N-Spoorforum

Al langere tijd loop ik met de gedachten om een draadje te beginnen op dit Forum. Tot nu toe is er niet van gekomen. Enerzijds omdat vrijetijd schaars is, maar ook staan er zoveel mooie banen op dit forum dat je je afvraagt; wat voegt mijn draadje toe? Maar goed, bij deze toch de start van een nieuw draadje.
Wat ooit in 2004 begon met de aanschaf van een Fleischmann startset is ondertussen uitgegroeid tot een leuke modelbaan. Na 8 jaar grotendeels stofhappen, heb ik in 2010 het startset weer tevoorschijn gehaald uit de berging, ontdaan van het nodige stof, om vervolgens op een lege zolderkamer te beginnen met de bouw van mijn huidige baan. De baan is volledig fictief, al laat ik mij uiteraard wel inspireren door voorbeelden uit het grootbedrijf .
De basis van de baan heeft een U vorm en bestaan uit een Duits deel en een Zwitsers deel. Het linkerdeel van de baan is Duitsland, het rechtergedeelte is Zwitserland. Je weet hoe dat gaat als modelbouwer, je wilt vaak meer bouwen dan dat er ruimte beschikbaar is. Hierdoor kun je helaas de werkelijkheid maar gedeeltelijk nabootsen. Zo ook op deze baan.
Het Duitse gedeelte is te vergelijken met Basel Bad Bf. Een redelijk groot station waar treinen de grens overgaan naar Zwitserland. Op deze baan betekend de grens over gaan dat je direct in de Zwitserse Alpen komt. Het stuk van de Alpen is geïnspireerd op het gedeelte tussen Frutigen en Kandersteg. Een stuk waar de trein veel klimt met behulp van keerlussen, om vervolgens achter station het kleine station van Blausee-Mitholz in de berg te verdwijnen en via een klimspiraal af te dalen naar het opstelspoor.

Uiteraard hoop ik jullie de komende tijd op de hoogte te houden van de ontwikkelingen van de baan.

De opbouw van de baan een jaar of 8 geleden.





Het gebied rondom station Blausee-Mitholz zoals het geworden is.

Hoi Johan,

Gewoon af en toe een update plaatsen hier
Je foto’s voegen nu al iets toe, ziet er goed uit.
Ben heel benieuwd naar het Duitse gedeelte.

Groetjes,
Ries.

Dat smaakt naar meer! Mooi thema en mooi gebied.
Vele draadjes maken samen het kleed uiteindelijk. Dus lekker doorgaan met posten.

Gr. Erwin

Laat maar komen de foto's.
ziet er goed uit.

gr. Ron

Ik word hier erg blij van. Ik ben ook erg benieuw naar het baanplan, kan je dat hier ook delen?

Hallo Johan,

Wat je nu laat zien, ziet er alvast heel mooi uit. En ook inspirerend.

m.vr.gr.

Hans

Dank jullie wel voor de positieve reacties! Het voelt toch een beetje als een warm bad als je zo wordt welkom geheten op forum.

Van de week geprobeerd een soort van overzicht te maken van het baanplan. Toen ik begon heb ik het e.e.a. getekend op de computer, maar helaas ben ik dat bestand al een hele tijd kwijt. Op zich niet heel erg, want in de loop van de tijd is het plan regelmatig gewijzigd. Na het basisplan indertijd getekend te hebben, heb ik vooral op gevoel en zicht gebouwd.

Om toch een indruk te geven van het geheel heb ik het baanoverzicht uit Koploper gekopieerd en met behulp van pijlen de rijrichting aangegeven. Hopelijk geeft het iets meer duidelijkheid al begrijp ik dat er betere tekeningen van banen zijn





Het baanplan zoals het in Koploper staat komt aardig overeen met de baan zelf.
Aardig om te weten, de treinen rijden in het Duitse deel rechts en steken direct na station St. Johann over om hun weg links te vervolgen.




1: opstelsporen niveau 0
2: museum en lokloodsen (modern en ringlokloods die bij het museum hoort) niveau 0
3: station St. Johann niveau 1 (+12 cm)
4: klim naar boven niveau 2 (+20cm)
5: klim naar boven niveau 3 (+40cm)
6: klim naar boven niveau 4 (+55cm)
7: station Blausee-Mitholz niveau 4 (+55cm)
8: klimspiraal naar de opstelsporen
9: toekomstig station niveau 2b (+25cm)

Van de week weer een setje bomen binnengekregen uit Lochem, waardoor het treinmuseumterrein (grappig woord trouwens ) voorzien kon worden van de laatste bomen. De komende tijd ook maar eens wat kinderen bestellen, want die waren helaas niet op voorraad. De speeltuin is nu wel erg kaal, met een alleen achtergebleven vader.

Weer een mooi en interessant draadje erbij. Het ziet er allemaal heel goed uit Johan.

Johan,

Dat is niet niks, ziet er erg fraai uit.
Ik vindt het super dat je ook de hoogtes van de niveaus aangeef, dat is voor een beginneling, zoals ik, zeer goeie informatie!
Ik blijf het volgen

Goeie dagschotel

Dat is een aardig sporenplannetje wat je daar hebt Johan!!!
De foto’s van je baan laten zien dat met wat aandacht en geduld je ook in N tot hele realistische plaatjes kan komen.
Ik weet dat het mogelijk is, moet nog een beetje down schalen (kom van spoor 0 af)
Je foto’s inspireren zekers

Keep up the good work!

Groetjes,
Ries.

