N-Spoorforum

Hallo Jeroen,

bekijk deze site eens, ik heb dit zelf ook toegepast voor verlichting, werkt goed.

http://peho-kkk.de/

M.v.g. Spar

Hoi Spar,

Ik zie daar geen stroomvoerende koppelingen. Volgens mij vraagt Jerome niet zozeer hoe je wagons mechanisch anders kunt koppelen, maar hoe je een wagon electrisch met een loc koppelt. De koppelingen die je aangeeft doen juist dat weer niet voor zover ik kan zien.

Electrisch koppelen kan inderdaad met de Krois Koppelingen en dat werkt erg goed. Een andere optie (als je geen NEM gebruikt) zijn de imotec koppelingen.

Beide koppelen zowel mechanisch als electrisch.

Martin,

Spar zal hierbij waarschijnlijk doelen op de manier van stroomafname die er tevens te zien is.
Lijkt opzich idd wel een mooie manier, al is het denk ik niet de eenvoudigste aangezien er met stroomgeleidende lak moet worden gewerkt?

Maar je hebt wel weer gelijk, daarmee voorziet het namelijk nog niet in de verbinding tussen stroomafnamewagon en loc.

Mvg

Freddy

Wat voor decoderdraad heb je gebruikt?
Ik heb hier decoderdraad van Conrad liggen, dat is iets van 0,05 mm2 en is supersoepel.

Hallo Jeroen,

Brawa heeft zeer dunne draad voor decoders.
Mijn advies met peho was bedoeld met het gebruiken met draad.

M.v.g. Spar

Jerome` schreef: Ik heb wat geëxperimenteerd met verbinden van (oude) FLM BR103 met een TEE rijtuig met behulp van 2 dunne (decoder) draadjes.

[/color]

Dat lijkt mij toch een uitstekende lok... is er na inspectie geen oplossing met een/twee reserveonderdelen van Fleischmann ?
De koperen contactbandjes zijn misschien afgesleten, tegen de wielen en/of onderaan tegen de lokmassa....
Dan heb je het probleem zelf opgelost.

Jerome` schreef:Theo,

Ik heb wel een en ander geprobeerd bij deze loc, maar ik kwam er maar niet achter wat de oorzaak is. In ieder geval zit het probleem wel op de draaistellen, dat wel. Ook de slepers drukken op zich goed op de wielen, maar het lijkt idd of daar de stroomafname daar stokt. Ik ga daar nog even goed naar kijken.

Kijk eens bovenop het draaistel, daar zitten slepers tegen het metalen binnendeel, die worden wel eens zwak, of breken af.
Een oplossing is dan aan de zijkant van het bovendeel van het draaistel, op dat koper voorzichtig een draadje solderen naar de print...bingo

Dan heb je nog de klemmetjes die van de benedenliggende kontakten naar de print springen.. die veerkracht verdwijnt ook wel eens.
Als vierde overgangscontact heb je de vaantjes van de print naar de motor ook die durven wel eens te weinig voorspanning hebben.

(heb zelfde problemen bij mijn 218 gehad)

Kijk eens op http://www.mtkb.de/ dan decoderinbouw, dan Fleischmann, dan Waschzettel. Dan kies je jou lok uit de lijst
Daar krijg je gebruiksaanwijzing + onderdelenlijst en kun je de loop van de electriciteit een beetje volgen.

Tussen de wielen en de motor gaat de stroom dus viermaal over koperen stukjes die enkel tegen elkaar gedrukt worden.......die kunnen alle vier moeilijk doen.

Hallo Theo,

Ik heb de loc weer ff onder de loep genomen, en inderdaad het probleem zijn de slepers, deze zijn gewoon op. Ik heb nu met draadjes de slepers aan de print gesoldeerd. Hij rijdt nu prima.

Dank voor het meedenken!!

Ik ben toch ook bezig met experimenteren hoe je eenvoudig zonder Krois koppelingen een trein kan doorverbinden. Ik kom hier nog op terug!

Groet, Jeroen.