Backeramm am Rhein

[ZThijs1]

Scenery-meester Jeroen is weer bezig hoor. Dit belooft weer heel mooi te worden. Ik ben benieuwd naar die 'afneembare' berg. Daar zullen nog wel wat hindernissen overwonnen moeten worden.

Wat me toch elke keer weer verbaasd is dat bij zo'n simpel spoor het toch zo goed tot zijn recht komt.

[Overdijk]

Is deze oplossing van portalen soms ontstaan door spoorverdubbeling?

[Wim H]

Dit soort dubbele tunnels zijn vaak het gevolg van electrificatie van de lijn. De oorspronkelijk tunnels uit 1862 (zowel de Loreley als de Rossstein tunnel) waren geschikt voor dubbel spoor en hadden slechts één breed portaal (het mooie "kasteel" vormige portaal). Voor stoomtractie paste dat prima. Doordat de lijn later geëlectrificeerd werd (1959-1961), was er ruimte nodig voor de bovenleiding. Die was er niet, dus werd het spoor in de oorspronkelijke tunnel in het midden gelegd (waar de tunnel hoog genoeg is voor bovenleiding). Daar paste dus slechts 1 spoor. Voor het andere spoor werd een 2e tunnel gegraven, parallel aan de oorspronkelijke. Deze kreeg uiteraard zijn eigen portalen. De nieuwe portalen zijn (helaas) een stuk eenvoudiger uitgevoerd, waarschijnlijk om financiele redenen.
Soms werd in plaats van een 2e tunnel het spoor verlaagd om ruimte voor de bovenleiding te creëren, maar blijkbaar was dat voor de Rijnspoorweg niet mogelijk.
Groet, Wim

[mdedeugd]

Hallo Jeroen.

Mag ik even tussendoor, ben zo weer pleiten, 2 punten kritiek meister bouwer Jeroen

Ik vindt dat je spoor niet erg netjes ligt, ben ik niet gewent van jou
Vooraan liggen de spoorstaven naast elkaar en waar je een scheiding hebt geslepen, zit een knik in de spoorstaaf.

Bier en modelbouwen gaan niet samen

Martin de Deugd

[marco]

Martin ik denk dat je de moduleovergang bedoelt?
Deze ligt idd niet helemaal recht zo te zien maar ik denk dat het gezichtsbedrog is
De fotos zijn uitvergroot dus dat valt dan extra op

[mdedeugd]

Heb het nu ook gezien, dus mijn opmerking/aan mag wat mij betreft control/alt/del
Jeroen Excuus


Martin de Deugd

[william]

Of het nu recht ligt (of niet), of de uitvergrote overgang is van de module het zijn weer hele mooie plaatjes.

Groeten,
William

[Jeroen]

Ik snap de commotie wel. Voel je nooit bezwaard om commentaar, dat misschien wat negatief is of zelfs afzeikerig, te leveren. Jullie weten inmiddels wel hoe ik ben of schrijf, en zoniet: heb je nog 2 andere bouwdraadjes door te nemen .

De overgang dáár is wel erg lastig. De sporen liggen in een flauwe boog en ook nog verkant, en zelfs de wissels liggen verkant. Dat bracht wel de nodige complicaties. De overgang zelf in de rail is natuurlijk zichtbaar, want dit moet nou eenmaal wat robuust zijn. De rail maakt niet echt een knik op de overgang, maar wel iets ervoor en ernaar. Een knik in hoogte. De trein rijdt hier toch door een soort kuil, moet je je voorstellen. Iets anders kan ik er nu niet van maken. Dat is het, danwel mijn, compromis om het nog vervoerbaar te houden.

Ik ga ervan uit dat je hier straks echt praktisch niks meer van ziet, en dat de focus op andere dingen liggen. Die zijn er namelijk genoeg. Tezijnertijd, welteverstaan.

Jojooo!

J.

[Jeroen]

Oja,

11 treinen de hele avond im Betrieb. Nul problemen. Rijdt allemaal erg lekker. Gauw die gedachte uit m'n hoofd zetten en bouwen. Er moet nog zóveel ontieglijk veel gebeuren hier.

J.

[Overdijk]

Kan die "kuil" niet tot ontkoppelingen lijden?

[Jeroen]

Nee.....misschien was het woord 'kuil' ook wat te overdreven. Je ziet de wagons een klein beetje deinen, dat is alles. Heel geleidelijk. Er is nog niks ontkoppeld daar. Ook niet op de andere overgangen.

Hallo, ik heb ze wel een beeeeetje precies aangelegd allemaal!

Ik post binnenkort FF een filmpje, dan kunnen jullie een beetje zien wat ik bedoel.....

[Overdijk]

Okidoki, ik had namelijk in de spiraal er wel op een plek last van. Zal wel zijn geweest omdat het heuvel op was.
Anyway, je levert weer puik werk af kerel.

[Jeroen]

Hmmm, fukkerdefuk,

Ik dacht dat ik al een post had gedaan. Nee dus, kennelijk enkel op 'voorbeeld' geklikt en toen het gelaten voor wat het was, dus lekker afsluiten die handel.

We proberen het nog eens. Ik had dus voor jullie een bovenaanzichtsfotootje (dengdengdeng!!!) gemaakt van de bewuste module-overgang. Gaat ie weer...



Zoals ik al zei is het niet echt een kuil, maar meer dus een beetje deinen en schommelen van de treinen. Overdijk, in een spiraal kan ik het me enigszins voorstellen dat er rare dingen gaan gebeuren. Er staat meer spanning op de koppelingen en die zijn bovendien al 'tilted'. Ik test dit soort zaken ook altijd met die vermaledijde LSModels rijtuigen. Prachtig om te zien, maar ze rijden niet echt vergevingsgezind. Als die dingen goed over de baan komen zit het wel goed, hanteer ik altijd als regel.

