Zwitsers/Oostenrijks georiënteerd baanplan

[WimR]

Ik zie 3 keerlusmodules.
1 in het schaduwstation en 2 rechts van het station. Dat is dubbelsporig en heb je voor beide sporen een keerlusmodule nodig.

[FidOo]

Wim, je hebt helemaal gelijk, ik had het laatste plaatje over het hoofd gezien dat de lus bij het station nu dubbelsporig is. Dan heb je er 3 totaal nodig inderdaad.

[Flyingkoekkoek]

Hi,

hierbij een kleine 3D impressie van de sporen per laag & een totaaloverzicht.

Foto 1: Schaduwstation
Foto 2: Middenlaag
Foto 3: Stationlaag
Foto 4: Totaal overzicht

[Flyingkoekkoek]

@FidOo & @WimR , bedankt voor jullie input!

Het is in Anyrail schijnbaar ook mogelijk om de keerlussen te laten zien.. Op onderstaand plaatje geeft Anyrail aan waar de keerlus zit..

[WimR]

Kevin,
Als je doet wat Anyrail laat zien dan kom je in de problemen want elk spoor in het station moet je dan van een keerlus module voorzien.
Als beide rechter sporen doet komt het goed.
Teken maar eens pijlen in elk spoor dan zie je waar het fout gaat, te beginnen bij de sporen links boven en beide een pijl van links naar rechts.
Het beste kan je er van uit gaan dat parallelle sporen dezelfde polariteit hebben, dan kan je altijd via wissels van spoor verwisselen.

Overigens heb ik elk ontwerp van mij nog nooit Anyrail de keerlussen goed zien aangeven.

[FidOo]

Die lus op de middenlaag zorgt ook voor een extra keerlus. En ik vraag me af of je die moet willen want dat zit nu in het diagonale spoor en die is niet heel lang.

Hiermee kom je dus op totaal 4 keerlussen.

[WimR]

Het diagonale spoor in de middenlaag kan je langer maken door de wissel in het onderste spoor meer naar rechts te leggen waardoor je een stukje 3 sporen naast elkaar krijgt.

[Flyingkoekkoek]

@FidOo &@WimR ,

Hierbij plaats ik de aangepaste lagen.

- Het schaduwstation bevat nu geen wissel meer direct bij het uitkomen van de spiraal. Deze was nog aanwezig i.v.m. een oud ontwerp.
- Op de middenlaag heb ik het enkelsporig paradetraject langer gemaakt zoals Wim voorstelde. De wissels om op/af het enkelsporig traject te komen via de linkerkant, zijn nu verder opgeschoven.
- Bij het stationsgebied is de engelse wissel aan de linkerzijde vervangen door een normale wissel, daar deze vele malen goedkoper is & het resultaat hetzelfde is ( treinen dienen vanaf het buitenste spoor de stationsporen te kunnen bereiken ).

Kunnen jullie aangeven per laag waar jullie de keerlusmodule zouden aansluiten ?

Alvast bedankt.

Kevin

[FidOo]

Hoi Kevin,

Ik heb je plaatjes even bewerkt.
Allereest geven de blauwe lijnen aan waar keerlusmodules zouden komen. Alle overige sporen doe je dus hetzelfde polariseren zodat je geen problemen krijgt met overloopwissels.

Ten tweede heb ik wat dingen in het rood gemarkeerd zoals je ziet. Ik benoem ze even per punt.

Schaduwstation: Prima, 1 keerlus in t blauw.




Middenlaag: Hier zit ook 1 keerlus, in t blauw aangegeven.
Rode opmerking 1: Hier zit een engelse wissel als overloopwissel. Ik zou deze hier weghalen en vervangen voor 2 gewone wissels. (gebruik deze dan weer boven bij punt 3 . Tevens zou ik de wissels verder naar rechts leggen indien je punt 2 opvolgt.
Rode opmerking 2: Heeft ook een beetje met 1 te maken. Als je de ruimte rechts nu weg laat kun je het hele opstelgebied naar rechts schuiven. Hierdoor heb je meer ruimte voor je overloopwissels. Deze ruimte voegt niks toe!




