N-Spoorforum

door alle toestanden rondom mijn vrouw en mezelf ruim je de boel zeker niet zo op zoals het hoort.

de treinen reden niet omdat er simpel wat metalen delen tussen de rails terecht waren gekomen die de kortsluiting veroorzaakten waardoor logischerwijze er geen treinen wilden rijden en een deel van het controlepaneel ook in storing kwam.

maar nu kunnen weer verder met zoeken naar de reden waarom de uitgaande zijde van schaduwstation niet mee wil schakelen met de wissels aan de binnenkomende zijde.

voor juiste werking schaduwstation moet dit natuurlijk wel synchroon schakelen.

er blijkt in de praktijk een spookverbinding te zijn die één van de wissels schakelt zonder dat er een schakelmoment is aangesloten.

ga nu noodzakelijkerwijs alle verbindingsdraden tussen binnenkomende zijde en uitgaande zijde van de wissels loshalen en de verbindingsbedrading opnieuw aansluiten in de hoop dat de spookschakeling weg is.

eerst wilde geen enkele wissel schakelen maar uiteindelijk wel maaaar nu weer één teveel

maaaaar niet meer vandaag dat wordt morgen.

kunnen jullie met mij meedenken???

heb met Anyrail twee railplannen gemaakt en die samengevoegd als zijnde het railplan schaduwstation.

daarnaast exact beschreven hoe de schakelingen verlopen volgens volgorde van de treinenloop.

te beginnen bij trein 1 komt binnen op spoor 1 en schakelt dan eerste schakeling.

als je alles naloopt kan ik niet ontdekken waardoor wissel 7 bij de schakeling van spoor 6 ipv naar krom naar recht schakelt.

wie denkt er met mij mee.




In bovenstaande opsomming zie ik bij nakijken twee fouten die ik verkeerd heb op geschreven.
Spoor 2 staat w7 R moet 7 KR zijn en in spoor 6 vergeten
En spoor 6 moet w 3 R erbij.
Zal morgen hernieuwde lijst plaatsen.

ik hoor graag want ik snap het niet meer.

Jan,
ik zie ook twee keer W-10R maar nooit meer in de andere stand.
Rob

Mannen ik heb blijkbaar mijn kop er niet bij.

Vergeet maar wat ik vroeg en ga morgen? Proberen opnieuw op papier te krijgen.

Sorry

Gelukkig. Ik dacht dat het aan mij lag dat ik de lijst niet snapte.

ik ben op het punt aanbeland dat ik nu definitief het schaduwstation laat vervallen.

er blijft kortsluiting ontstaan en dan wil de ene wissel wel schakelen en dan de andere weer niet maar steeds in het uitgaande gedeelte.

ik denk dat ik na dik drie maanden stoeien met die verdomde draadjes wel genoeg geduld gehad heb.

ik ga nu zo schakelen dat er één doorgaand spoor ontstaat en dan maar vijf treinen minder in omloop.

misschien in een later stadium wanneer er weer rust in mijn kop terug is een nieuwe poging zal gaan wagen.

Noteer de aansluitingen die je nu hebt heel goed dat scheelt later zoeken als je het wilt terug plaatsen.
Of plaats het schaduwstation op een aparte plaat voor later met alle aansluitingen, dan kan je ook makkelijker testen of het werkt voor je het terug plaatst.

ik ga helemaal terug naar de basis.
dwz alle wissels de schakeldraden los.
dan vanaf wissel 1 de schakeldraad + de mee te schakelen wissel/wissels aansluiten.

omdat wissel 1 t/m 5 perfect schakelen moet het probleem in de verbindingsdraden naar 6 t/m 10 liggen.

er moet een dubbele aansluiting zitten die wissel 7 eigenwijs anders laat schakelen dan de opdrachten zijn.

we gaan het als laatste poging zien.

Hoi Jan,
Merk de draden van de wissels 6 t/m 10 en haal ze dan pas los. Check of het op 1 t/m 5 blijft werken en sluit dan wissel 6 weer aan en bedien de andere wissels met de hand. Ga testrijden en als alles blijft werken, doe je hetzelfde met wissel 7 enzovoorts.

Ik heb je maandagavond in een privé-mail een andere tip gegeven over hoe je de aansluitingen van de wisseldraden zou kunnen controleren.

Rob

Hoi Rob,

ja daar nog bedankt voor maar sorry ik kan mijn kop er niet bij houden er gebeurd teveel in de prive sfeer.

lees het wel maar dringt niet door, heb geduld met mij.

probeer afleiding te zoeken maar lukt niet echt.

Hoi Jan,

Misschien is er een ander (simpeler) klusje dat niet zoveel aandacht vergt, maar ook ontspanning geeft?
Complexe puzzels oplossen onder spanning lijkt me ook niet zo fijn.

Houd je taai en je vrouw sterkte gewenst!

dank Ben ze is vandaag onder het mes voor een kijkoperatie in borstholte incl punctie .

een nachtje slapen en hopelijk is ze er morgen weer.

verder prutsen heeft nu geen zin.

moeders is weer thuis en volgende week nog MRI scan en dan hopen op wat positievere uitslagen dan tot nu toe bekend.

tussendoor wel proberen te prutsen maar of dat lukt dat zullen we zien.

voorlopig hangt die donderbui nog boven ons hoofd en maar hopen dat dat geen tornado wordt of nog zwaarder.

Sterkte, hier donderdag de uitslag gehad, geen chemo maar 'slechts' bestralen. