Goedemorgen allemaal, ik heb een vraag over een stoomloc van Arnold die al even verkrijgbaar is. Ik kan weinig over deze loc vinden wat betreft kwaliteit, rijeigenschappen etc. Het is een ex-oorlogsloc Baureihe 42 23332 met sound.
Het is geen "prijspakkertje" maar ik vind dit wel een heel bijzondere loc met een mooie kuiptender. Heeft iemand van jullie ervaring met deze loc?
Goedenavond Rinus, hartelijk bedankt voor jouw snelle reactie, wist niet meer van deze Video van Sven af. Terwijl ik trouwe fan ben van hem. Benieuwd hoe zijn nieuwe baan in Berlijn er uit komt te zien. Hij was erg enthousiast over deze Arnold loc, mijn vraag is door hem beantwoord: "Kaufempfehlung"! Gaat zelfs door R1 door...
Vandaag zelf de HN2486 ontvangen, dus de versie met Next18 voorbereiding en geen sound.
loc rijd prachtig analoog, decoder moet ik er nog ff inzetten, die is nog onderweg.
enige wat mij opviel, Loc heeft aan keurig 3 frontlichten op de loc, maar op de tender zitten maar 2 lichten, zodra je hem achteruit laat rijden.
Nu zal die bij mij niet achteruit op de baan rijden, maar alle andere tp3b locs hebben bij mij toch echt ook op de tender 3 witte lichten voor achteruit rijden.
hier laat Arnold dus blijkbaar toch een steekje vallen.
mvg
Freddy
Als gewone dingen,
ineens niet meer gewoon zijn.
Besef je hoe bijzonder gewone dingen zijn.
Volgens Wikipedia werden de laatste BR42-ers in West-Duitsland in 1956 Z-gestellt. (ep3b begint vanaf 1956).
Klein detail, in 1957 werd het Saarland wat na ww2 tot 1957 bij frankrijk hoorde weer bij Duitsland gevoegd, en die hadden nog 21 stuks baureihe 42 rijden. Deze hebben dan tot 1962 nog dienst gedaan in de omgeving Saarbrucken.
(over dit specifieke nummer van de lok 42 2332, is helaas weinig te vinden)
Dus goed/fout.... misschien wel een fantasiemodel..
Ik vermoed dat het 3e spitzenlicht op de voorkant eigenlijk een fantasieding is, daar de loks in duitsland eigenlijk vooral met 2 lampen voor/achter waren.
Hans, Freddy en Joost,
Het derde Spitzenlicht op de BR 42 klopt misschien toch wel. Het was bij de DB vanaf 1958 verplicht. Bij de D(D)R kwam het pas jaren later. Daar heeft de BR 42 nog tot eind jaren ’60 1969 dienst gedaan. Op grenstrajecten tussen DR en DB moest het derde frontsein erop zitten. Hetzelfde gold voor de diesels van NS (series 2200/2300 en 2400/2500) op grenstrajecten NS-DB voordat het eerste, Arnhem-Emmerich, in 1966 geëlektrificeerd was. Ook de 42~ers die nog tot 1962 in Saarland in dienst waren, zullen dus het driepunts-frontsein wel hebben gevoerd.
De Arnold-modellen HN2486 en HN2487 met derde frontsein, de DR-versie bovendien met doodskop-bordje “kein Trinkwasser”, lijken me dus wel in de jaren zestig te passen.
Groeten van
Valéry (*1948, verzamelaar normaalspoor Europa 1958-1970)
Hoi Vallery, als klap op de vuurpijl nog een mooi stuk achtergrondinformatie Dank je wel, beetje jammer is dat ik deze lok nog niet in mijn overvolle vitrinekast heb staan.. Helaas kon ik de aantrekkingskracht van de Minitrix Baureihe 38 en 78 niet weerstaan..
Blijft wel op mijn (lange) verlanglijstje staan, maar dat kennen jullie waarschijnlijk wel!
Helaas kon ik de aantrekkingskracht van de Minitrix Baureihe 38 en 78 niet weerstaan..
Maar Hans, wat is daar “helaas” aan?
Op welke BR 78 van Mtx doel je? Dat type (pr. T18, SNCF 232-TC) is er toch alleen van Arnold en Fleischmann?
Een ervaringsbericht vind je op spurweite-n.
Groet van
Valéry (*1948, verzamelaar normaalspoor Europa 1958-1970)
Hoi Valery, ja ik kan mij de verwarring goed voorstellen. Maar het gaat om een omgebouwde Baureihe 38.10 met korte tender, een snoepje om te zien. Tendertje is van metaal en daar hebben ze bij Trix ook nog een speaker en alle electronica ingepropt! Wahnsinn
Loc is ook van metaal en is sterk en rijd na wat CV- aanpassingen erg mooi.