N-Spoorforum

Hoi Henk ,
gewoon het draadje even een endje isolatie afhalen in het aderhulsje steken
en even aanknellen met een klein tangetje .


mvg Sjaak

Soldeer de aderhulzen altijd aan de draadjes, vervormen ze ook een stuk minder.
Voor draad 0,14 zou ik 0,3 gebruiken.
Als ik een bestelling doe bestel ik meestal een zakje 0,3 0,5 en 0,75.
Kan je alle kanten op.
Gebruik wel de aderhulzen zonder kunstofkraag.

Krab schreef:Hoi Henk ,
gewoon het draadje even een endje isolatie afhalen in het aderhulsje steken
en even aanknellen met een klein tangetje .


mvg Sjaak

Ik heb nog wat blond zitten tussen mijn grijze haren dus vandaar de vraag: knel ik het ijzeren puntje of de kunstof kraag?

Henk

Hoi Henk ,
voorzichtig in het kraagje tussen kunststof en het aluminium puntje .
Vast is vast dan


mvg Sjaak

Dank Sjaak voor de uitleg. Vanavond meteen maar eens bestellen dan kan ik ook weer verder met de eigen baan.

Henk

hallo heren,

ben weer even terug, veel dingen gedaan thuis in en om het huis dus weinig tijd gehad voor de baan.
maar ben weer begonnen....
ik had even een vraag over bezetmelden van een klimspiraal....

heb nu inrijsectie, rem/ongedecteerde sectie en stopsectie.

nu is mijn vraag moet je naar een stop sectie,ook weer beginnen met een inrij sectie of kan ik gewoon door gaan met een ongedecteerde sectie?

[--]----------------[---]-----------------[--]---------------[--] zo is het nu..

[--]----------------[---][----]------------[---][---]----------[--] of moet het zo?

groeten,

Als je net als ik maar in een richting de blokken berijd, heb je maar 2 (rij en stop) secties nodig. Worden de blokken in twee richtingen bereden dan heb je 3 (inrij, rij en stop) secties per blok nodig. Echter afhankelijk van je centrale/PC aansturing, kunnen sommige ook gedeelde secties aan. Dan is de stop sectie van blok 1 gelijkertijd de inrij sectie van blok 2.

Overdijk schreef:Als je net als ik maar in een richting de blokken berijd, heb je maar 2 (rij en stop) secties nodig. Worden de blokken in twee richtingen bereden dan heb je 3 (inrij, rij en stop) secties per blok nodig. Echter afhankelijk van je centrale/PC aansturing, kunnen sommige ook gedeelde secties aan. Dan is de stop sectie van blok 1 gelijkertijd de inrij sectie van blok 2.

hey ron,

dank je voor je antwoord, dat bedoelde ik.
dus als het volgende blok bezet is stop hij wel, is het volgende blok vrij rijdt deze door.
zo heb ik het goed toch?

hallo,

ik had even een vraag:

ik zet alles nu vast met Fleischmann 6410 schroeven...maar ik moest nieuwe hebben.
en ff rondsnuffelen op het internet 10,85 voor 144 stuks

en nu zag ik ze ook van piko staan 4,85 voor 400 stuks,kan je deze ook nemen?
iemand ervaring hiermee.....??

B...,
Zag dat de 6410 eigenlijk voor H0 was, dus klopt dat nummer wel ?
Zelf spijker ik de rails vast, als hulpmiddel gebruik ik een M8 slotbout die ik heb aangepast.
Het uiteinde met een boor hol gemaakt en met de slijpmachine smaller.
Zie ook methode met een spijkerautomaat (Nagelfix) maar daar heb ik slechte ervaringen mee.
De spijker gaat nooit precies in het gaatje maar in de dwarsligger.

de opmerking over 2 richtings blok is niet helemaal correct.

ook een 2 richtings blok kan makkelijk geregeld worden met 2 bezetmeld secties, zie de manual van koploper. Alleen indien je bebruik maakt van een gezamelijke inrij melder dan kan je maar in een richting rijden.

inzake je vraag bloksecties in je helix. uit ervaring geef ik je het advies om het volgende te doen indien je gebruik maakt van de minimale lengtes inrij en stopsectie, dus zeg maar 10 cm elk.

inrijmelder - niet gededecteerd gedeelte - stopsectie. stukje ongededecteerd en dan inrijmelder - niet gededecteerd - stopsectie.

maak je gebruik van langere stopsecties dan kan je gewoon inrij - stop - inrij - stop doen

waarom, ik heb 2 hele lichte lokjes zonder lampjes en die krengen die stoppen gewoon regelmatig net te laat en je wilt niet de hele tijd op je knieen een trein iets terug duwen in je helix.

gr.

