De modules zullen ook voorbereid worden op het plaatsen van poten. Hierdoor zal er bij de 4 kopse kanten een extra lat worden geplaatst waar de poten tussen kunnen vallen. In het ontwerp heb ik al rekening gehouden met de plaats van de wissels ivm de aandrijving.
Het idee is om zowel met electrisch als dieselmateriaal te rijden. In mijn hoofd heb ik een kopstationnetje zitten met een soort van eilandperron, de ene zijde electrisch met bovenleiding en de andere zijde voor de dieseltreinen.
Het eerste ontwerp wat ik in mijn hoofd had. Het fiddle yard is qua aantal sporen aan te passen en zal niet echt zichtbaar moeten zijn op de baan. Voor het fiddle yard ben ik van plan om een dorpsstraatje te maken met daarin een desolaat straatspoortje richting het station. De goederenloods wordt nog maar weinig gebruikt en hier zal dan ook een statisch lokje staan met een goederenwagen. Uiteraard zijn het fiddle yard en station met elkaar verbonden, op de tekening heb ik de rails hier tussenuit gelaten.
Het tweede baanplan wat ik in gedachten had. Hierbij heb ik de goederenloods verplaatst naar de voorzijde van de baan. De goederen zouden dan via het straatspoortje aangevoerd kunnen worden zoals in vroegere tijden wel gebeurde. Het geëlectrificeerde perronspoor heeft een extra spoor gekregen om kop te maken. Echter begint mij dit wat tegen te staan. Ik zou hier ook een tweede perronspoor of een opstelspoor van kunnen maken. Genoeg nog om over na te denken.
De rails zijn van Peco en dan code 55, houten bielzen. De wissels zullen worden geschakeld met servo's en het geheel zal worden aangestuurd met een mini laptop waarop koploper draait. Bezetmelders zijn van digirails en de centrale is de Intellibox van Uhlenbrock.
mvg Bouwe
Het is het derde ontwerp geworden maar dan zonder het extra opstelspoor naast het geëlectrificeerde perronspoor. Ook zullen de perronsporen minder schuin worden neergelegd om ruimte te creëren voor de goederenloods.
Kan er zelf nog een stootjuk op kwijt. 
