Tekening van kopstation

[Ton1955]

Hallo spoorders,

Graag advies en opbouwende kritiek,
Baan ontwerp met draaischijf.


Baan ontwerp zonder draaischijf.


Baan ontwerp met spiraal naar schaduwstation.


Heb tevens al een advies gehad om een omloop spoor aan te leggen om treinen flink te laten rijden.
Roept u maar!!!

Groetjes,
Ton.

[Lemland]

Waar ga je nog iets doen qua scenery?

[Ton1955]

Ja dat is wel de bedoeling. In iedergeval een achtergrond met bebouwing en verder zie ik wel. Hoofd zaak is bij mij de trein.

[marco]

Hoi ton die draaischijf staat daar heel onnatuurlijk nu moeten de loks een keer steken om bij de perronsporen te kunnen komen.

[Ton1955]

Hallo Marco,

Kan ik die dan beter aan de andere kant zetten of beter weg laten? Het is toch de bedoeling dat ik met tenderloks en diesel ga rijden.

Groetjes,
Ton...

[dentheo]

alleen reizigers ? En waar denkt U de perrons te leggen ?

[Ton1955]

Hallo dentheo,

Het perron had ik gedacht tussen de sporen 1 en 2. En de nadruk moet liggen op zoveel mogelijk rangeer werk met een mix aan personen en goederen vervoer.
Veel ruimte heb ik niet dus de scenery komt op de 2de plaats. Ik had een achtergrond in gedachte met bebouwing en dan een loods met lok verzorging.

Groetjes en graag ook commentaar op het sporenplan. Is dit werkzaam of zit ik totaal verkeerd!!!

Ton...

[marco]

Hallo Marco,

Kan ik die dan beter aan de andere kant zetten of beter weg laten? Het is toch de bedoeling dat ik met tenderloks en diesel ga rijden.

Groetjes,
Ton...

Hoi ton inderdaad de draaischijf aan de andere kant is beter achter de boog naar beneden zeg maar.Of de rest van je plan spoortechnisch klopt dat weet ik niet daar ben ik niet zo in thuis.

Op mijn baan heb ik het als volgt uitgedacht.
Spoor 1 en 2 ( links bij het stationsgebouw) daar komen treinstellen en regionale getrokken treinen.De trein die aankomt op spoor 1 kan omlopen via spoor 2 en andersom.

Spoor 3 daar kan een personentrein "kop maken" de lok koppelt af van de wagons en blijft achter aan staan.Vervolgens komt van spoor 3a het korte opstelspoor een verse lok die weer aan de wagons kan koppelen.Als deze trein vertrokken is zet ik de afgekoppelde lok op het opstelspoortje.

Spoor 1,2 en 3 zijn dus personensporen.
Op spoor 4 en 6 komen goederentreinen aan deze koppelen af en de lok loopt terug via spoor 5.De sporen 7 en 8 zijn opstel/rangeersporen.

Misschien kun je er wat mee

[dentheo]

Ik neem aan dat de twee kopsporen dicht naast het tweede perronspoor dienen voor het opstellen van reizigerstreinen ?
Dan is het wel moeilijk om die trein daar te krijgen na aankomst.... hij moet achteruit terug op de aankomstsporen om dan terug te rijden op de opstelsporen.
Daarom liggen bij de meeste kopstations de opstelsporen "voor" het kopstation naast het hoofdspoor, dan kan het in één beweging.
Dat zat een beetje in je eerste ontwerptekening. Was niet slecht.
Anderzijds vind ik dat een goederentrein moet aankomen op een spoor waar de lok kan omlopen, anders zit die lang opgesloten.
Het uitsorteren van een goederentrein kan dan weer wel op sporen waar je niet kan omlopen.
Wel letten op de lengte van het uithaalspoor anders wordt het weer samenstellen van een goederentrein iets te omslachtig.
Zomaar enkele ideeen.

[Ton1955]

Hoi Marco,

Bedankt voor je tekst en uitleg. Dat van jouw ziet er ook goed uit zeg.
Ik heb de draadjes gevolgd opzoek naar een sporenplan van jouw baan maar niet kunnen vinden!
Heb jij daar nog een tekening van? En wat zijn de afmetingen van je baan?

Groetjes,
Ton...

[Ton1955]

Hallo Theo,

Ook jij bedankt voor je commentaar. Ik zal proberen een nieuw plan te maken. Kijken of ik dat beter op papier kan krijgen.
Ik ben blij met alle aandacht want als het plan niet klopt loop je vast met rijden/rangeren alles alles klaar is.
En dan kan ik de boel weer slopen en opnieuw beginnen.

Groetjes,
Ton...

[marco]

Hoi Marco,

Bedankt voor je tekst en uitleg. Dat van jouw ziet er ook goed uit zeg.
Ik heb de draadjes gevolgd opzoek naar een sporenplan van jouw baan maar niet kunnen vinden!
Heb jij daar nog een tekening van? En wat zijn de afmetingen van je baan?

Groetjes,
Ton...

Hoi ton.

