De eerste poging tot bovenleiding werd verwezenlijkt met 0,2mm fijne wikkeldraad van een spoel. Deze draad werd opgespannen en vastgezet met een drupje secondenlijm aan de masten. Deze was zo fijn dat ze amper te zien was met het blote oog.
Nadeel was natuurlijk dat het zeer broos was. Na een deelname aan een modelspoorexpo was een gans gedeelte gesneuveld (een stroomafnemer blijft haperen en trekt een deel kapot, transport...).
Een tweede poging bestond uit de rijdraad over de Schiebebühne te maken uit dezelfde draad, maar nu uit twee om elkaar gevlochten stuks. Voor de andere stukken werd rijdraad van Viessman gebruikt. Dit gaf het mooiste resultaat. Echter zijn bij sommige locs de veren in de stroomafnemers te sterk en drukken ze steeds de rijdraad omhoog. Daarom werd besloten een derde poging te wagen.
De derde poging bestond uit het opspannen van 0,4mm dikke rijdraad van Sommerfeldt (nr 089). Maar dit bleek dan weer te stroef.
Ik denk dat ik zal teruggrijpen naar poging 2 en de stroomafnemers op de locs voorzien van een stop, zodat ze de rijdraad niet meer omhoog kunnen drukken.
Voor Joost is hier de 294 249-8:
Boven de voettreden zijn de draden van de verlichting te zien.Het was een gans karwei om de leds en de decoder in deze loc te krijgen. De kap is immers in metaal en er is enkel plaats in de cabine voor een decoder. Ondertussen bestaan er al kleinere decoders, waardoor de ombouw heden eenvoudiger zou moeten zijn. Op de foto is te zien dat de cabine zelfs nog wat schuin staat door de grootte van de decoder.
De loc werd zoals zijn grote voorbeeld ontdaan van de 'DB-Cargo'-beschriftiging, hernummerd en voorzien van zijdelingse relingen. Een volgende stap zal het aanbrengen van remslangen en een automatische rangeerkoppeling zijn:
Groeten,
Dries
