N-Spoorforum

Hoi Bjor,

inderdaad blijkt dat spul ECHT te werken wonderlijk gewoon hoe het rijgedrag van de treinen veranderd.

het lijkt wel of de ( oudjes ) een verjongingskuur hebben ondergaan.

maar het rijden laat toch nog eventjes op zich wachten ben met een laatste aan / uit schakeling bezig want hij verdomd het om naar zijn reeds te luisteren en ik snap niet waar dat door komt. Ben hier nu al bijna drie weken mee bezig en het wil maar niet lukken.
alles opnieuw aangesloten en steeds weer hetzelfde geduvel. en het stomme is dat het eerst wel feilloos werkte en nu ineens ( drie weken terug dan ) niet meer. ra ra . maaaar met een hoop geduld kom ik daar wel weer uit.


wordt vervolgd.

Doe je dat op een klein stukje en dan de treinen het laten verspreiden over de baan of behandel je heel de baan Jan.

Ik zit te klooien met wasbenzine en dan rijdt het mooi maar dan na een week of twee niet meer.

Hoi raymond

Ik heb op de baan nadat ik hem globaal een beetje gepoetst had zo om de vijf tot zeven meter een heeeeeel klein beetje op de rails gedaan en dan zo.n twee tot drie centimeter behandeld. De rest doet trein en wagens.

Top, ik ga dat ook proberen van de week.

Had vandaag een zogenaamde oppasdag en moest wachten en wachten maar heb mijn tijd toch wat nuttig kunnen maken achter de computer en heb eens op mijn gemak mijn eigen onderwerpen die ik in de vraagbaak heb gesteld nagelopen en gelezen.

wat is het toch leuk om te ontdekken dat toen ik hier op het forum verscheen eind oktober 2012 ik eigenlijk met twee linker handen op gebied van elektronica en houtbewerking een hoop heb geleerd.

toen ik begon had ik grootse plannen en heb die in de loop der tijd weten om te zetten in een voor mijn doen mooie baan die voldeed aan mijn eisen nl. lange trajecten en zoveel als mogelijk alles automatische en in een analoge uitvoering.

leuk om die vragen in de vraagbaak te herlezen over zaken waar ik toen tegenop liep en geen antwoord op wist.

leuk om te beseffen dat je eigenlijk al zoveel geleerd hebt waardoor je ook in staat bent om anderen van goede tips kunt voorzien.

leuk om te beseffen dat er in de loop der tijd zoveel forum kennissen zijn bijgekomen.

leuk om dit weer eens te doen en daarom vond ik het nodig om jullie hiervan in kennis te stellen.




wordt vervolgd.

hallo allemaal,

om toch nog even terug te komen op het gebruik van die ATF heb ik de volgende vraag.

na het gebruik ervan is er bij mij op mijn handen iets vreemds gebeurd, de vellen hangen erbij en mijn bescheiden eeltlaag laat los.

is dit iets wat bij jullie zich dat ook voordoet of is dat peur toeval en donder ik gewoon uit elkaar

ben benieuwd naar jullie bevindingen en of ervaringen hiermee.

Jan,

Die ervaring heb ik niet, waarbij ik wel moet zeggen dat ik ATF zeer spaarzam op de baan smeer en niet op mijn handen. Mijn leverancier die het ook heeft gebruikt heeft deze ervaring evenmin.

hoi andre,

ik smeer het ook niet echt op mijn handen maar als je zo,n wattenstaafje bevochtigd met atf en je legt dat staafje weg om later op te ruimen blijkt dat je toch wat vettigheid aan je handen hebt gekregen ook al is het minimaal.

ik vroeg mij af of er een soort chemische reactie op de huid als je daar gevoelig voor bent zou hebben kunnen plaatsvinden.

Jan,

Kijk even hier: http://www.oliehandel.nl/files/7/manual ... II%20D.pdf
Volgens deze beschrijving kan langdurig of geregeld gebruik inderdaad een droge huid veroorzaken en tot dermatitis = schilfering van de huid.
Misschien ben jij erg gevoelig voor een van de bestanddelen van ATF, of heb je langdurig in een emmer ATF zitten plonzen?
Net als André gebruik ik alleen een wattenstaafje. Ik heb het nog nooit aan mijn handen gehad, maar zorg er wel voor dat als ik met chemische middelen heb gewerkt, ik altijd mijn handen was met water en zeep.

Ben

zo zien mijn handen er nu uit.

en nee ik zit niet te plonzen in die olie

en heb de link met veiligheidsinstructies doorgelezen.

denk dat ik zover niet hoef te gaan maar is wel nuttige informatie.

maar zou wel een waarschuwing voor iedere gebruiker kunnen zijn die gevoelig is voor dit soort middelen.

hallo mannen,

hieronder vast het allerlaatste definitieve ontwerp van mijn baan zoals ik hem ga handhaven en verder afbouwen met alle bijbehorende scenery.



ben nog steeds aan het klooien met de automatische stop en go functie van schaduwstation twee die de vertrekkende treinen vanaf station Nieuwestad tegelijk moeten bedienen.
Dus een vertrekkende trein uit schaduwstation twee moet een klaarstaande trein in station Nieuwestad ook laten vertrekken.

een leuk puzzelwerkje maar gaat lukken.

wordt vervolgd

Mooi plan hoor, heerlijk aantal meters om rond te tuffen.
Ik blijf de foto's volgen.

