N-Spoorforum

Na het Sjoefplein - de N werkplaats, is het nu tijd geworden voor een baan. En dat kan haast niet anders dan de Sjoefbaan worden. Vandaag samen met een kameraad de eerste rails gelegd. Nou ja "samen".... omdat mijn fantasie niet zo groot is, is het op mijn wensen door hem uitgevoerd. Overigens heb ik wel de fantasie wat ik (ongeveer) zou willen. Alleen realiseren is het probleem. Soms zie ik baanplannen op het forum en denk dan....zo dat ziet er goed uit. Vervolgens wordt de ontwerper min of meer "afgeschoten" dat er "daar"....en "daar"....een keerlus ontstaat of dat "daar" en "daar" nooit een trein gaat komen. Ik denk dan....hoe zien die mensen dat? Gelukkig lees ik dan ook altijd heel veel opbouwende kritiek gevolgd door verbeterde aanpassingen. Vandaar dat ik enorm blij ben/was met zijn hulp. Er zullen ook hier ongetwijfeld nog wel wat aanpassingen nodig zijn. Doelstelling was een buitenbaan met een station, enkele rangeer sporen, een container overslag en een klein kopstation. Maar voor nu genoeg gezegd. Het analoog testen kan beginnen.

Jos

Owja......foto's volgen en ook hier mag "geschoten" worden.

Jos,
Je maakt ons erg nieuwsgierig, maar een "buitenbaan" in N-spoor kan ik je niet aanbevelen hier in Nederland, er mag wel spraken zijn van een regentekort maar om nu gelijk je nieuwe baan buiten te leggen
In ieder geval succes
Bert

Hallo Jos,

Jij maakt mij nieuwsgierig, graag volgende keer wat foto's bijvoegen. In wat voor tijdperk ga jij rijden of doe jij lekker alles door elkaar.
Jij zou dan bijvoorbeeld een museumspoorlijn kunnen maken met bijvoorbeeld een Hondekop, wat stoomlocomotieven en een NS 1200 en 1300.
Veel succes met jouw treinbaan en een mooie zondag gewenst.

Groetjes,
Hans

Hans, foto's volgen. Ik ga lekker alles door elkaar doen...

Jos

De foto's.

inmiddels ligt er bij de losse rails links een passeer spoor







Het gat tussen de 2 tafels wordt of een snelweg of water. Alleen moeten daar nog wat gelijke bruggen besteld worden.

Jos

Leuk Jos!

Suc6 met bouwen

Prachtige ontwerp van onze master of modelbouw/ en nu ook spoor, zelfs dat is goed


Martin de Deugd

In navolging op de vele draadjes met welke onderlaag voor demping, bedacht ik om bubbeltjes plastic uit te proberen. Daar bovenop een dunne laag schuimen ondervloer. Ik moet zeggen dat het werkt als een speer. Alleen is ondervloer erg flexibel. Ik denk dat kurk wat stabieler is. Ga ik nog uitproberen. Voordeel is ook dat je de bedrading onder het bubbeltjes spul kan wegwerken.

Eerst maar eens een rol kurk bestellen......

Jos

Hey Jos,

Ziet er goed uit!!!
Leuk om te zien dat jij die mooie Kato rails gaat gebruiken, hoe rijden de loc's eigenlijk op deze rails?

Veel bouw plezier!!!

Groet,
Raymond

Hi Raymond, De loc's die ik tot nu toe een test rondje heb laten rijden doen het erg netjes. Overigens is de Kato rail niet de mooiste die er is. Ik deze gekozen puur omdat er in de wissels een aandrijving zit. Ik heb een testbaan gehad met Peco 55 maar vond het een Kl*@#*& werk om de servo's af te regelen. Ook het aanpassen van de peco wissels voor het polariseren van het puntstuk vond ik een cream. Ik zal binnenkort een kijken of ik een filmpje kan maken van een rijdende loc.