M.

Mijn helix gaat bestaan uit 1 baanvak per spoor. dit om te voorkomen dat er treinen stil komen te vallen binnen de helix.

Hallo Sander,

Mijn Helix is 7x omhoog en 7x naar beneden. Elke lus is een baanvak (dus 7 naar beneden en 7 naar boven).
Het werkt bij mij zo dat deze baanvakken ook een soort schaduwstation zij en er kunnen dus 14 teinen staan.
Ik heb geen last van stil vallen van treinen maar dan moet je wel zorgen dat de rails schoon is en dat de treinen regelmatig onderhoud hebben zodat ze goed rijden.

mvrg Bob

Krab schreef:Hoi Henk ,
gewoon het draadje even een endje isolatie afhalen in het aderhulsje steken
en even aanknellen met een klein tangetje .


mvg Sjaak

..ik ben in de auto dan wel dikkere draden gewend, ik neem niet perse de kleinste aderhuls maar strip iets langer af en vouw de ader dubbel om breuk te voorkomen bij het aanknellen. Op MP heB ik een goede aderhulskrimptang gekocht, doe je de rest van je leven mee, en gebruik je uiteindelijk voor alle elektraklusjes waar hulsjes van pas komen. Dan weet je zeker dat het contact altijd goed blijft.

ik zou inderdaad je helix lekker in zoveel mogelijk blokken verdelen, ik heb net als bob van mijn helix een schaduw station gemaakt ideaal

heren,

bedankt voor jullie verschillende reacties, en opmerkingen.
ze zijn niet zo heel hoog bij mij dus ik denk gewoon 2 op en 2 neer.
net zoals bob beschrijft.....

* ben

en om op jouw antwoord terug te komen, de 6410 wordt zowel voor HO en N gebruikt.
ik heb volgens mij heel internet afgestruind, op ebay duitsland gekeken en ook daar zijn ze duur
dus nu koop ik bij een treinen shop in emmen 10 euro per doosje en brievenbuspost 2,75.

.

.

goedenavond heren,

na een goede vakantie te hebben gehad in zeeland.
ben ik ook weer verslaafd geraakt aan het virus....
vandaag best veel gedaan, alle twee de schaduwstations in blokken verdeeld.
zo ook het klimspiraal ingedeeld en ook al het 1ste schaduwstation aan het klimspiraal bevestigd.
en ook alles al naar de Beroemde bergzolder gebracht. en het past er perfect tussen
en ook al een berg draden vertint voor de bekende aansluitingen...(stop/rem sectie enz enz)
en de klimspiraal is ook al op hoogte voor het tweede schaduwstation.
oke, genoeg gepraat....foto's



een totaal plaatje van de twee stations, en de bochten.



en de vijf banen naast elkaar.....(deze gaan dienen voor extra opstel ruimte)



en inmiddels ook het dubbele spoor naar het klimspiraal gelegd en in blokken gedeeld.
p.s onderaan de foto zit ook de andere ronding voor de bovenkant van het klimspiraal....



een close-up van wat ik bedoelde....wordt later doormidden gezaagd.



en hier is hij inmiddels doorgezaagd, en heeft het zijn plek gevonden.



hier een duidelijke foto van de andere kant....de ingang naar het schaduwstation en ook de uitgang (het tweede spoor)



en de afslag naar het klimspiraal heeft ondertussen ook zijn plek gevonden.
ik had nog 1 bocht over, en ook een recht gedeelte van het klimspiraal.
dus even uitgemeten,gezaagd en paste meteen goed.
de afslag stijgt iets....maar dat is minimaal.(2mm ofzo)



en dan het grote moment de plaatsing naar de inmiddels beruchte BERGZOLDER...
en zie onderstaande foto's...



naar het klimspiraal....



een totaal plaatje.



en als laatste het (inmiddels geplaatste) dubbele bochtdeel.
tot de volgende update, en dat zal niet lang op zich laten wachten.
heb nog twee weken heerlijk vakantie..

.

.

..

.

7x hetzelfde bericht? Volgens mij moet je nog weer even terug wennen aan de muis na de vakantie!

Zit er verder strak uit zo Keep up the good work

Bust3R schreef:7x hetzelfde bericht? Volgens mij moet je nog weer even terug wennen aan de muis na de vakantie!

Zit er verder strak uit zo Keep up the good work

hey,

ik zag het het duurde ook zo lang voor hij het plaatste...maar nu weet ik het dus.
dan maar even met een punt opgelost...

dank je wel voor je reactie.