N-Spoorforum

Beste forumleden,

Ik heb destijds een hondekop groen van Piko gekocht. Met een Uhlenbrock 73140 loopt hij digitaal en doet dat in mijn ogen geweldig mooi. Ik vind de trein echter vrij kort en wil er een tweede exemplaar achter hangen. Ik vraag me daarbij af, of het problemen oplevert met de aandrijving, twee treinen met twee afzonderlijk draaiende motoren. Is het verstandig om de motor van het tweede treinstel eruit te halen?
Dan de digitale verlichting, om die te laten branden moet er opnieuw in het tweede treinstel een decoder, denk ik, of zou er een verbinding gemaakt kunnen worden met het eerste treinstel? En zou het nodig zijn de eindverlichting van het eerste treinstel en de frontverlichting van het tweede stel uit te schakelen omdat deze geen functie heeft?

Ik hoor graag jullie gewaardeerde reacties.

Groet Rowdy

Het rijden in dubbele tractie met twee van deze stellen zou geen probleem mogen geven.
Het enigste is dat de decoders het zelfde geprogrameerd moeten zijn.
En daar bedoel ik mee de rij-eigenschappen (een ander decoder-nummer is geen probleem om dat je via de centrale verteld dat ze in tractie rijden)
Succes
groeten Bertus Bouwhuis

En: Lastregeling uit. Anders gaan ze mogelijk minieme productieverschillen proberen op te heffen, dat wil je niet.

Ik doe het even uit mijn hoofd (heb hier niet de documentatie voor handen), dus schiet me ff niet af
Was het niet CV19 waar je het nummer van de "hoofd" loc in moest zetten om deze automatisch een volger (lees dubbel tractie) te maken van het nummer wat je hierin programmeert?
Zo kan je meerdere stellen in dubbel tractie besturen en ze ook nog los laten koppelen aan het "hoofd" stel en los laten rijden

Een "nadeel" zodra je de "hoofd" loc gaat besturen, en ze staan allemaal los over de baan opgesteld, gaan ze allemaal rijden
Best wel cool bedacht van de programmeurs

Mvg,
Ad

Ik zat nog redelijk goed ook CV19 dus
Je kan hier wat meer hierover lezen hoe je het ook kan programmeren (Ctrl+klik op link)
Natuurlijk er uit filteren wat voor jou van toepassing is, het gaat om het idee

Mvg,
Ad

Misschien een beetje OT, maar volgens Piko is de minimum radius voor gekoppelde Hondekop treinstellen (met stang) 35 cm. en 48 cm met de koppeling. Betekent dit dat deze alleen door R4 bochten kan?

Rob

Rob in de loop van de dag zal ik er eens twee aan elkaar koppelen en zien wat ze doen.
Bertus

Dank, is zit er aan te denken een tweede stel te kopen. Ik heb 1 traject met 2 r1 bochten. Als ik hier met de stang doorheen kan ben ik al tevreden.

Rob

Rtoonen schreef:Misschien een beetje OT, maar volgens Piko is de minimum radius voor gekoppelde Hondekop treinstellen (met stang) 35 cm. en 48 cm met de koppeling. Betekent dit dat deze alleen door R4 bochten kan?

Aai in mijn keerlus onder de tafel zit ergens R2...ik kan dus al één hondekop schrappen op mijn lijst.

Volgens de flm catalogus is R4 430 mm en R3 396 mm. Dit zou betekenen dat je met de koppeling ook geen R4 aankan en met de stang R3 of R4.... Gekoppeld kunnen deze treinen alleen rechtuit?
Ik ben echt benieuwd hoe dit nu zit.

Rob

Mijn treinstel een uit elkaar getrokken en beide wagens verbonden met de stang en dan maar voorzichtig slepen. R2 en R1 lijken me geen enkel probleem.

Rob

Mooie foto om het te zien.
Dus zeker met de stangen geen probleem, met de koppelingen zal het uiteraard iets krapper worden.
Bertus

Radius en diameter verwisseld bij de vertaling ??

dentheo schreef:Radius en diameter verwisseld bij de vertaling ??

Lijkt er veel op. Kom net terug van Harlaar. Een tweede Hondekop geadopteerd. Vanmiddag meteen proberen.

Rob

Update: rijdt perfect, ook door R1. Erg blij mee.

Allemaal geweldig bedankt met de uitgebreide reacties. Ik ga met jullie info eens kijken wat er op mijn baan allemaal kan ( of niet kan natuurlijk).
En prima foto's overigens!

Groetjes Rowdy

Mooie foto's, perfect.
Heb je ze gekoppeld met de stang of de koppeling??
Bertus

Met de stang. Valt me erg mee hoe het eruit ziet. De hele baan, inclusief enkele R1 bochten wordt zonder enige probleem bereden. De koppeling ga ik ook nog wel eens proberen. Helaas vallen R1-bochten dan hoogstwaarschijnlijk af.
Nu nog een manier vinden om de kop-en sluitverlichting tussen de treinstellen te doven.

Rob

Rtoonen schreef:Met de stang. Valt me erg mee hoe het eruit ziet. De hele baan, inclusief enkele R1 bochten wordt zonder enige probleem bereden. De koppeling ga ik ook nog wel eens proberen. Helaas vallen R1-bochten dan hoogstwaarschijnlijk af.
Nu nog een manier vinden om de kop-en sluitverlichting tussen de treinstellen te doven.

Rob

Heb je die oplossing al gevonden Rob?

bij mij rijden de hondenkopen met R718 bochten van Kato daar geen problemen mee alleen daar moet je wel ruimte voor hebben

en leuk iemand anders uit Amsterdam te zien met ook N treinen,dacht al ik de enigste was
ziet er trouwens goed uit je baan. tot nu toe ik nog maar pas een 1 hoofdlijn waar treinen kan laten rijden maar druk bezig met de rest

Rtoonen schreef:Gekoppeld kunnen deze treinen alleen rechtuit?

Er stond toch een straal van minimaal 48cm, dat is toch niet rechtuit?

evo schreef:

Rtoonen schreef:Gekoppeld kunnen deze treinen alleen rechtuit?

Er stond toch een straal van minimaal 48cm, dat is toch niet rechtuit?

Nee zeker Niet, alleen zijn mijn bochten op een uitzondering na allemaal krapper (voornamelijk R2).

@leontb. Ik heb begrepen dat de tussenliggende lampen niet te doven zijn. Geen probleem, ben er helemaal aan gewend.

@mack : ik ken alleen nog iemand in Amstelveen met n-spoor.

Rob

ja daarom staat ik te kijken jij ook in Amsterdam zit , hier denk niet veel N ook niks te krijgen

winkels die hier nog zitten hebben niks op N gebied dus altijd of online of naar Badhoevedorp voor spullen

Bij Harlaar kunnen ze inmiddels uittekenen....

Ron

Rtoonen schreef:Bij Harlaar kunnen ze inmiddels uittekenen....
Ron

Hoe bedoel je dat Ron, ik begrijp het uittekenen blijkbaar niet?

Mvg,
Ad

Ad,

Hij bedoelde dat Harlaar hem kan uittekenen, omdat hij er zo vaak is geweest en ook nog komt,
misschien mag hij de mensen bij Harlaar nu wel bij hun voornamen noemen.

Grt. Marc