Mooi hoor. Heb je ook een overzichtsfoto? Dan kan ik dat Koploper-plaatje een beetje plaatsen.

Inderdaad erg mooie foto’s, dat wekt zeker interesse! Indrukwekkend baanplan. Heb je ook een overzicht foto van de hele baan zoals ie nu is?
Veel plezier met de verdere uitbouw, ik kijk er naar uit je vorderingen te volgen!

Wat een mooie baan met twee landen .
Ik het draadje zeker volgen.

Groeten Huib

Mooie foto's van een mooie baan. Het ziet er allemaal goed uit Johan.

Wow JohanH mooie plaatjes ziet er heel goed uit! ,blijf het volgen.

Leuk dat er zoveel positieve reacties zijn! Hieronder de twee overzichtsfoto’s van de baan. Al jaren maak ik op 1 januari een foto van de baan. Zo heb je een beetje een idee wat je het afgelopen jaar gedaan hebt. Voor je gevoel doe je soms niet zo veel, maar als je dan de foto van vorig jaar erbij pakt, dan blijk je toch heel wat uurtjes op zolder gewerkt te hebben .

Op dit moment moet het deel achter het hoofdstation nog helemaal ingericht worden. Het is de bedoeling om dat de komende jaren op te pakken. Op dit moment ben ik bezig om de opstelsporen iets te verlengen/uit te breiden. Deze sporen moeten eerst helemaal goed zijn voordat daar een bovenkant op komt. Ook moet ik nog bedenken hoe ik in de toekomst makkelijk bij de opstelsporen kan komen in geval van problemen. Maar daar ben ik nog niet helemaal over uit.

@Ries, dat is een aardig verkleining! Maar met wat creativiteit en het nodige geduld is er ook in N-spoor veel mogelijk. Zelf ben ik er erg blij mee dat er de laatste jaren steeds meer 3D geprinte scenery op de markt komt. Dat geeft heel wat meer mogelijkheden voor N-spoor.

Het Zwitserse deel van de baan


Het Duitse deel van de baan

Dank je Johan voor het delen van de overzicht foto. Echt een baan met 2 gezichten. De Zwitserse berg is best indrukwekkend zo maar juist het Duitse stuk vind ik eigenlijk nog wel mooier met een uitgebreid sporenplan.
Nog genoeg aan te doen ook, veel plezier, blijf je volgen.

dat is een sper dikke berg

Hallo Johan,

Je hebt een hele mooie baan.

Ik zie dat je de kant hebt afgewerkt met een witte rand. Is dat ook een valbeveiliging? Als dat zo is, hoe hoog is dat dan t.o.v. de achterliggende rails?
Ik vraag dat, omdat een deel van mijn baan langs de rand loopt. Ik wil nog een valbeveiliging aanbrengen, maar niet te hoog i.v.m. het zicht op de treinen. Ik zag dat Sjaak (Garagebaan/Kamerbaan) 4cm aanhoudt. Maar dat is het schaduwstation en bij mij gaat het om het zichtbare gedeelte.

NB: Ik houd de opstelsporen van mijn schaduwstation bereikbaar door de bovenliggende scenery afneembaar te maken. De elektrische aansluiting van de verlichting en zo is daar verbonden met deelbare kroonsteentjes.
Aan de onderkant van de losse modules werk ik voor de bedrading met bindruggen en platte Wago klemmen. Voor foto's zie deze pagina van mijn draadje: viewtopic.php?f=14&t=9055&start=150

m.vr.gr.

Hans

Op mijn baan heb ik een perspex rand van 10 cm gemaakt. Die zit tegen het hout geschroefd en steekt 8 cm boven de baan uit. Zo blijft er zicht op de baan. Het is niet zozeer een valbeveiliging, maar tegen beschadiging als ik over de baan leun om achteraan iets te regelen.

Ha Hans,

De witte rand die je ziet is echt een sierrand. Deze heb ik geplaatst om het frame waarop de baan staat weg te werken. Toen ik net begon met mijn baan had ik op veel plaatsen een extra rand om treinen te beschermen tegen vallen. De ervaring leert dat dit niet nodig is, dus op de meeste plaatsen is hij weer verdwenen. Als de rails goed ligt en je verplaatst de baan met beleid en alleen als alle treinen stilstaan, dan valt er eigenlijk nooit een trein naar beneden.

Hieronder een twee foto's van de rand met daarnaast het spoor.
Ik ga je draadje zeker volgen

@ Jaap
Dank voor je reactie. Beveiliging tegen beschadigen is misschien niet zo gek. Zelf let ik wel op. Meestal tenminste Maar bij andere kijkers

@ Johan
Dank je wel voor de toelichting en de plaatjes.
Bij mij is er ook nog nooit iets naar beneden gevallen. Ik heb wel eens een loc uit mijn handen laten vallen Dan helpt een randje natuurlijk niet.



Ik denk er nog even over na.

m.vr.gr.

Hans

Deze week begonnen met de eerste helft van het schaduwstation te verlengen. Door de wissels aan weerskanten een stukje op te schuiven worden de opstelsporen zo'n 50cm langer. Hierdoor kan ik binnenkort elke trein verlengen met 3 tot 4 wagons.
Ook komen er twee extra kopsporen, zodat er in de toekomst extra personenverkeer kan rijden.

Na ruim een jaar wachten was het vorige week eindelijk zover .
De Hobbytrain dubbeldeksrijtuigen werden in de handel gebracht en ondertussen zijn er vijf binnen .
Nu nog wachten op het koprijtuig en dan is het stammetje helemaal compleet.