hallo allemaal,

zoals jullie nog wel weten heb ik pasgeleden de pendelbaan aangelegd.

nu doet zich voor dat de Flm 7431 samen met tussenwagon flm 7433 zich in de trekkende toestand nergens last van heeft maar in de duwende beweging steeds vaker de tussenwagon uit de rails wordt geduwd en met name in de bochten.
die bochten kunnen helaas niet wat minder scherp maar vind het toch vreemd.

nu zit ik te denken om de koppelingen tussen deze drie wagonnen te vervangen door van die koppelstokjes maar heb geen idee of daardoor dit uitduwen over zou zijn.

als ik dan deze koppelstokjes zou gaan gebruiken welke lengte zou dat dan met een veilige marge moeten zijn. ik vraag dit omdat ik in het verleden een wadloper heb gehad die was voorzien van zo,n koppelstokje maar bij elke bocht lag het spul ernaast omdat de wagens elkaar raakten in de bocht.

hebben jullie daar ervaring mee ????

ik hoor graag.

Hoi Jan.
Dit probleem komt mij heel bekend voor. Na uitgebreide proefnemingen kwam ik tot de conclusie dat in geduwde toestand de imitatie rubber balgen verantwoordelijk zijn voor het uit de rails drukken. Mijn remedie was na het openen van de kappen die balgen er voorzichtig uit drukken, waarmee bij mijn 3 stellen (3- en 4-delig) het probleem afdoende was verholpen.

Hoi Rob,

het zou kunnen dat je daar wel gelijk in zou kunnen hebben maar handmatige duw en trekbeweging leert mij dat de wagonpunten dus de uiterste staande zijkanten elkaar raken en dus dat uitduwen veroorzaken. alleen dan wel in de duwende beweging.

heb ontdekt dat de speling in de ruimte in de koppelingshaken in de trekkende beweging voldoende is.

stel dat ik met druppie secondelijm de haken in de trekkende stand vast zet dan maak ik in princiepe net zo,n starre verbinding als zo,n koppelstok maar blijft de vraag over of de gok zou dat dan wel werken hoef ik niets te slopen cq te demonteren of zo en heb wel een vaste afstand houder.

ja ik weet het ik kan ook de betreffende bochten anders leggen maar daaaar heb ik de ruimte niet voor.

Heb van een willekeurige buitenzijde verpakkingsmateriaal een strookje geknipt net zo lang versmald tot de goede breedte tussen de koppelingsbak paste en tweetal gaatjes geboord en daarna gemonteerd.

heb het treinstel als geheel een tiental keren zijn pendelbaantje laten draaien en alleen de niet bewerkte koppelings-zijde wilde nog ontsporen dus ga een tweede maken en hoop dat het probleempje opgelost is

wordt vervolgd

hallo allemaal,
terwijl er nu middels een gigantische hagelbui een aanslag op mijn raam van de treinkamer wordt gepleegd mag ik jullie melden dat het stripje zoals in vorig berichtje gemaakt bij mij een afdoende werking heeft waardoor de tussenwagon niet meer ontspoort.

dit heeft nu zo,n twee uur aan één stuk staan draaien zonder dat er ook maar een wiel naast de rails kwam.

conclusie voor mij ; probleem opgelost.


wordt vervolgd

zo simpel eigenlijk

hoi Wim,

ja zo,n koppelstaafje kun je natuurlijk kopen maar maken is net zo leuk en werkt dus ook. en doet aan het oog van het geheel niet af.

was alleen de kunst om precies dezelfde te maken.

het zelf maken en knutselen is veel leuker Jan
en dat heb je weer ervaren

yep,

waaruit ook weer blijkt dat alle facetten van onze hobby fascinerend en leerzaam zijn.

en het meest belangrijke het blijkt dat je nooit te oud bent om te leren

Heel inventief Jan.
Ik sluit mij aan bij de woorden van Wim (20:42)

Hallo mannen,

het onderstaand filmpje heeft me heel wat hoofdbrekens gekost omdat de camera alle dienst weigerde
uiteindelijk deed hij het weer en heb eigenlijk niet verder naar de rommel op en om de baan gekeken omdat ik al blij was dat hij het deed.

filmpje laat in ieder geval zien wat het uiteindelijke baanplan is geworden in zijn definitieve vorm welke niet meer veranderd gaat worden.

duidelijk is wel denk ik de totale omloop die dus ongeveer tachtig meter lang is.

hier moeten dus straks dertien treinen volautomatisch hun rondjes rijden en daarbij de pendelbaan en de twee losse ringen die bij de havenberg en boven in direct na start filmpje.

onderweg ook nog een aanvaring met de muur maar dat kwam omdat camera niet geheel in het midden van de wagen lag.

veel kijkplezier en hoor graag jullie commentaar.

https://youtu.be/xbkDW8c4FMQ

wordt vervolgd

Jan,

Heb jij een camera ingebouwd in een ICE , het lijkt wel een ritje in een achtbaan, vooral als je het beeldscherm maximaal zet
Al met al is het een behoorlijk grote baan geworden, wel zou ik hier en daar wat knikjes in de rails verhelpen, zodat je een wat rustigere treinloop krijgt en geen ontsporingen.

groetjes,
Bert

Inderdaad wat knikjes weg werken en hobbels.
Verder mooi rondje hoor.

Owhja..... zet wat huisjes en obstakels iets verder van de rails
Ik hoor de camera "hier en daar" botsen en schuren.

Volgend filmpje iets rustiger rijden!