N-Spoorforum

Beste medespoorders. Na heel wat jaartjes stilstand (m.b.t. mijn modelspoor hobby) ben ik al weer een tijdje bezig met het opstarten van een nieuwe N-baan. Ik had eind jaren 80 een N baan en wil het baanplan van toen als uitgangspunt nemen voor mijn nieuwe project. De baan van toen is door persoonlijke omstandigheden nooit afgekomen, maar goed. Bijgaand een foto (onderaan) van de vorderingen van toen.
Ik werk nu nog steeds ouderwets analoog. Wel lang lopen dubben of ik de nieuwe start niet digitaal zou maken, maar mijn doel blijft een analoge baan met 6 verschillende stroomkringen waar een tiental locs gelijkmatig en automatisch kunnen 'lopen'. Daar heb ik zo mijn redenen voor. De afgelopen maanden weer veel lopen stoeien met de techniek., maar het begin is er weer. Bijgaand een foto van het plan van nu, een schaduwstation is nu er wel in opgenomen.

Uitgangspunt blijft Duits materieel, Zwitsers materiaal zal er zeker tussen rijden. De laatste vind ik persoonlijk mooier, maar ja je moet ook rekening houden met de portemonnee vooral wanneer het de aankleding van de baan betreft (seinen, bovenleiding etc etc)

Groet,

Bo

Ziet er leuk uit! Heb je de hellingen op 3 of 4% gehouden?

Dat heb je snel gebouwd!
Groetjes,
Jos

Ja ging 't maar zo snel. Maar nee de baanopbouw ligt er.

Ziet er goed uit

En handig dat je je oude baanplan opnieuw kan gebruiken, hoef je hem alleen op bepaalde stukken maar wat aan te passen.

De afgelopen maanden rails aan het leggen geweest en veel heel veel draden trekken en schakelmateriaal aansluiten. 3 van de 6 banen lopen nu goed. D.w.z. locs lopen langzaam, seinen werken op wissels etc etc. Om eens wat met anders bezig te zijn vandaag begonnen met wat scenery uitproberen.

Dat heb je dan snel gedaan vandaag.

Ik zie dat je Flm piccolorails hebt. Gaan de wagons goed langs de perrons, want die liggen tegen de bedding van de piccolo's aan?

Mvg,
Martin

yep perrons en trein werken goed samen. Ik heb bij een rij perrons de kanten moeten bijsnijden. Niet erg want dan ben je meteen het in mijn ogen lelijke trapje kwijt. Daarna op een houten lat gelijmd, zodat ik ze 'los' kan neerzetten en kan weghalen. Dat laatste is wel noodzakelijk wanneer ik verderop aan het werk moet. Zou eigenlijk van achter naar voren moeten werken, maar ja.......... ik wilde wat anders doen vandaag en de achterbaan loopt technisch nog niet goed genoeg om daarmee aan de slag te gaan.