N-Spoorforum

Het bouwtempo opvoeren? Ze moeten die grasvezels kleurvaste pigmenten geven! Beetje diorama wil je toch kunnen blijven bewonderen voor een wat langere tijd zonder dat je bang hoeft te zijn dat er langzamerhand een uitgedroogd grasveld ontstaat. Bewaar jij je diorama's op een bepaalde manier om ze te beschermen tegen stof/zonlicht/etc?

Mooi hoor! En hoe breng je (welke) lijm aan op de schuimvlokken om de vezels te 'planten'?

Dank voor jullie reacties.

@ Bert,

Een beetje irritant is het wel. De segmenten staan in een ruimte waar geen zonlicht bij kan komen, dus dat is het niet. Ze staan ook in een boekenkast, maar nog niet stofvrij. Ik overweeg nog om ze ondersteboven op te hangen ofwel een plexiglas deurtje voor de kast te maken.

@ Jan-Willem

Ik gebruik Noch Graskleber (61130) om de vezels vast te zetten. Die droogt niet zo snel als witte houtlijm, zodat je een groter oppervlak tegelijk kunt doen. Als de vezels aangebracht zijn, breng ik nog wat (licht verdunde) witte houtlijm aan op sommige plekken door er met een kwastje licht over de vezels te gaan en daarna af te strooien met gekleurd strooisel of meer vezels. Daardoor ontstaan de bloemen en wat langere graspollen.

Hallo N-fans,

In Dittwar werd in de jaren dertig vooral hout en travertijn verladen, afkomstig van respectievelijk nabij gelegen bos en steengroeve. Dat wordt op segment Dittwar II zichtbaar gemaakt door stapels hout en travertijn blokken. De houtstapels worden voorbereid. Om een idee te krijgen van de grootte, de takjes links in het doosje zijn <1mm dik:



En het baisimateriaal voor de travertijn blokkken bestaat uit een vlakgommetje:

Erg mooi allemaal. En ook zeer georganiseerd als ik die takjes allemaal uitgesorteerd zie.

Hallo Folkert,

Een beetje gesorteerd was wel nodig. De "stammen" zijn soms minder dan 1 mm dik. Bijvoorbeeld in deze stapels mijnhout:



Meteen de kraan voor de travertijn blokken nog eens op de foto gezet:



Het mijnhout werd in de jaren dertig echter met de hand geladen, zoals hier en hier te zien is.

En zo ook in Dittwar:

Hallo Harry,

Ik was... herstel: ben nieuwsgierig maar deze links (zoals hier en hier te zien is) werken niet volgens mij.
Overigens, wél mijn complimenten voor jouw priegelwerk! Daar heb ik het geduld niet voor.

Rob

Mooi!

Hallo Rob,

Heel raar. Als ik in de browser van Microsoft Edge mijn draadje open, werken de linkjes wel en in Google Chrome niet. Kun je de volgende linkjes wel zien?

https://www.bing.com/images/blob?bcid=qGFV36DhzUME8A

https://www.bing.com/images/blob?bcid=qDQBAxALZUME2w

Hallo Harry,

Mooie details weer.

m.vr.gr.

Hans

traiNiac schreef: ↑08 jun 2022 06:10 Hallo Rob,

Heel raar. Als ik in de browser van Microsoft Edge mijn draadje open, werken de linkjes wel en in Google Chrome niet. Kun je de volgende linkjes wel zien?

https://www.bing.com/images/blob?bcid=qGFV36DhzUME8A

https://www.bing.com/images/blob?bcid=qDQBAxALZUME2w

Ik ben niet de Rob waar je de vraag aan stelde maar ik kan de linkjes niet zien op mijn iPhone met Safari en ook niet met Chrome.

Rob van Wijngaarden

ik kan ze ook niet zien op een "Macbook " en in Safari.

ik vermoed dat er een deel van de link ontbreekt. Om een prentje te zien heb je iets nodig dat eindigd op *.jpg

Het zijn oude foto's dus ik hoop dat ik geen auteursrechten schend. Hierbij:

Hallo N-fans,

Om in de sfeer te blijven ean paar zwart-wit fotootjes. Tenslotte beelden we hier Dittwar omstreeks 1932 uit. De eerste wisselsteller is geplaatst:



En ook de spoorwegborden zijn geplaatst. Dit bord staat aan het begin van segment Dittwar I en geeft aan dat een landelijke overweg op segment Dittwar II genaderd wordt. Goed zichtbaar en zonder veel gemotoriseerd verkeer, dus alleen de bel volstaat (vandaar alleen L). Omdat station Dittwar tussen dit bord en de overweg is gelegen, is een herhaalteken nodig. Dat is het bordje bovenaan. En de maximum snelheid die op de overweg bereikt moet zijn, is 10 km/u. Alle treinen op dit nevenlijntje stoppen op het station, dus dat zal geen probleem zijn.



Direct aan het einde van het perron volgt dan nog een L-bord:



De Kittel stoomwagen heeft net een lege rongenwagen afgeleverd en keert terug naar het peroon

Zo, niet alleen zijn zijn stammetjes op orde, maar ook zijn parate spoorwegkennis...

Mooie sfeerfoto's en de juiste uitwerking van die details maken de baan! Erg inspirerend!

Hallo Harry,

Ik kan de foto's nog steeds niet zien. Nou ja, ik lig er niet wakker van. Maar dat doe ik wel van foto 2 in jouw laatste bijdrage.
De "kloot" en de wissel corresponderen niet met het seinbeeld van de wisselsteller.....
't Zijn de details die het 'm doen.

Rob Zolderspoor

Hallo Harry,

Ik kan de foto's nog steeds niet zien. Nou ja, ik lig er niet wakker van. Maar dat doe ik wel van foto 2 in jouw laatste bijdrage.
De "kloot" en de wissel corresponderen niet met het seinbeeld van de wisselsteller.....
't Zijn de details die het 'm doen.

Rob

Heel erg sfeervol allemaal, Harry!! Chapeau

Hallo Harry,

Ik blijf vol bewondering kijken naar de prachtige details

m.vr.gr.

Hans

Hallo Folkert, Bert, Rob, Frank en Hans,

Dank voor jullie complimenten.

@ Rob,

De linkjes waren naar de twee oude foto's die ik vervolgens in mijn draadje heb gezet. Voor wat betreft de foto van de wisselsteller heb je natuurlijk gelijk. De standaard instelling van het wissel is rechtdoorgaand, dus de kloot is naar het spoor gericht. Maar voor de foto had ik natuurlijk het wissel moeten stellen naar rechtdoorgaand spoor.

Hallo N-fans,

Nog wat fotootjes van het zelfbouw laadprofiel:

Alles zeer inspirerend, met een hoog "dat wil ik ook nog maken of hebben" gehalte...

Super leuk onderwerp met die kittel ,je bent goed bezig Harry.


mvg Sjaak

Folkert, Sjaak,

Dank voor jullie bezoekje en complimenten.