N-Spoorforum

Als je digitaal zou rijden dan kun je, eenmaal de boel aangesloten, dit soort dingen simpel vanuit software regelen... Dat scheelt je heel wat lichamelijke ellende. Ik begrijp de uitdaging om het stug analoog te blijven doen, maar dat moet niet ten koste gaan van alles zou je denken... ombouwen naar digitaal is nu natuurlijk ook een enorme onderneming, dat snap ik ook wel. Maar als je echt lichamelijk meer en meer problemen krijgt, en je wilt van de hobby blijven genieten, dan zou je dat misschien toch moeten overwegen...

Hoi Jan,

Ik kan je alleen maar rust en beterschap toewensen. Gelukkig is het geen werk, maar ik snap dat je graag verder wilt. Soms wil ons lijf alleen wat anders......

Ben

hallo allemaal,

effe tussen update.

met het nodige gemopper ( zachtjes uitgedrukt ) heb ik de eerste drie sporen van het SS automatisch schakelend.

nog drie te gaan zei ik met een diepe zucht.

wordt vervolgd.

Hoi Jan.

Gewoon rustig rustig rustig doorgaan. Er staat geen baas in je nek te hijgen!

Rob
Zwolle waar het ook uitgesproken hobby-weer is

Hallo allemaal,

tussen alle krampen door ben ik moeizaam op weg naar het aansluiten van spoor 6.

moeizaam ja omdat bij het aansluiten van spoor 5 opeens niets meer schakelt.

zoeken zoeken en nog eens zoeken en jawel hoor het koste een hele middag en halve avond en een nieuw woordenboek maar uiteindelijk bleek dat ik met het aansluiten van een verbindingsdraad die redelijk buiten beeld getrokken lag met het insteken van een draad in een kroonsteentje ik ook gemakshalve maar een massa draad meegenomen had. en deze veroorzaakte logischerwijze kortsluiting.
draadje goed aangesloten en nu werkt alles weer.

wijze les numero zoveel is dan weer dat het uiterst belangrijk is om alles netjes en secuur aan te sluiten want vroeg of laat kom je jezelf tegen.

oke nog 1 spoor en wel spoor zes nog te gaan en dan is het SS bedrijfsklaar.

dan even met een vals rondje aansluiten op de rest van de baan en dan eeeeerts maar eens uitgebreid testrijden alvorens verder te bouwen.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

met een diepe zucht van opluchting kan ik melden dat SS compleet is en werkt.




nu nog even die valse aansluiting naar rest baan maken en dan daadwerkelijk proefrijden.

ben benieuwd.

wordt vervolgd.

Hoi Jan

https://www.youtube.com/watch?v=AteCdXvZOZc


En nu uitgebreid gaan testen. ’t Is toch buiten geen weer om iets anders te doen…..

Ha Ha Ha die Rob

dank je wel en ja zal ik zeker gaan doen.

moest voor iets anders bij bouwmarkt zijn en heb gelijk maar die kwartronde latjes bedoeld zoals beschreven in draadje gebogen perrons meegenomen.

kan ik misschien beter de rails aanpassen aan de boogstraal van het hout dan het hout naar de boogstraal van de rails maken.
kans op aangehaalde breuk van het hout is dan toch iets kleiner.

ook dit gaan we zien en beleven.

wordt vervolgd.

hallo allemaal,

onderstaande plaatjes is te zien dat de ondergrond compleet is en hierop moet dan het nieuwe station Hooggelegen komen.




het idee is dan om een gebogen opstelling van de perrons te maken.

ligt voorlopig losjes gelegd voor het idee.






laatste plaatje wil niet rechtop geplaatst worden maar gaat om het idee.

nu nog effe zo zien te maken

wordt vervolgd.

Je gaat lekker Jan!

Groetjes,
Jos

janiegein schreef:kan ik misschien beter de rails aanpassen aan de boogstraal van het hout dan het hout naar de boogstraal van de rails maken.
kans op aangehaalde breuk van het hout is dan toch iets kleiner.

Jan,
Als je het hout d.m.v. stoom uit een fluitketel of pannetje kokend water eerst week maakt, kun je hout prima buigen, zonder dat het breekt of splijt.
Deze techniek wordt ook veel gebruikt bij de boten modelbouw en in de meubelindustrie:
https://www.youtube.com/watch?v=mx73128EY8E

Ben

hallo allemaal,

heb provisorisch de latjes gebogen neergelegd.

moet zeggen dat de buigzaamheid niet tegenvalt.

ben nu bezig met eerst de eindopstelling van pendelbaan te maken en van daaruit de twee sporen van station Hooggelegen.

het perrongebeuren wordt uiteindelijk in twee perrons gemaakt.

1x naast pendelbaan dan na perron spoor 1 met daarnaast spoor 2 en dan weer perron met daar aan vast het stationsgebouw.

hoop dat jullie dit een beetje kunnen visualiseren en daarmee een idee vormen hoe het moet gaan worden.

wordt vervolgd

hallo allemaal,

buiten is het stormachtig.

op mijn baan lijkt het ook te stormen maar dat hoort bij mijn werkwijze.

onderstaand het eerste gebogen perronlatje.




dat de rest ook zo moge lukken.


wordt vervolgd.

en zo krijgt het eerste perron zijn vorm.




wordt vervolgd

Ja het is even proberen maar uiteindelijk werkt het best fijn met die latjes. Wel goed testrijden Jan.
Heb je ze vastgespijkerd?

Hallo allemaal,

na een stormachtige avond en nacht is de natuur weer tot rust gekomen.

in mijn hoofd is het daarmee ook weer rust dus eens sceptisch gekeken naar wat ik op bovenstaande foto gisteren heb klaargestoomd.

nu bij daglicht is het zo dat ik vind dat het perron wat ik nu heb gemaakt te breed is.

bovendien kom ik ruimte te kort tussen tweede perron en het aldaar gelegen SS.

betekend dat ik de tweede lat weer los ga maken en hem dichter bij lat 1 leg.

perron is nu 4,5 cm breed en dat ga ik terug brengen naar 2,5 cm.

dat is gelijk aan de breedte van de perrons in station Nieuwestad.

dus ben weer aan het prutsen.

en ja Steven ik heb ze vastgespijkerd.

wordt vervolgd

zijn we weer.

nu ik door heb hoe de latjes te buigen was het afbreken en opnieuw neerleggen een fluitje van een cent.

van rechts naar links is het nu;

stopplaats pendelbaan,
perron
doorgaand spoor 1 met stopplaats
doorgaand spoor 2 met stopplaats
perron.




in de toekomst komt er nog een scheiding tussen dit tweede perron en SS.

op dit concept ga ik doorborduren.

wordt vervolgd.

Mooi lange perronssporen Jan

Ben

Hoi Ben,

ja ik vind dat het goed gelukt is.

elk perron is nu 130 cm lang.

2 lengtes 7mm kwart rond a 270 cm zijn hierin verwerkt.

als het opvullen net zo simpel gaat als het neerleggen van deze latjes knijp ik beide handen dicht.

wie weet wordt het uiteindelijk toch nog wat fraais.

Hallo allemaal,

na weer dagen achter elkaar de nodige krampen in de handen en vingers het toch voor elkaar gekregen om het stop en go verhaal inclusief de beide wissels in station Hooggelegen op de automatische piloot klaar gekregen.

van het vrouwtje goed bedoeld een doos van 2 1/2 kilo hobbygips gekregen om mijn beide gebogen perrons mee te vullen.

probleem voor mij wordt alleen dat ik geen idee heb hoe te werken met gips.
begrijp uit de tekst dat dat spul 15 min verwerkingstijd heeft.
zie ook dat de verhouding 1 deel water op 2 delen gips moet zijn. dit geheel flink roeren en mengen tot een egaal papje en dat op of aanbrengen.
hoe ik dat voor elkaar moet boksen omdat in zo.n korte tijd te doen lijkt mij op zich alweer een knappe uitdaging.

dus ik ben nog steeds lekker bezig.

wordt vervolgd.

Hoi Jan,

Denk dat het handig is dat je eerst een bodempje legt in de perrons en later als het droog is de volgende laag erop legt, dan is het wat makkelijker te verwerken, denk ik

Er zijn technieken om het uitharden van gips te vertagen. Ik lees vb houtlijm erbij, citroensap... ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar het lijkt me de moeite om eens uit te zoeken.

Of gewoon een klein beetje per keer verwerken. Als je een beetje doorsmeert kun je veel doen in een kwartiertje. Alleen bij de afwerking van de zicht-/toplaag goed alert zijn.

Latex er door heen en de verwerkingstijd wordt heeeeeeeel lang.
Succes.

ha ha heren,

leuke suggesties om verwerkingstijd met de aangedragen mogelijkheden te verlengen.

ga eerst maar eens een mengemmertje zoeken.
dan mijn mixer ergens uit het stof halen.
dan is het misschien ook wel handig om wat plamuurmessen op te scharrelen en wel zo belangrijk een schuurblok voor de afwerking.
ook lijkt me de nodige afplakmiddelen wel een geschikte optie.

ga eerst maar eens een proefstuk maken en zien hoever ik in de beschikbare tijd kom.

daaaarna pas aan het echte werk.

morgen maar eens zien hoever we komen.

overigens Steven jouw perron is keurig geslaagd vind ik.

als ik het zover krijg mag ik niet mopperen.

wordt vervolgd.