Marco zijn nieuwe modelbaan

[marco]

@ad het relais is niet nodig om de wissel om te polen ( dat doet de servoswitch ) maar om de kruising om te polen.
Het relais word aangestuurd met hetzelfde wisseladres als de linkerwissel op de ondeste foto.

@maurits dat zal ik zeker doen mocht het niet lukken

[marco]

Kleine update ik was niet tevreden over de dradenzooi onder de baan die zaten dan wel in de bekende boekbinders maar dit vond ik geen gezicht.
Dus een dichte kabelgoot gemonteerd ziet er wat strakker uit.

20140530_184640 by marco haringa, on Flickr

20140530_184648 by marco haringa, on Flickr

Ben nu toegekomen aan het bouwen van het station maar vind het moeilijk wil teveel op een beperkte ruimte.
Ik wil boven/achter het station nog een paradebaan maken dus is er minder ruimte dan ik eigenlijk wil maar ja whats new

[spoor65]

Marco,

Het draadje nog maar eens helemaal doorgelopen, mooi om te zien hoe strak het allemaal is.

Vraagje, gebruik jij nu gewoon spaanplaat als materiaal? al lijkt de helix mij dan weer mdf.
Wat van dikte van plaatwerk gebruik je?

mvg

Freddy

[bob vermeulen]

Hallo Marco,

Het oog wil ook wat . Heb ook geprobeerd om alles zo goed mogelijk weg te werken maar wel op z'n manier dat jer altijd nog gemakkelijk bij kan als je een fout moet zoeken.
Met dat zelfde probleem zat ik ook: te veel willen doen op een te kleine ruimte , daarom gekozen voor een groot station . Dat is nauw eenmaal het leven van en modelbouwer compromissen moeten er worden gemaakt.

Overigens lekker bezig met de bouw heb net even een aantal bladzijden terug gelezen mooi schaduw station heb je,

mvrg Bob

[marco]

@freddy ik gebruik idd spaanplaat van 18 mm dik omdat ik dit gratis via mn werk kon krijgen het lattenwerk is hergebruikt van mn oude baan.
De helix is van 6mm mdf en is het enige hout wat ik gekocht heb
Vanaf nu ga ik dunner plaatwerk gebruiken omdat ik anders niet wegkom met de onderliggende sporen en aandrijvingen enz.

@bob binnenkort maar es bij jouw inspiratie opdoen voor het station al heb ik natuurlijk veel minder ruimte dan jouw
maar goed ik heb al es eerder geroepen dat ik langs zou komen dat is intussen een half jaar geleden denk ik?

[marco]

Zo na lange tijd maar wees een update.
Ik heb de dubbelsporige aftakking gebouwd en deze komt uit op stationsniveau en na het station verdwijnt het dubbelspoor weer in de spiraal.
Ik heb niet genoeg rails wissels en bezetmelders om het station in een keer aan te leggen dus ik leg eerst de doorgaande sporen
zodat ik weer kan rijden eindelijk.
Later maak ik de andere stationsporen erbij.De " stationsplaat" laat ik zo lang mogelijk demontabel zodat het handiger is om draden, melders en seinen enz. aan te sluiten.
Een paar fotos.

Begin van de dubbelsporige aftakking.

fotosphone1970 by marco haringa, on Flickr

Vanaf de andere kant gezien


fotosphone1969 by marco haringa, on Flickr

De boog naar de achterkant van de baan boven het andere dubbelspoor

fotosphone1971 by marco haringa, on Flickr

fotosphone1972 by marco haringa, on Flickr


Hier zijn we op stations niveau.
Valt nog niet mee om een station te ontwerpen waarin je eigenlijk teveel sporen wilt hebben qua ruimte maar ja

fotosphone1973 by marco haringa, on Flickr

fotosphone1974 by marco haringa, on Flickr

fotosphone1975 by marco haringa, on Flickr

[marco]

Een kleine update van deze kant aan de linkerkant van de baan heb het dubbelspoor verder aangelegd richting toekomstig station.
Omdat deze bocht onder het schuine dak ligt heb ik eerst de rails bevestigt op een andere plek en later de heleboel vastgeschroefd op zijn plek ballasten lukt later nog wel.

