Gaarne presenteer ik U allen, De Euregiobaan
Het project is aan panoramabaan naar Nederlands voorbeeld, gesitueerd in de heuvelachtige grensstreek in het zuiden des lands. De gehele baan is opgezet als een grote verstrengelde ovaal, met 2 doorverbingen op het laagste niveau. De sporen op de achtergrond doen dienst als IC/HSL spoor, het spoor op de voorgrond is een oude stijl baan met mogelijk gotische bogen. Dit spoor heeft de 2 aftakkingen/doorverbindingen om stoptrein en goederen materiaal op deze oude lijn te houden. De aftakkingen zullen aan de ene kant naar NMBS voorbeeld worden uitgevoerd aan de andere kant naar DB AG voorbeeld. Het rollend materiaal bestaat uit vnl. NS materiaal, maar ook de NMBS en DB zullen goed vertegenwoordigd zijn. (zie mijn intro draadje met materieelbestand) Tijdperk is IV/V/VI, maar het locdepot is bestemd voor een riant spoorwegmuseum die in de toekomst ook vele tijdperk II treinen zullen laten rijden.
Totale Baanplan
1ste verdieping
De 1ste verdieping bestaat uit het grote schaduwstation op de achtergrond en een opstelstation op de voorgrond. Het grote schaduwstation heeft spoorlengtes van +/- 2.40m genoeg voor lange IC/HSL/vracht stammen. Er zijn 5 sporen voorzien en staat in verbinding met het IC/HSL traject. Het opstelstation zal worden uitgebeeld als rangeerterrein en is bedoeld als vertrek punt van alle treinen die hier op de rails worden gezet. Heeft een stam voldoende rondjes gereden, zal hij hier van de rails worden gehaald of voorzien worden van een andere loc. Spoorlengtes varieren van 1.70m tot 2.80m. De gebouwen behoren tot verdieping 3.
2de (tussen)verdieping
De 2de verdieping is een semi-tussenverdieping. Het bestaat uit het kleine schaduw station en twee hoogte-overgangstrajecten. Het kleine schaduwstation zal ongeveer op dezelfde hoogte ligen als verdieping 1. Dit schaduwstation is bedoeld voor de kortere EC/vracht stammen alswel stop- en sneltreinen. Denk aan 2 gekoppelde ICM3 en dergelijke. De 5 spoorlengtes zijn +/- 1.50m. Het stukje in de zuidwest hoek is bedoeld als hoogteverzakking van het verdieping 3 spoor wat hier onder andere sporen doormoet. De lus aan de westkant idem.
3de verdieping
De 3de verdieping is de belangrijkste verdieping met het meeste leven. Dit is vnl. het traject van de "oude" lijn. Deze slingert zich door het landschap, de contouren volgend. Dit zal straks het drukste stuk spoor worden waar alles zo`n beetje overheen rijd. Ten westen takt een NMBS lijn af die in een cirkel, onder het hoofdspoor door, weer terug zal lijden naar de "oude" lijn. In het oosten ligt eenzelfde DB aftakking. Deze cirkels hebben als doel om het "langzame" verkeer op de "oude" lijn te houden. Verder naar het westen ligt een kort stuk met aansluiting op deze hoogte om de aansluiting van beide schaduwstations en opstelstation te realiseren op het HSL traject. Het korte stuk in de noordoost is onderdeel van het IC traject wat steeds verder zakt om onder het HSL traject te kruisen en dan de ondergrondse lus in te gaan met de andere aansluitingen van het grote schaduwstation en opstelstation. In het zuiden is dan nog een groot locdepot voorzien, met draaischijf/ringloods voor stoom- en dieseltractie en een aparte werkplaats voor E-locs. Door iets wat plaatsgebrek zijn de inloop sporen voor de stoomtractie met bekoling en bezanding in een knik gelegd. Dit depot zal de thuisbasis zijn van een groot museumdepot, die zijn sporen zal moeten delen met modernere tractie. Het locdepot zal ook speciaal werk verrichten aan buitenlandse tractie, dus men zal hier in de toekomst wellicht ook engelse, zwitserse en andere locs zien. Ten noorden van de dubbele kruising in het oosten is de aftakking en overbruging naar het kleine schaduwstation. De doorgaande stukken achter de aftakkingen sluiten aan op de IC/HSL trajecten.
4de (tussen)verdieping
De 4de verdieping is een echte tussenverdieping. De diversen stukjes zijn hoogte overbrengingsstukken voor de diverse trajecten of bedoeld om voldoende ruimte te creëren voor onderliggende kruisende sporen.
5de verdieping
De 5de verdieping zijn de IC/HSL trajecten. Het stuk in het westen is het IC traject, gewone baan maar zo recht mogelijk door het landschap voor hogere snelheden. Het stuk in het noordoosten en oosten is het HSL traject, dat conform HSL eisen met moderne tunnels en brug zal worden uitgevoerd. Er is bewust voor gekozen deze twee trajecten overlappend aan te legen om diversiteit te creëren zonder dat de baan te druk word met tig achter elkander in het zicht ligende sporen te tonen.
Mijn vraag aan jullie.
Heb ik nog dingen over het hoofd gezien en is het idee wat? Heb je vragen of opmerkingen laat me het weten. Ook als je eventuele technische fouten ziet.
Er is bewust gekozen voor een panorama baan zonder passagiers stations, aangezien ik maar weinig goed uitziende NL stations ben tegen gekomen in spoor N. Om toch wat actie te hebben is daarom gekozen voor een relatief groot locdepot in "the middle of nowwhere". Een eventueel later in te bouwen goederencomplex (containerterminal of iets dergelijks) met aansluiting op de "oude" lijn in het westen is een mogelijkheid waar ik rekening mee zal houden met de landschapsbouw in dat gebied. Ik heb er zoveel mogelijk op gelet dat er geen wissels op module grenzen liggen en ook geprobeerd de rails zoveel mogelijk recht over module grenzen te krijgen. Uiteraard is dat niet altijd mogelijk en in de bochten zal ik goed geconstruëerde verbindingsrails moeten maken. De modules zijn allemaal van die grote dat ik ze zonder "zaagwerk" door de vlieringstrap kan krijgen bij eventueel verhuizen. De in het zicht liggende radiussen zijn +/- 400mm, alleen de inloopsporen van het locdepot zijn krapper (tot +/- 300mm), maar hier ligt de rijsnelheid uiteraard veel lager. De niet zichtbare sporen hebben als krapste radiussen +/-300mm. Alle radiussen zijn hierdoor groter dan R2 van Minitrix.
De baan wordt in principe opgebouwd volgens de Berhard Stein methode, open spanten raamwerk met gips op gaas. Het spoor wordt gelegd met PECO 55, uitgezonderd de draaischijf met ringloodssporen (FLM). De besturing wordt digitaal met ondersteuning van Koploper.
Greets Ron
fantastisch 