Okay, ik heb ook nog FF gauw een klein filmpje in elkaar geflanst, so see for yourself!

[Maurits71]

eens, stelt niets voor

[Ron]

Niets te zien van een hump, rijdt prima allemaal.
In het filmpje is mooi om te zien hoe weinig ruimte er in de bocht zit, prima werk.
Nu tijd om te pilzen

gr. Ron.

[mdedeugd]

Mooie film

Martin de Deugd

[[Patrick]]

Leuk filmpje. Op het eind er van zag ik al het begin van wat groen.

[RogerB]

Leuk filmpje Jeroen. Ik heb me meteen geabonneerd op jouw Youtube-kanaal

[Jeroen]

Thanks boys,

@Patrick: ja, haha! Lekker jungle'tje toch?!

Veel gezaagd vandaag aan het afneembare deel. Er staat nu een soort immens gedrocht op de rechtermodule.

Hey, de baan heeft sinds gisteren 19:15 LT tot nu, 01:15 pakweg, vrijwel storingsvrij gedraaid. 2200 Koploper-km's, en al ik heb hoeven doen was een nukkig wisseltje opnieuw aansluiten, NUL schoonmaken, klein hopje hier en daar, en één major crash ivm wat losgelaten wagons.

Ik vind'm mooi. Slaaptijd.

Joo!

J.

[bob vermeulen]

Jeroen,

mooie filmpje, lekker rustig treinverkeer.

mvrg Bob

[william]

Inderdaad een heel mooi filmpje.
Andere filmpjes ook gelijk nog maar een keer bekeken.

Groeten,
William

[Jeroen]

Dankjewel, boys. Leuk om te lezen. Ook geeft dat weer wat motivatie om zoiets nog eens te doen. Zoals de meesten van jullie wel weten kost het maken van filmpjes altijd wel extra tijd.

Ja, als ik hier live nog een kritisch kijk én naar het filmpje ben ik van mening dat het absoluut strakker had gekund, maar gegeven het feit dat dit modulair is....met een scheiding exact op een verkante boog, en in zekere zin een beetje hufterproof moet zijn vind ik het wel accepté. Zodra de baan hier onderdeel is van, ja, de vaste baan , dan kan ik dat nog wel wat strakker maken. Maar zoals gezegd: je ziet het nauwelijks, en straks valt het ook minder op.

Ik zoek even een foto op van het begin van het frame van de berg. Dat wordt nog een hele klus overigens. Maar het begin is daar, en ik ben natuurlijk alweer door het hout heen. Ik moet eigenlijk FF doorbuffelen met die spanten, want ik ben wel eens benieuwd hoe dat gaat werken met dat vliegengaas. Overigens denk ik dat de naad tussen de module en het afneembare deel goed wordt dichtgedrukt door het gewicht van het gips.

Feateau....



En nog eentje van voren. De rijdende trein geeft wel een indruk van de grootte van het geheel. Oef, en dat moet ik allemaal nog gaan begipsen en begroenen?!



...I'd better get started then ipv oeverloos op een forumpje te schrijven!

J.

[Michiel]

Jeroen, goed bedacht om het bovenste deel los te houden, afneembaar tijdens het verplaatsen van de module. Maar wanneer ik je module met helix zo zie, is deze module toch behoorlijk volumineus. Wat zijn de afmetingen? Ik vraag dit omdat een van de volgende modules van mijn baan ook een helix zou gaan hebben, en mijn huidig segment (met loods) van 150x90cm al te groot en zwaar is geworden om makkelijk alleen te dragen.

[Jeroen]

Hoi Michiel,

Het klopt wat je ziet; inderdaad is dit andere koek dan de lichte bakjes van Duisburg-Beksheim. Ze zijn groot en nu al vrij zwaar. In mijn eentje is het net te doen, maar wanneer ik het mijn lieftallige -en veel kleinere- wederhelft zou vragen om te verplaatsen denk ik dat ik gewoon een middelvinger te zien krijg, vergezeld van de woorden "bekijk het maar met je trein" of iets dergelijks.

De afmetingen van de helix module zijn pakweg 115x120x20 cm. Daar komt nog 15 cm scenery bovenop, vanaf het spoorniveau. Het afneembare deel is dus wat kleiner, al is het niet veel, maar wel 70 cm hoog. Maakt 85 cm hoogte vanaf het spoorniveau, en dat is toch +- 130 meter op schaal.

De middenmodule met de perrons erop is nog iets groter.......die is al wel smaller aan de linkerkant, maar erg fors ook met transport. Gelukkig zijn de andere modules allemaal kleiner.

Ja, het is nogal een operatie, maar an sich zit de boel vrij snel in elkaar. Al die K...-goederentreinen op de rails zetten is alleen zo'n pestwerk .

J.

[FidOo]

Pfff jeroen, dat wordt een flink bouwwerk wat je allemaal moet gaan transporteren zo. Merk ook al dat zo'n platte module zonder scenery wel goed te doen is, maar zodra er mooie mastjes en boompjes en zulke fratsen op komen te staan wordt het transport toch wel een stukkie lastiger.

Ben er nu ook al de grijze massa eens aan t prikkelen over hoe ik dat straks allemaal heel en ongeschonden in mn auto getrapt krijg en zonder schade weer neer kan zetten.

overigens strak werk die module-overgangen, merk nu zelf ook hoe lastig dat wel niet is allemaal!