Een baanplan getekend heb ik niet op de pc ik weet niet hoe dat moet en wil het niet leren
Langs het perron bij spoor 3 kunnen 6 lange rijtuigen staan.De complete tafel is 3 meter lang het station is ruim 2 meter schat ik.
Als je op you tube zoekt naar nspoormarco dan zie je veel filmpjes van de baan en kun je het station "nalopen"

Binnenkort word de baan afgebroken want ik wil een andere baan gaan bouwen.

[Ton1955]

Hoi Marco,

Heb je filmpjes op YouTube beken hoor. Was erg gaaf. Wat voor rails heb jij gebruikt en zit er isolatie onder om het geluid te dimmen? Het is zo stil!!!
Het rail plan vind ik gewoon gaaf. Genoeg rangeer mogelijkheden en ook rij plezier genoeg. Ik zal het met minder moeten doen maar ik zie wel wat het word.

[marco]

Hoi Marco,

Heb je filmpjes op YouTube beken hoor. Was erg gaaf. Wat voor rails heb jij gebruikt en zit er isolatie onder om het geluid te dimmen? Het is zo stil!!!
Het rail plan vind ik gewoon gaaf. Genoeg rangeer mogelijkheden en ook rij plezier genoeg. Ik zal het met minder moeten doen maar ik zie wel wat het word.

Bedankt voor het compliment ton er ligt peco code 55 op de hoofdbaan en minitrix in het station.
Er zit geen isolatie onder de rails dus rechtstreeks op het hout geschrioefd.
90 % van mijn loks zijn omgebouwd op faulhabermotoren vandaar dat het zo stil is deze motoren maken amper geluid.
De baan word verkocht of afgebroken want ik ga een nieuwe baan maken.

[Ton1955]

Hallo Marco,

Jij zegt dat je jou loks omgebouwd hebt naar faulhabermotoren.
Heb jij dat zelf gedaan of laten doen!!! En zo ja waar?

[marco]

Hoi ton bij ons op de club ( N Spoor Nijmegen ) zijn 2 heren die dat goed kunnen ook beschikken we over een freesmachine.
Bij loks die je tegenwoordig nieuw koopt vind ik het onzin om ze om te bouwen want die rijden meestal goed.Maar loks ouder dan 10 jaar daar maakt het toch wel een groot verschil vind ik.

[Ton1955]

Hoi Marco,

Dan heb ik geen probleem denk ik. Alles moet nog worden gekocht. Wil deze winter wel gaan beginnen.
Het word een kopstation met een Spiraal naar het schaduw station. En tevens een omloopspoor.

Bedankt maar weer.

[Ton1955]

Hier mijn nieuwe ontwerp.

[Ton1955]

Hier is dan mijn nieuwe kopstation. Hoop dat deze beter uit is en alle commentaar doorstaat.


Tussen spoor 2 en 3 komt het perron en de rest is voor goederentreinen bestemd.
Het buitenste spoor links gaat waarschijnlijk via een spiraal naar het schaduwstation.
Het binnenste is het goederen uitloopspoor.
De lengte v/d onderste sporen is nog niet bekent en misschien verandert daar nog wat aan.

[P Bender]

Ton,

Je zal wel iets aan je inkomende wisselverbinding moeten doen. Die ligt nu "verkeerd om". Je kan nu niet vanaf je inrijspoor direct naar de sporen 3/4 en verder komen. Indien je de eerste wissels in het verlengde legt van je wisselkam ben je van dat probleem af.

Daarmee worden 1/2 en 3/4 ook weer even lang

Ook een optie is om het overloopwissel bij de ingang van het station te vervangen door een wisselkruis, alleen gaat dan je wisselstraat iets naar echts toe. Dat laatste is te voorkomen door de poot rechtsonder van het wisselkruis te vervangen door een engelsman, maar in hoeverre je dat in N-spoor met standaard verkrijgbare onderdelen kan doen weet ik niet.

[Ton1955]

Hoi Paul,

Kan ik voor de engelsewissel ook een kruising gebruiken of is dat niet goed!!!

[Ton1955]

Hoi Paul,

Hier dan de volgende editie,

[P Bender]

Ton,

- in principe zou die kruising een engelsman moeten zijn
- evt kan je de wisselcombinatie van het kruiswissel en de aftakking spoor 1/2 ook door een engelsman vervangen.
- zou die "emplacementaftakking" in het verlengde leggen van de "terugbuiger" van spoor 4. Dus daar een wissel leggen. Dat levert met de minste wissels de meeste rijwegen / flexibiliteit,iets waar ze in werkelijkheid dol op zijn. Wissels zijn dure dingen in aanschaf en onderhoud, kortom hoe meer je kan doen met hoe minder wissels hoe beter het is.

Als ik zo kijk hoe je ruimte over met dit ontwerp t.o.v. je oorspronkelijke ontwerp, met meer mogelijkheden. Volgens mij ga je de goede kant op.

[dentheo]

Rijdt er ook een klein goederentreintje ?
Dan hoort daarbij wel een omloop en uithaalspoor, anders moet je rangeren en omlopen tussen de perrons.

[Ton1955]

Hallo Theo,

Er rijden juist veel goederen treinen rond. Tenminste dat is de bedoeling.
Het uitloopspoor is het binnenste afbuigendespoor aan de linkerkant.