties en doe ik begeleiding geven aan iedereen die een keer op het cirucit wilt rijden.

Maar de handen blijven jeuken en het laat je niet los, eenmaal je hart verkocht aan de motorsport raak je hem nooit meer kwijt. Ik heb mijn racemotor weer opgeknapt en ga komend jaar tussen de bedrijven door racen op hoby-niveau in de knmw-cup. Dat zijn niets moet alles mag wedstrijden. Heb er al weer erg veel zin in. Deze week vertrekken we naar spanje voor de eerst trainingen van onze jongens. Erg spannend want ons jongste talent Tristan kwam dit jaar tijdens de TT bijna om het leven door een bizar ongeluk, hij si inmiddels voor 90% gerevalideerd en zal donderdag voor het eerst weer opstappen. meer info http://www.domburg-racing.nl

O ja, even weer on-topic: Martin Hookies
De buitenradius is 275mm en de binnenradius 235 mm. trek daar nog 30mm vanaf voor de rand van de laag en je houd 200mm radius over wat betekedn dat ik een gat heb van 400mm. Sorry maar kom er echt niet tussen

Nog even een item wat ik heb ondekt:

Zoals te lezen was heb ik geexpirimenteerd met de servo's van conrad voor de wisselaandrijveing. De bevestiging d.m.v. klikband en polarisatie d.m.v. een microswitch gelijmd op de servo.

De afgelopen weken heb ik met regelmaat de situatie gehad dat er bij het omzetten van de wissel een bezetmeldeing werd gegeven. Dit komt omdat de polarisatie word aangesporken nog voordat de tong de rail heeft los gelaten. Daardoor krijg je een korte sluiting van het circuit. Dit kon 2 redenen hebben:

- de klikband is niet sterk genoeg
- ik heb de servo verkeerd afgesteld.

Beide opties bleken onjuist te zijn, de oorzaak lag bij de staaldraadwaarmee ik de tong met de servo verbind. Hier is bij een aantal wissels speling op komen te zitten door dat de staaldraad het plastic armpje verbuigd. Dit kan weer twee orrzaken hebben:

- of de arm is te zwak voor het omzetten van de tongen. Als er eentje iets zwaarder gaat door vuil o.i.d. dan verbuigt dit.
- Het is een nawee van de stuiptrekkingen wara ik last van had omdat ik de servo's nog niet goed had geconfigureerd.

Ik heb er inmiddels een paar vervangen, de tijd zal het leren.

Tis weer even stil geweest in Harderwik maar na een week racen in Spanje ben ik weer helemaal terug. Ben nu aan het testen met de OC32 omdat er een paar locs zijn waardoor de servo's gaan stuipen. Weet niet waar het precies aan ligt, 3 locs rijden goed, 2 locs veroorzaken stuipen van de servo's in de buurt.

Ondertussen lekker rijden en vanaaf heb ik de platen gezaagd voor het spantwerk en trace van de bovenverdieping. Ik denk morgen de helix te gaan fixeren en vervolgens een start te maken met het paradespoor. Word vervolgd.......

hoi martin
als ik het verhaal zo lees van je zoon
is het niks om de trein hobby te gaan doen
net als z'n vader ?


Mvg andy

Uuuh zover we weten rent er toch/nog geen mini adhd-er rond in huize domburg.

Maar goed dat je weer heel terug bent zal vast een mooi weekje geweest zijn. Hopelijk was het weer beter als hier.

Ben benieuwd naar je spiraal...

martindomburg schreef:Ben nu aan het testen met de OC32 omdat er een paar locs zijn waardoor de servo's gaan stuipen. Weet niet waar het precies aan ligt, 3 locs rijden goed, 2 locs veroorzaken stuipen van de servo's in de buurt.

Hoi Martin, ik weet niet of het helpt, maar servo's vinden het niet leuk als de snoertjes te lang zijn. Probeer het korter dan een cm of 30 te houden. Als het toch langer moet, dan helpt het om een ontstoorfilter in de snoer op te nemen.

Hoi andy,

Fidoo heeft gelijk, zover mij bekend heb ik nog geen nastuiteraar ter wereld geholpen. Al ben ik al wel op cursus....... leuk oefenen



@evo de lengte zijn niet langer dan 10 cm, ik heb verdeelprintjes sp4 in de buurt. Deze zin dmv utp kabel verbonden met de OC32.

Gisteren met Frans wat getest, uiteraard heb ik weer iets wat verder niemand heeft :'( het is niet logisch dat het bij 4 love niet gebeurd en bij 2 vrijwel nieuwe locs weer wel.

Ach dat is de hobby is me.door een wijze hove verteldt

@joost: ik ook Haha, hij rijd goed dusver

hoi martin

ik dacht er staat onze jongens maar die zijn dus van de race stal

Gr andy

zijn ook wel een beetje mijn zonen hoor

Martin ik heb ongeveer hetzelfde probleem, gebruik wel selectrix. Bij mij komen er spontane meldingen als ik de wissels ook handmatig schakel. Gebeurt dit ook bij jou?

Overigens wel altijd op hetzelfde blok. Inmiddels de servo modules van MTTM er tussen uit gehaald. Het kan in een processor zitten. Of wellicht toch een kortsluit probleem.

Voor de rest volg ik je ontwikkelingen uiteraard.

Groet Henk

Hoi henk,

Bedoel je dat als je de wissel omzet dat je een bezetmelding krijgt? Dat zou betekenen dat je polarisatie als schakelt voor dat de wisseltong los is. Zo creeer je een korte sluiting.

Fijn Martin dat je reageert.

Klopt inderdaad. Bij schakelen van de engelse-wissels, daarom de vraag of dat bij jou ook het geval was/is.
Het is een hele tijd goed gegaan, en zonder voor mij enige aanwijsbare reden ontstaan.
Tips welkom.

Groet Henk

Gebruik je servo's, of iets waarmee je een overbrenging hebt van de aandrijving naar de tong? Zo ja dan kan je die te ver afgesteld hebben dat hij doordrukt tegen de rails. Na verloop van tijd komt er dan spelling op de overbrenging waardoor de bediening vertraagd