N-Spoorforum

Hallo allemaal,

Amerikaanse merken hebben geen van alle antislipbandjes. Waarom? Ze zeggen simpelweg; "In het echt hebben ze die ook niet..."
Lekker makkelijk gezegd, maar in het echt werkt het ook iets anders...

Nu vallen een aantal van mijn locs stil in de bochten. Dit terwijl ze een treintje van 15 containers of zelfs maar 6 (:!:) boxcars hoeven te trekken. Zelfs in de R4 bochten hebben (ook de grote, "sterke" 6-assers) al moeite de trein rijdende te houden...

Nu zit ik te denken om alsnog antislipbandjes aan te brengen, maar wat ik eens begrepen heb moet je dan aan je asje gaan frezen. Dit vind ik voor mezelf iets te riskant...
Of is het gewoon een kwestie van een bandje erom peuteren en klaar?

Gezien de stroomopname zit het wel goed denk ik. Alle assen nemen stroom af, dus één of twee met verminderde opname zal geen probleem zijn lijkt mij.

Wie kan mij hier meer duidelijkheid over bieden?

Hoi Paul,

ik ben tot dezelfde gewaarwording gekomen met betrekking tot Amerikaans materieel. Maar zomaar anti-slipbandjes aanbrengen gaat echt niet. Je zal ofwel:

- wielen moeten infrezen
- vervangwielen zien te vinden mét anti-slipbandjes
- een locomotiefje extra aan de haak
- locomotief verzwaren
- leven met de beperking

groetjes,

Bedankt Michiel!

Zal eens kijken om wat te verzwaren. Hopelijk is dit voldoende.

De vervangwielen mét bandjes; zit er nog verschil in voor welk merk ik dan kijk of maakt dat niet echt uit?

Vervangwielen maken een hele hoop uit! Het zijn per definitie de aandrijfwielen, dus zal je exact het goede type tandwiel moeten hebben, op exact de juiste plek op de as. De diameter van de wielen moet ook perfect zijn, anders staat het wiel los van de rails (geen trekkracht), of ie ie te groot... Het zal niet evident zijn om vervangwielen te vinden met anti-slipbandjes. Een echte uitdaging!

groetjes,

Is toch allemaal wat moeilijker dan ik in eerste instantie dacht!

Of je smeert er bullfrog snot op:

http://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewt ... not#p11108

Lijkt me het proberen waard

Groetjes,
Jos

Dat lijkt toch wat te zijn, dat snot! Eerst was ik vrij huiverig, met de consistentie van snot voor ogen, maar nu ik de uitleg aandacht heb bekeken... Het lijkt een oplossing! Jos, bedankt om het snot nog eens op tafel te gooien.

groetjes,

Ach, waar de neus vol van zit...

Groetjes,
Jos

Ziet er inderdaad veelbelovend uit dat snot! Zou zelfs mij moeten lukken...

Moet nu trainen, maar als ik straks thuiskom ga ik gelijk even verder kijken hoe of wat!

Bedankt Jos!

ik heb ook nog een beetje uit eigen keuken

R Fongers schreef:ik heb ook nog een beetje uit eigen keuken

Rob, we hebben het hier wel over anti-slipbandjes!

Ohwww te snel gelezen

Om welke locs gaat het?

@ Rob; Eigen brouwseltje? Ik ben nieuwsgierig... Bereid een eventueel recept te delen...?

@ Fred; het gaat op dit moment om een AC4400CW (6-asser) van Kato, een E9A+B (beide 6-assers) en de GP38-2tjes (4-assers) van Life-Like. Heb op dit moment de art.nrs. niet bij de hand. Ben de doosjes al enige tijd kwijt...
De andere locs (4-assers) die ik heb trekken een lichte reizigerstrein en hebben hier geen problemen mee.
De AC4400CW trekt een containertrein van 10 containerwagens en nog 3 platte wagen met trailers. Deze heeft al moeite om door de R4 S-bocht te komen.
De GP38-2tjes komen met 6 boxcars al niet eens de bocht (R2) om...

Hallo Paul,

Weet welke locs je bedoeld.

De GP38-2tjes zijn vrij licht, dus die slippen erg snel. Sta er wel van te kijken dat de Life Like E9 het niet trekt, die zijn best zwaar. Van de Kato AC4400 is het ook wel vreemd. Zijn het de metalen containerwagons van Walthers? Hoop dat het snot zijn werk doet als je dat spul aan gaat schaffen. Anders veel niezen

Ha Fred,

De E9 trekt het als ik de A-unit los laat rijden wel goed, maar aangezien ik hem heb gedigitaliseerd met geluid is de B-unit er permanent aan vastgekoppeld. Deze zorgt dan voor de meeste weerstand. Zelfs zonder wagens zakt hij al in in de bogen.

De containerwagens die ik heb zijn metalen wagens van DeLuxe Innovations. Deze zitten per vijf met een vaste verbinding verbonden. Zie onderstaande foto.
Ze zijn vrij aan het gewicht, maar voor zo'n loc moet het toch vrij goed te doen zijn naar mijn idee.

Voor het snot ben ik aan het kijken voor de betalingsmogelijkheden, zodra ik daar meer van weet laat ik het in dat draadje weten. Ben ook erg benieuwd!

Paul,

welke locomotief blijkt volgens jou dan de beste trekprestaties te hebben, en rijdt het beste weg met een lange sleep?

groetjes,

Michiel,

De enige loc waar ik op dit moment geen problemen heb zijn de F40PH van Kato. (zelfde loc als in mijn onderschrift.)
Deze loc trekt zonder problemen zijn reizigerstrein van acht rijtuigen en twee bagagewagens weg en komt ook zonder enige probleem door bochten. Zelf R1 is met deze trein geen enkel probleem.

Ik kan eens proberen wat de AC4400 doet met deze trein, dat heb ik nog niet geprobeerd.

Zojuist maar gelijk even geprobeerd.

De AC4400 heeft ook geen problemen met deze trein. R1 bochten heb ik niet geprobeerd, omdat ik deze niet meer in mijn baan gebruik.

Andersom heeft de F40PH wel moeite met de containertrein. Deze krijgt hij niet eens van zijn plek af in de R4 bochten.
Ook wanneer ik er een tweede F40PH voorzet gaat het met moeite.

Hallo,

Ik heb dus een tijdje terug een potje snot gekocht. Betaling en levering ging zonder problemen, binnen 2 weken in huis. Helaas heb ik nog geen tijd gehad om het uit te testen. Ik laat wel weten als ik zover ben. Als je wilt weten hoe het werkt, kijk eens op YouTube.

Groetjes, Jeroen.

Zojuist op een welbekende veilingsite een potje snot gekocht.

Nu afwachten op een reactie terug en hopen dat de verzending allemaal goed gaat!

is hier al eens iemand met de snot aan de weer geweest?

We wachten in spanning af wat Paul zijn ervaringen zijn

Een paar dagen terug is het snot op reis gegaan. Ik verwacht dat het in de loop van volgende week toch wel hier aan moet komen. Uiteraard houd ik jullie op de hoogte!

dan heeft de vorige eigenaar toch een goede loopneus

mvg vincnet