N-Spoorforum

Binnenkort krijg ik mijn materiaal geleverd en kan dan beginnen aan het leggen van mijn testbaantje. dat is ook weer iets totaal nieuw voor mij.
Onder de forum leden zullen er wel een aantal zijn met een uitgebreide ervaring met peco-55 rail systeem. Zijn er tips en truc's waar ik moet op letten bij het monteren van die flexrail en de wissels?


nog enkele vragen.

- nagel, lijm of schroef je de sporen ?

- Bij het leggen van wisselstraten, hoe hou je de vereiste railafstand ?

- Tussen wissels om de vereiste ruilafstand te krijgen, moet je dus ook stukjes flex-rail leggen ?

- Ik zie ook bij peco geen rails met vaste bochten, wil dat zeggen dat je alles met die flex-rail moet leggen?

- dan las ik nog iets over puntstukken in wissels. hoe zit dat met de voeding ervan?

- Zijn er op dit forum waarschijnlijk al *.tig postings over peco , maar als er echt belangrijke zijn , die ik zeker moet lezen, graag de link ernaar.

U vraagt, wij draaien

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... AYV_55GcUH

nog een domme vraag.



Om blokken of schakel zones te maken, isoleert men dan een stuk rail door middel van een isolatie schakelstuk ( b.v. in de + leiding) en een geleidend schakelstuk in de min-leiding. ik gebruik peco-55 rail systeem.

of
Zaagt men of met een Dremel doorslijpschijfje, een snede in een stukje rail?

Welke van de twee methodes verdient de voorkeur of wordt door de meeste gebruikt.

Geen domme vraag, die bestaat niet

Gewoon de zaag / dremel / proxxon er in
Goedkoopste, meest praktische en meest realistische oplossing (wel zo dun mogelijk )

Mvg,
Ad

met peco 55 spoorstaaf doorslijpen wel opletten dat je de hele spoorstaaf doorslijpt ...
De spoorstaaf is hoger dan het deel dat zichtbaar is Verborgen in de dwarsliggers en verbindingen tussen de dwarsliggers zit ook een deel van de spoorstaaf

Fenna

Voor elke vraag kan men een heel hoofdstuk schrijven over hoe, de mogelijkheden, alternativen, voor en nadelen... maar in kort:

- nooit nagelen, maar voorlopg schroeven, en na dat de ballast is gelijmd, de schroeven verwijderen.
- de railafstand met Peco code 55 is 26,5 mm, en daar is een malletje voor. (In scherpe bochten moet het wat meer zijn)
- nee
- werken met flex zal je ervaren als een bevrijding.
- indien je insulfrog gebruikt, hoef je niets te doen met het puntstuk. maar ik raad aan om electrofrog of unifrog te gebruiken, en het punstuk te voeden. Het voeden van het puntstuk gebeurt met een van beide railspanningen die de wisselporen voeden, afhankelijk van de wisselstand.
- Inderdaad TIG draadjes over hoe met Peco code 55 om te gaan, ook filmpjes op YT kunnen helpen.
- sporen doorslijpen kan zondermeer in rechte baan (snipper styreen in de sleuf, en je ziet er niets meer van). In een bocht niet zomaar flex doorslijpen. De railuiteinden willen terug rechtveren, en geven een knik met ontspoorrisico. In een bocht soldeer ik de flex op een pertinax plaatje met eilandjes, en slijp dan door.

Maar dus weer, allemaal erg kort door de bocht. Over elk punt kunnen hele hoofdtukken geschreven worden.

thanks

Je leert maar door ... te doen of te vragen.
Ik vraag liever eerst en maak dan een keuze.

o.a. dit is een gouden tip:

soldeer ik de flex op een pertinax plaatje met eilandjes, en slijp dan door.

(kan je ineens je schakeldraden ook aan dat Pertinax plaatje solderen en kan ook toegepast worden op rechte stukken. )

ps alle materiaal is nog in bestelling o.a. ook de wissels, maar die zijn electrofrog..

Ik heb ook mijn eerste code55 ontvangen, vraag mij af of het toeval is bij de flex-rail of zit er met een reden een kunstof einde aan één van de staven?

Deze lijkt in ieder geval wel de vorm van de rails te hebben.

Dit is toeval.
Waarschijnlijk wordt de railstaaf in een mal gelegd. Vervolgens wordt het plastic erom heen gespoten.
Als de railstaaf dan ietsjes te kort is vult de ruimte zich met het plastic in de vorm van de rails.
Gewoon wegsnijden of breken.

Groetjes,
Gerard