Welke Krois koppeling?

[MartijnB]

Hallo,

Ik zou graag eens willen gaan experimenteren met een Krois koppeling.
Nu heb ik gezien dat er voor N spoor verschillende uitvoeringen zijn:

• Krois N koppeling N-DS

• Krois N koppeling N-D1

• Krois N koppeling N-D2

Kan iemand mij vertellen wat de verschillen zijn tussen deze koppelingen? En wat zijn jullie ervaringen?

Daarnaast is er ook nog een Krois N wagondeel. Wanneer, en bij welke uitvoering van de koppeling (N-DS, N-D1 of N-D2) heb een wagondeel nodig?

Groet,

Martijn

[Peter]

Martijn,

http://www.krois-modell.at/produkt/digikupp/h0ettn/.

Filmpje van een gemonteerde Krois koppeling paar jaar geleden door mij zelf gemaakt: http://youtu.be/SXtQMYrx8OE

Grtz.
Peter

[MartijnB]

Peter,

Ik heb op de site van Krois gekeken en weet nu wat het verschil is tussen een D1 en een D2 koppeling. Ik kan alleen niets vinden over de DS koppeling.

Als ik het goed begrijp heb je voor D1 een wagondeel nodig als tegenkoppeling.

Ik hoop dat jij of iemand anders mij kan uitleggen wat een DS koppeling is. Heb je hier ook een tegenkoppeling?

Groet,

Martijn

[Peter]

Martijn,

Ik heb nog even op de site gekeken, daar staat de volgende tekst "Suitable couplers: Krois N Coupler (Does not work with N standard couplers, for coupling with N standard couplers use our coupler N-DS instead)".
Hier de directe link: http://shop.krois-modell.com/Krois-Mode ... 1::56.html.

Ziet er na uit dat de N-DS geschikt is om met standaard n-spoor koppeling te koppelen/ontkoppelen.

Dit is met de N-D1 en N-D2 koppeling niet mogelijk, hier heb je altijd aan de wagon zijde ook een speciale koppeling nodig (N zonder toevoeging).

Grtz.
Peter

[Jerome]

Hallo Martijn,

Ik heb hier wel ervaring mee. Ik heb van Martin Domburg Kroiss koppelingen overgenomen. Dit was het model ND-1 (waar je dus een speciale tegenkoppeling voor nodig hebt.
Ik heb later ook de ND-S gekocht om te testen.

Wat zijn mij ervaringen.. tja positief en negatief. De koppelingen werken leuk op zich maar ik heb wel wat problemen ermee:Als eerste, de koppelingen zijn erg fragiel. met name de draadjes naar de spoeltjes breken erg snel waar de koppeling niet meer te gebruiken zijn. Het is mij nog niet gelukt om deze te repareren. Koppelen werkt alleen op rechte stukken, de lok en wagon met recht tegenover elkaar staan. Ook het koppelen lukt niet altijd doordat het lipje niet altijd even hoog omhoog wordt gedrukt. Het laatste probleem wat ik heb gevonden (en toen was ik er klaar mee): ik heb een proefbaantje met wat oude FLM en Minitrix wissels. aan de onderkant van de koppeling heb je aan beide zeiden een lipje, en deze steekt dus net iets te ver uit.. Dus.. Lipje raakt de wisseltong... -> mijn Kuhn045 naar de maan,...

Ik ben nu aan het experimenteren met magneetjes. Het is wel wat meer knutselwerk maar als het eenmaal werkt is mijn ervaring dat het veel betrouwbaarder is. Wat je nodig hebt zijn wat sterke magneetjes, wat ijzerdraad of zoiets en een wisselmotor/servo. Overigens werkt dit alleen ook bij rechte stukken rails. In het is aanzienlijk goedkoper. Ik ben van plan om hier later nog een draadje over te starten.

Greetz, Jeroen

[MartijnB]

Hallo Jeroen,

Als je het hebt over experimenteren met magneetjes, heb je het dan over DAPOL koppelingen of zelfbouw?

Groet,

Martijn

[Dave]

Omdat we op de club met een nieuwe baan bezig zijn waar veel gerangeerd gaat worden ben ik ook maar eens aan de slag gegaan met een N-DS koppeling, puur om te testen.

Na wat fieperen met de instellingen van de Zimo MX620 decoder heb ik nu dus 1 van mijn loks voorzien van een dergelijke koppeling. Dankzij de in totaal 4 + 2 logische functie uitgangen van zo'n Zimo MX620 kan ik naast de ontkoppelaar ook front- en sluitseinen nog gewoon individueel aan blijven sturen zoals ik al deed. Lok met trein = sluitseinen uit, lok zonder trein = sluitseinen aan.

http://www.youtube.com/watch?v=wIsOVhNxoUM

Nu binnenkort nog eens wat testen met wat andere methoden en koppelingen.

Gr. Dave