Station: Hier heb je 2 keerlussen. Beide in t blauw aangegeven.
Rode opmerking 3: Hier heb je een vreemde wisselstraat aangelegd die niet realistisch is. De overloopwissels vormen nu een bottleneck want zowel de binnenkomende als de vertrekkende treinen moeten over diezelfde wissels. Volgens mij zou je het eerder moeten aanleggen zoals de schets die ik er onder heb gemaakt. De kruising zou zelfs geen Engelse wissel hoeven zijn.
Rode opmerking 4: Ik zou het station nog iets diagonaler leggen en de ruimte tussen de bocht en de wisselstraat onderin minimaliseren.




Dit zijn mijn 2 cents.

[Flyingkoekkoek]

@FidOo ,

bedankt voor je terugkoppeling! Ik heb wel nog wat vragen op basis van je terugkoppeling m.b.t het station;

1. De stationsporen zijn 2-zijdig te bereiden. Er wordt in dit plan links gereden, waardoor er bij het uitkomen van het buitenste spoor in de spiraal, gekruist moet worden om de stationsporen te bereiken. Je geeft aan dat een gewone kruising zou moeten volstaan, echter kom ik dan voor mijn gevoel niet meer op het binnenste spoor uit als de treinen het station inrijden via de rechterkant, omdat de kruising ze dan weer naar het buitenste spoor stuurt ? Naar mijn mening moeten er dan toch 1/2 Engelse wissels komen

of zit ik hier verkeerd ?



Daarnaast heb ik reeds een wijziging doorgevoerd

- De linker wisselstraat op de middenlaag is aangepast en de ruimte rechts is verkleind.


grtz Kevin

[Flyingkoekkoek]

@FidOo ,

ik heb de wisselstraat van het station aangepast waardoor er nu meer mogelijkheden zijn, mijn inziens. Echter is dit wel een redelijk kostbare oplossing, daar de Engelse kruiswissel +- 90,- p.stk kost

Maar ik denk dat dit de " enige " echte goede oplossing is...

Oranje = passagiersporen
Rood = doorgaand en/of goederen

De wisselstraat beneden is iets opgeschoven, waardoor de stationsporen nu >2m zijn. Dit vindt ik persoonlijk lang genoeg in schaal N. Zo kan ik qua scenery eventueel nog bijv. 'een spoorwegovergang' realiseren op het rechte stuk.

[FidOo]

Ik wist niet dat die wissel zo "extreem" duur was. Ik heb er 2 op mijn baan liggen maar kon me niet herinneren dat die zo prijzig waren. (in mijn herinnering waren ze destijds de helft ofz). Maar ik heb toen alles in Engeland besteld (voor de brexit) en dat scheelt ook al veel.
Nu nog steeds kost zo'n wissel bij Hattons of Rails of sheffield 55 pound (dus 66 euro). Alleen ik weet niet wat er qua import nog mag en kan.

Nu ik nog eens naar je plaatjes kijk. Op de middelste laag ligt er rechts ook nog een engelse wissel die niks toevoegd. Die kun je ook beter vervangen voor 2 gewone wissels achter elkaar. Verder ben ik bang dat als je inderdaad alle stationssporen vanuit alle aankomende sporen wilt bereiken dat dit wel een beetje het gevolg is.

[Flyingkoekkoek]

@FidOo ,

ik heb hem inderdaad zojuist op Hattons gezien.. daar kost die inderdaad omgerekend 66,- ongeveer... Dat maakt het al iets draaglijker .

Als je de wissel helemaal rechts bedoeld op de middenlaag.. dan is dit geen Engelse wissel, maar een normale kruising. Qua plaatje lijkt hij er inderdaad veel op..

[Flyingkoekkoek]

Schaduwstation

[Flyingkoekkoek]

Middenlaag

[Flyingkoekkoek]

Stationlaag

[Flyingkoekkoek]

Alle lagen