012 by marco haringa, on Flickr

013 by marco haringa, on Flickr

014 by marco haringa, on Flickr


Daarna steunen gemaakt dmv draadeinden hier komt later het station op te rusten ook het station wil ik zolang mogelijk demontabel houden omdat dit 10 keer makkelijker is met draden solderen, servo,s en decoders enz. plaatsen.
Ben nog steeds aan het puzzelen over de rechter wisselstraat van het station om zo veel mogelijk rij mogelijkheden te creeren

015 by marco haringa, on Flickr

009 by marco haringa, on Flickr

010 by marco haringa, on Flickr

[mdedeugd]

Dit draadje ook weer even een zetje naar boven gegeven.
Het ziet er fantastisch goed uit Marco.
Complimenten

Martin de Deugd

[marco]

Zo het is weer een hele tijd geleden maar is er nieuws
De linker wisselstraat ben ik mee bezig gegaan bestaande uit het grote overloopwissel en driewegwissel en een meegebogen wissel geprobeert is om de wisselstraat zo kort mogelijk te houden om een trein van 6 personenwagons voor het perron te kunnen laten stoppen.Zie foto

20141116_135008 by marco haringa, on Flickr


Als aandrijving komen er servos onder met de servoswitches van rosoft als eerste het grote overloopwissel aangesloten.
Ik wilde iets anders proberen om de wisseltongen te laten bewegen dan ik eerst altijd deed.
Maar fotos zeggen meer dan woorden in dit geval het voordeel hiervan is onder andere dat op deze wijze de wisselbalk niet kan verschuiven in de lengte wat wel eens wil gebeuren ( na het verwijderen van het veertje in het wissel )

Als eerste worden er kleine messing buisjes door het wissel geboord en vast gelijmd
Zoals te zien op onderstaande foto.

20141116_134935 by marco haringa, on Flickr

Onderkant

20141116_134903 by marco haringa, on Flickr


Vervolgens word een stuk verenstaaldraad gebogen als op onderstaande foto.

20141115_142257 by marco haringa, on Flickr

Dit verenstaal gaat door het buisje en het uiteinde in de stelbalk.
Hierdoor kan de stelbalk dus ook niet meer verschuuiven wat tot ontsporingen kan leiden.

Hiet ziet er dan dus zo uit

20141122_154706 by marco haringa, on Flickr

Vervolgens word het verenstaaldraad meteen na het messing buisje 90 graden omgebogen welke kan op maakt niet uit wat je het beste uitkomt.
Vervolgens kun je de servo eenvouding monteren het ziet er dan zo uit,simpel maar doeltreffend en geen beugel nodig voor de servo maar gewoon schroeven met behulp van een plastic stripje


20141122_145415 by marco haringa, on Flickr


Het stukje dubbelzijdig plakband dient voor gemakelijk vastschroeven van de servo.

20141122_145408 by marco haringa, on Flickr

[mikey]

Dat is een mooie oplossing Marco,

Zelf ga ik ook met dezelfde servo's werken, alleen had nog niet een ideale manier gevonden.
Je hebt mij zo weer op ideeën gebracht

[jowi]

Ik heb ook geexperimenteerd met deze wijze van bediening, het grote voordeel is dat de plaatsing van de servo's en de buiging/positie van het verensteel niet zo kritisch is. Je hoeft dus niet zo heel precies alles onder tafel te buigen en vast te zetten terwijl het toch mooi blijft werken. Nadeel is echter dat de tongen, doordat het verenstaal vaak wat langer is, niet heel hard tegen de spoorstaven gedrukt worden. Zolang je de puntstukken etc actief via een relais oid van spanning voorziet, is dat uiteraard verder geen probleem...

Ook krijg je, als het messing buisje iets te groot is, het effect dat de servo al bezig is maar het verenstaal en dus de tongen, nog even op hun plek blijven, en dan met een schokje in beweging komt, en niet mooi gelijkmatig, althans, dat zag ik steeds gebeuren... ander nadeel is dat je het hefboompje dus in je rails ziet, maar dat heeft ergens ook wel weer wat

[shoven]

Zit die servo nu met lijm vast op dat plastic stripje? Blijft dat wel zitten en heb je niet teveel speling?

[marco]

Hee jowi bij mij drukken de tongen goed tegen de spoorstaven aan dit is goed in te stellen via de servoswitch.
Daarnaast worden de tongen en hartstukken ook extern gevoed via de servoswitch.
Wat betreft de buisjes heb je gelijk ik gebruik bij de rest van de baan iets kleinere buisjes deze zijn eigenlijk iets te ruim maar de servo heeft " ruimte " genoeg om het wissel goed om te zetten.

Steven de servo en het pastic stripje zijn verlijmd met seconde lijm ik denk dat dat wel goed blijft zitten en anders moet ik iets anders verzinnen
Tussen het buisje en het verenstaaldraad had het idd mooier geweeest als er wat minder speling was geweest maar het werkt goed.

Nog 2 filmpjes om het goed te kunnen zien.

[jowi]

Het werkt netjes zo te zien ja

[maarten]

Volgens mij is deze methode veel beter dan de klassieke recht opstaande pin. De servo maakt een veel grotere slag, er wordt een veel groter deel van de potmeterbaan in de servo gebruikt. Hierdoor is hij veel nauwkeuriger af te stellen en verwacht ik veel minder last van storinkjes zoals jitters e.d. Ik had zelf ook al zitten denken aan een andere constructie dan het verticale pinnetje rechtstreeks op de servohoorn, maar deze is eenvoudiger en daardoor veel beter.

