Vliegroest periode II?

[Folkert van Wijk]

Ik heb een heel mooi magazine van Eisenbahn Journal, Bahnen + Bergen over de Gotthardbahn.
Er staan prachtige foto's in die ik ook qua landschap als referentie gebruik. Maar op de meeste foto' zie je dat de directe omgeving van het spoor helemaal rood is van de roest. De bovenleiding masten zien tot wel 2 meter boven het maaiveld helemaal rood en ook de bruggen zien vaak rooier dan ze volgens mij oorspronkelijk waren.

Nu is mijn vraag: hoe realistisch is dat voor een periode II baan? Mijn gevoel zegt het toch maar iets rustigger aan te doen met de roodbruine poedertjes.
Of zou een mindere qualiteit ijzer toen toch ook wel voor heel wat roest gezorgd hebben?

[Ries]

Doet me denken aan een periode eind vorige eeuw, de kleppen van de erts treinen richting Venlo sloten niet geheel goed af.
Het gehele rechter spoor werd duidelijk veel roder dan het linker spoor uit Venlo ri de Maasvlakte. Op zich een leuk gezicht, alleen ging het ijzererts de twee spoorstaven ook kortsluiten

Werd er op de Hotthardbahn toevallig ook ijzererts vervoerd Folkert, zo niet vind ik jouw verklaring ook wel plausibel.
Tegenwoordig is het spoor in Nederland ook veel minder bruin en waar vind je nog olie sporen tussen de spoorstaven en zwetende bielzen….bah wat netjes allemaal in Nederland

[Folkert van Wijk]

De foto's die ik bedoel zijn van nu (ongeveer).
Dus nu is alles heel rood en vraag ik mij af of het toen ook zo was.

[FidOo]

De Gotthardbahn werd al vrij vroeg geelektrificeerd. (vanaf 1912 las ik)

Op een recente foto (Google Gotthardbahn) zie je een mooi plaatje waarbij op de voorgrond oude en verder naar achter nieuwe bovenleidingsmasten te zien zijn. Ook is het voorste spoor nieuw en achterste spoor ouder.

Op dit plaatje is het overduidelijk dat het roest is. Roest vormt zich heel snel, dus ik zou me zo maar kunnen voorstellen dat dit in tp2 ook al zo was.

[Folkert van Wijk]

Aangezien ik momenteel ook met rails en ballast bezig ben. Ga ik dit draadje nog maar eens nieuw leven inblazen met een recente gedachte van mij.

Hoewel wij roest over het algemeen associëren met oud en ongebruikt, zal het met rails meer andersom zijn.
En uitgaande van het feit dat oud roest donker is en nieuw roest licht, krijg je dus het volgende:

Veel gebruikt spoor en ballast, zoals doorgaande routes waar vaak en met hogere snelheden gereden wordt, is licht rood oranje bruin van het verse vliegroest.

Weinig gebruikt spoor zoals zij, rangeer, omloop, depot en onderhouds spoor zijn donkerder vanwege oud roest en soms ook vanwege olie, smeer en ander meer donker en constant vuil.

[BartenThomas]

Ik denk dat de roest aan de zijkant van de rails overal hetzelfde is. Op het loopvlak zal je gelijk hebben, echter op onze modelbaan moeten we goed blanke rail hebben voor het stroom contact, dus kunnen we dit niet imiteren.

[neudalhausenstadbahn]

Dat roest op de loop vlakken van de rails vormt zich al binnen 24uur, dus daarom moet in Nederland ook in ieder geval alles met ATB-EG( @WilcoV ATB-NG baanvakken ook?) als het goed is 2x per dag bereden worden om de detectie te garanderen. Daarom ook rijd je trein op plekken waar je het niet direct verwacht me lage snelheid afbuigend over 2 paar overloopwissels.

Daarnaast zal vliegroest nu juist minder zijn als vroeger omdat er tegenwoordig veel kunststof remblokken worden gebruikt tegen geluidsoverlast i.p.v. de metalen remblokken.

Verschil in vervuiling hangt ook af van wat er rijd, slijpsel van de bovenleiding geeft een andere kleur vervuiling als roet of kolen stof. Dat hangt ook weer af van welk materiaal er als sleepstukken op pantografen gebruikt word. Hoe harden het sleepstuk hoe sneller de rijdraad slijt en hoe meer vervuilingen je daarvan krijgt. Is de rijdraad harder als het sleepstuk dan slijt het sleepstuk het hardst en zie je daar meer vervuiling van. Een koolstof sleepstuk geeft uiteraard veel koolstof vervuilingen wat je hier vooral bij de trolleybussen heel goed ziet( die zijn vaak zwart aan de achterkant), zijn de sleepstukken van aluminium dan krijg je een andere mate en kleur vervuiling daarvan.

Groetjes Michiel