N-Spoorforum

ik vraag me af op welke wagon een trein van b.v. 10 wagons remhuisjes moet hebben.
ik heb overal op het internet gezocht maar kan geen antwoord vinden.

Daar is geen eenduidig antwoord op te geven. Tot 1925 reden - in Duitsland althans - de treinen met remmers op de wagons. Het aantal werd bepaald door lengte en gewicht van de trein. In ieder geval had de laatste wagon een (bemand) remmershuisje. Er reden dus ook wagons mee met remmershuisje, maar zonder remmer. Na 1925 werd de doorgaande luchtrem gebruikt en waren remmers eigenlijk overbodig. Soms reden er nog remmers mee in treinen met slecht remwerk. De remmershuisjes bleven tot ca 1960 op goederenwagons gehandhaafd, maar ze waren dan alleen bemand om een wagon op een rangeerheuvel af te remmen. Of een rangeerder zette een losse wagon met die rem vast op een opstelspoor. Of een wagon met een remmershuisje voor- of achterop loopt, is niet belangrijk.
Als je treinen in tijdperk III of later rijden, maakt het dus helemaal niks uit hoeveel wagons een remmershuisje hebben.


Ik hoop dat je hier iets aan hebt.

Ben

Bjor schreef:Daar is geen eenduidig antwoord op te geven. Tot 1925 reden - in Duitsland althans - de treinen met remmers op de wagons. Het aantal werd bepaald door lengte en gewicht van de trein. In ieder geval had de laatste wagon een (bemand) remmershuisje. Er reden dus ook wagons mee met remmershuisje, maar zonder remmer. Na 1925 werd de doorgaande luchtrem gebruikt en waren remmers eigenlijk overbodig. Soms reden er nog remmers mee in treinen met slecht remwerk. De remmershuisjes bleven tot ca 1960 op goederenwagons gehandhaafd, maar ze waren dan alleen bemand om een wagon op een rangeerheuvel af te remmen. Of een rangeerder zette een losse wagon met die rem vast op een opstelspoor. Of een wagon met een remmershuisje voor- of achterop loopt, is niet belangrijk.
Als je treinen in tijdperk III of later rijden, maakt het dus helemaal niks uit hoeveel wagons een remmershuisje hebben.


Ik hoop dat je hier iets aan hebt.

Ben

dankje voor de uitleg.
ik rij trouwens NEM VI en werk samen met jamy aan het fictieve land jermenië (ik had jamy gisteren op het forum ontmoet) dus ik bedenk nu opeens dat ik dat dus zelf met overleg met jamy kan bepalen want de regels in jermenië zijn zelfbedacht door jamy en mij.

yrenbrack, ik denk dat het beter is om helemaal geen remhuisjes te hanteren.

@jamy
wat ik denk is gewoon op sommigen treinen een wagon met een remmershuisje te maken vanwege de veiligheid voor de bewoners van jermenië.

In de echte wereld, in tijdperk VI waren alle remhuisjes al lang eraf gesloopt / verdwenen. Hoogstens nog wat museaal gedoe, maar in het echt was alles al weg. Wat je in je eigen wereld doet kan inderdaad afwijken, niemand houdt je tegen.

martinb schreef:In de echte wereld, in tijdperk VI waren alle remhuisjes al lang eraf gesloopt / verdwenen. Hoogstens nog wat museaal gedoe, maar in het echt was alles al weg. Wat je in je eigen wereld doet kan inderdaad afwijken, niemand houdt je tegen.

zo wil ik het horen!
ik heb trouwens met yrenbrack afgesproken via een p.b. dat er geen remhuisjes in jermenië komen.

Nou nou, korte beleidslijnen in jermenië! Kunnen ze in het echt in NL nog een voorbeeld aan nemen.

martinb schreef:Nou nou, korte beleidslijnen in jermenië! Kunnen ze in het echt in NL nog een voorbeeld aan nemen.

wat bedoel je met korte beleidsleinen?

Dat jullie snel overleggen en beslissingen nemen. In de Nederlandse politiek en het bedrijfsleven zou de beslissing om geen remmershuisjes te plaatsen ongeveer zeveneneenhalf jaar duren en drie kabinetten laten vallen.

Detlev schreef:Dat jullie snel overleggen en beslissingen nemen. In de Nederlandse politiek en het bedrijfsleven zou de beslissing om geen remmershuisjes te plaatsen ongeveer zeveneneenhalf jaar duren en drie kabinetten laten vallen.

lol