N-Spoorforum

Probleem met Booster DR5033 van Digikeijs. Alles gecontroleerd en een test uitgevoerd door de aansluiting van de booster op de z21 aan te sluiten. Dus rails die bij de booster is aan gesloten op de z21 aansluiting aangesloten. Hier kreeg ik geen kortsluiting en alles werkt perfect. Daarna de rails die bij de booster horen weer op de booster aangesloten en ik heb weer bij de overgangen een melding op de z21 dat er een kortsluiting is. De z21 herstelknop (brand rood) in gedrukt en alles werkte weer. D.w.z. tot dat er een trein weer over een overgang gaat (van booster naar z21 aansluiting) en deze weer een kortsluiting veroorzaakt. Alles is correct aangesloten. Wat is er mis of doe ik verkeerd en wie weet de (een) oplossing? :

Meet met een multimeter eens de spanning die staat op het deel van je baan dat door de z21 wordt gevoed, en die op het deel dat door de booster wordt gevoed. Waarschijnlijk vind je een verschil.

Ik heb dat ooit gehad met twee delen. Beiden werden door een Roco MM centrale gevoed, maar aan de ene centrale hing een andere trafo dan aan de andere. Het probleem was weg nadat ik beide centrales van eenzelfde trafo had voorzien en de spanning op beide delen gelijk was.

Beste Steven.
Is onmogelijk omdat de booster verbonden is met de z21 via de B-bus. Dus de zelfde spanning.
Ik snap er ook zelf echt niets van. Ik heb een vrij grote baan 7.20 x 95 cm. Heb dus de baan geschieden.
Rijdt met 15 treinen of meer.
Als ik de rail aansluiting verbind met de z21 heb ik geen kortsluiting. Op het moment dat een trein over het geïsoleerde
heen rijdt dan slaat de z21 op tilt. Door de knop op de z21 in te drukken rijden de treinen gewoon weer perfect.
Tot dat er een trein weer over een geïsoleerd deel heen gaat dan slaat de z21 en de booster op tilt.
Rara hoe kan dat.

Mvg,
Wout

Heb je de draadjes naar de rails van de booster al eens om gedraaid?

mvg ronald

Ben het met Ronald eens
Begin eerst met je draden om te draaien....
En zorg dat je geen gezamenlijke massa gebruikt
In sommige gevallen vind je booster het niet leuk en verranderd ie in een rook en geur generator
Ra Ra hoe ik dat weet

Mvg,
Ad

Beste Ad en Ronald.

Heb de bedrading van de booster samengevoegd met de eerste gescheiden spoorbaan.
Dus de hele baan wordt gevoed door de z21.
Heb dan geen sluiting en alles werkt perfect.
Dat is nu juist het gekke. Tweede baan is gescheiden en op de booster aangesloten.
Op het moment dat een trein de eerste baan overgang passeert krijg ik een melding dat er een kortsluiting is.
Knop op de z21 brand rood. Deze druk ik in en wat er gebeurd is niets. De treinen rijden daarna gewoon verder
tot dat er een trein over een geïsoleerde deel heen rijdt en deze weer een kortsluit melding veroorzaakt op de z21 en de booster.
Ik begrijp hier echt niets van.

Hoop dat we er uit komen.

Mvg,
Wout

Heeft dat iets te maken met common ground?
Aarde draad op booster en centrale verbinden.

gr. Ron.

Ik blijf er bij dat je van de andere booster even de twee draadjes aan de rail moet om draaien.
Werk hier ook met twee gescheiden systemen.
De eerste keer dat ik ging rijden met de treinen had ik precies het zelfde als u.
Van 1 systeem de draden om gedraaid op de rails en het probleem was over.

succes

mvg Ronald

Even een stukje uit de handleiding

Zo kan de booster autonoom zijn uitgang ompolen (fase-draaiing) als een foute aansluiting op de rail geconstateerd wordt die anders kortsluiting zou opleveren.

Dat zou dus helemaal geen F*** mogen uitmaken. Maar er wordt weleens iets meer verkondigd wat later onwaar blijkt te zijn.
Maar als je kortsluiting hebt bij een booster overgang dan zou ik maar eens contact opnemen met de fabrikant want dat klopt niet. Ruikt naar een defect.

Groetjes

Ronald en willempie.

Ik sta zelf ook voor een raadsel. Ik ga Digikeijs vragen wat er eventueel mis is.
Ik denk zelf nl ook dat het aan de booster ligt. Zij zeggen in de gebruik aan wijzing dat alles
vanaf de fabrieksinstelling werkt met de Z21 en de witte z21.
Jullie horen van mij.

Mvg,
Wout