Marco, wat is de afstand tussen scharnierbuisje en servo-hoorn?

[jowi]

Het valt of staat met de lengte en stugheid van het verenstaal... met deze methode kan er erg veel speling ontstaan als je het verenstaal of de hefboom die je daarvan maakt, te lang maakt of als dat daardoor te slap wordt. Daarnaast neemt het redelijk wat ruimte in onder de baan, maar dat is niet voor iedereen een issue. Al met al kan het een wat gammele constructie worden...

[marco]

@maarten de afstand is enkele centimeters even uit mn hoofd gezegd maar hoe dichter bij het buisje des te korter is de slag die de servo moet maken.

@jowi ik gebruik verenstaal draad van 0,5 mm dat is stug genoeg mits je de servo niet te ver van het buisje monteerd.
En misschien neemt het wat ruimte in onder de baan maar daarentegen kun je het verenstaal draad meteen vanaf het buisje naar toe buigen waar je dat het beste uitkomt dat vind ik het grootste voordeel.

Ook heb ik het eerste stukje spoor geballast ik heb 2 soorten ballast van noch gemengd en de rails van tevoren met een spuitbuisje van tamiya ( TS 1 red/brown ) gespoten ben wel tevreden al oogt het wat moderner dan op " immergut" vind ik.

20141109_131714 by marco haringa, on Flickr

20141109_141135 by marco haringa, on Flickr

20141109_141146 by marco haringa, on Flickr

[Jeroen]

Marco, dat ziet er keurig uit! Interessant om te lezen van je servo's. Persoonlijk vind ik het gaatje niet zo heel mooi, maar de kans lijkt me ook weer vrij klein dat het echt gaat storen in de toekomst.

Hou je het zo nieuw of ga je het nog iets meer verweren?

Grtz,

J.

[bob vermeulen]

Marco,

De ballast ziet er goed uit en als je het te nieuw vind gebruik je later gewoon wat poeders om het bij te werken.

Mvrgr Bob

[marco]

Zo het was ff zoeken maar ik heb mn draadje gevonden
Heb laatst een filmpje gemaakt van een compleet rondje op mn baan de trein heeft 14 minuren nodig om weer op het beginpunt te komen
De spiraal zal later nog een paar slagen omhoog gaan om achter/boven het station nog een paradebaan te kunnen maken.

https://www.youtube.com/watch?v=1eVAAGS ... mCpMn_jLGQ

[jowi]

Ik zal er wel weer om verketterd worden, jammer dan, maar de 1e ca. 7 minuten (!!!) en de laatste ca. 7 minuten (!!!) moet je eigenlijk niet meetellen, dan ben je alleen maar aan het klimmen en dalen... leuk om te zien hoor, en het vervult een noodzaak (hoogte) maar feitelijk zonde van de tijd, rails en energie. Je hebt dus een baan waar ondanks dat alles zo'n 15 minuten bezig is, de trein maar nét 1 minuut te 'zien' is zoals het bedoeld is. Dus een factor van 1:15... de trein is 15x zo lang niet te zien dan dat ie het wel is. Nogmaals, scheld me maar uit en zeg maar dat ik het niet snap, maar ik vind het een nobel doel om die factor naar beneden te krijgen...

[Krab]

Ik heb het bier en chips weer al gereed


mvg Sjaak

[Maurits71]

nee hoor hoeft je niet bang voor te zijn, je staat bij een x aantal mensen op de negeer lijst. is beter voor de sfeer hier op het forum.

[Ad_M]

Super Marco

Ik wou dat ik de lengte had in huis om dat moois te kunnen bouwen
Rijd mooi in de helix en wat een rust hoe de lok naar boven klimt, en daalt natuurlijk

Mvg,
Ad

[marco]

Bedankt voor de reacties allemaal.
@jowi wat jij beschrijft heb ik juist bewust gedaan ik had op mijn vorige baan te weinig schaduwstation en de bereikbaarheid kon ook beter.
Dus vandaar het hoogteverschil voordeel hiervan is dat je je helix ook als schaduwstation kan tellen.
Ook had ik nog nooit een helix/klimspiraal gemaakt welke ik ook gewoon mooi vind om te zien al word ie later natuurlijk niet meer zichtbaar behalve de bovenste ring.
En idd de treinen zijn maar ff te zien in de scenery al komt er later nog wel een zo lang mogelijke paradebaan aan het einde van de spiraal.
Het is maar net met wat voor insteek je een modelbaan bouwt.Ik wil graag al mn treinen op de baan kunnen zetten en veel afwisseling dan kom je al snel aan veel " verborgen" sporen.
Het liefste had ik mn schaduwstation in een andere kamer gebouwd maar ja dat gaat niet.