N-Spoorforum

Probleem heeft zich vanzelf opgelost want een winkelier had er nog een flink aantal!

Heeft iemand ervaring met het maken van bovenleiding masten voor de Brawa trolleybus? En dan vooral met de ophanging van de rijdraad aan de masten?

Er lijkt nu wel wat schot in te komen. Denk ik dan maar...

Best vrolijk behangetje hoor!

Mooi, nodigt uit om ermee aan de slag te gaan.

Zo, er begint schot in te komen! De ruwbouw is al een eind op streek. In wat de loods moet worden staat de containerkraan van Brawa. Die wordt verbouwd om locomotief(delen) te verplaatsen. De voorraad onderdelen begint nu aardig op te raken. Net als de pleisters. Een stanleymes is best scherp als he...

De hobbykamer is dezer dagen op een andere manier in gebruik dus aan de baan wordt nu niet heel veel meer gedaan. Als alternatief bouw ik nu aan een viersporige lokomotiefloods met werkplaatsen. Om later op de baan te zetten. Het materiaal komt uit een aantal bouwdozen van fabrieksgebouwen. Van Vero...

Mooi en overzichtelijk om te maken. Het materieel is eigenbouw?

Op die manier dus. Heb ik nooit zo bij stil gestaan eigenlijk. Probleem afdoende opgelost ))

Vroeger wilde ik me nog wel eens druk maken over de afstand tussen het maaiveld en het plafond van het station. Want hou je de werkelijkheid aan dan moet er toch wel een aantal meters tussen zitten. Of maakt dat niet zoveel uit? Ik heb een korte afstand altijd wel storend gevonden. Maar om meters on...

Wordt de afwerking niet te dik als er nog vernis op komt? En blaas je het er niet af met de spuitbus?

Waar zit de leverancier van de roltrappen? Moet je de treden vouwen of zijn ze plat? Merci!

Roltrappen die er goed uitziet, het kan dus! Dan zelf ook maar weer eens een poging wagen. In het oorspronkelijke plan zaten die niet omdat ze niet echt lukten. In elk geval weer genoeg aansporing om weer eens een poging te wagen er verder mee te gaan. Waarvan is overigens de stroomrail gemaakt? Zie...

Bisonkit blijft dus 25 jaar goed. Dat is nu wel bewezen. Alle verbindingen zijn nog intact. Ondertussen ook weer een deel van de tekening van het ondergrondse station teruggevonden. Dat moest een kopstation worden met vier kopsporen en twee doorgaande sporen. Het station zelf moest vooral een heel e...

Ruim 25 jaar geleden had ik plannen om een stad met een ondergronds station te maken. Dat is er tot nog toe niet van gekomen. Maar nu de tijd aan mijn kant is wil ik toch maar weer eens een poging wagen. De gebouwen zijn van karton met ramen en deuren uit rommeldozen.

Dat is het voordeel van light rail: hooguit twee dubbele wagen stellen en bij mij vier keer per dag een locomotief met drie of vier wagons. En een keer in de week een locomotief met drie of vier goederen wagons. Dan is het niet snel te steil. Ben nu bezig met de busbaan. Daar komt de trolleybus van ...

Ruim 7,5 centimeter op een meter. Tram zonder antislip banden komt er goed tegen op.

het station van boven af gezien.

het vordert nog niet zoals ik het graag zie. het station was voor een deel klaar maar beviel me niet. station is hier een groot woord. het is een perronkap en dat doet dienst als busstation en als verkeersweg. een beetje het idee van den haag centraal maar dan op de schaal van delft zuid. bouwkundig...

na heel lang geen tijd voor de modelbouw heb ik nu tijd in overvloed om weer eens een baan te maken. een bescheiden baantje van een bij anderhalve meter. het onderwerp is een voorstadstation naar eigen ontwerp. de gedachte is dat het station een knooppunt is voor trein-, bus- en tramverkeer. vier ke...