Jos

Ha Jos,

Ziet er goed uit zo dat baanplan. Kato rails werkt idd een stuk makkelijker als Peco. Dat het afregelen een crime is snap ik ook wel. Maar tis wel te doen allemaal.


Overigens zou ik bubbelplastig lekker snel vergeten. Is veel te onstabiel, plus in de loop der tijd vergaat het kunststof waardoor ze leeg lopen.

Ik zou gewoon voor Kurk gaan. Bestel een Rol op internet en je hebt genoeg voor je hele baan. daarnaast kun je eenvoudig Kanaaltjes snijden om draadjes door heen te laten lopen. Maar bedrading hoort natuurlijk onder je baan!

Beste Jos,

Goed dat je eindelijk begonnen bent aan je baan, dan kan al het mooie Nederlandse materieel lekker gaan rondrijden!
Ik zou ook voor een kurken ondergrond kiezen.

Groet,

Arjan

Ik had nog 2 pakken gamma ondervloer liggen. (beste raad is voorraad) Die ben ik nu onder de rails aan het "schuiven". Eerst maar eens kijken of dat voldoende is. Het bubbeltjes plastic heb ik maar vergeten.

Jos

He! Jos aan een baan. Goed man!

Groetjes,
Jos

Jos,
Even op jouw opmerking doorgaan, jammer is dat de raillassen nogal duidelijk zijn.
Zelf zat ik in het begin ook te twijfelen of om over te gaan op KATO-rails.
Even over het baanplan, het valt mij op dat de hele binnenbaan maar op één punt op de dubbele rondgaande baan aansluit.
Je hebt ook geen keerlus in de binnenbaan zitten. Dus de treinen moeten weer achteruit de binnenbaan verlaten.

Ben, of andere lezers.....wat stel je voor? Heb je suggesties?

Jos

Jos,
Zo een, twee, drie geen suggesties, helaas. Anders had ik ze al eerder gemaakt.

Hi Jos,

Wat ik constateer (en dat had je zelf al in je eerste post aangegeven ) is dat als een trein op de binnenbaan rijdt (rechts, want nederlands), dan kan hij eigenlijk pas fatsoenlijk op de buitenbaan komen door langs het tweede deel van het perron (eigenlijk zelfs pas erna) te stoppen en dan de andere kant op weer terug te rijden.

Als je de kruiswissel die je nu rechts op je baan hebt vlak voor of direct in je station (dus zo laag mogelijk op het plaatje aan de linkerkant) kunt leggen dan hoeft een trein niet eerst een stuk tegenspoor te rijden voordat hij je station binnenkomt of uitrijdt.

Verder: Ik ben benieuwd naar de vorderingen!

greetz

Hi Detlev, als ik de kruiswissel rechts weghaal kom ik niet meer op het kopstation. Ik zal er dus een kruiswissel bij moeten kopen.

Jos

Ja, da's dan wel de consequentie

Detlev, dat is geen probleem. Ik heb overigens toch ook een keerlus moeten maken. Getrokken treinen konden nergens keren.

Jos

Hoe stuur je het aan? Analoog of digitaal, en welk systeem dan?

Hoe dan ook: Ik weet niet hoeveel ruimte je hebt maar probeer de kruiswissel vóór de wissels te leggen. Geeft je net iets meer opties.

Ik stuur (straks) digitaal aan. En ik heb ruimte om die kruiswissel voor de gewone wissels te leggen.

Jos

Sjoef, hoe lang is je perron? Want je zou in het midden ervan nog zo'n kruis kunnen keggen en de andere twee zoals Detlev al aangaf, voor de gewone wissels. Korte treintjes kun je dan achter elkaar opstellen en laten vertrekken zonder elkaar te hinderen...
Zoiets als op de DMV Baan in Delft. (Draadje van Paul)

Groetjes

Hoontje

Hoontje, mijn station is niet zo lang. Dus dat gaat niet lukken.....

Jos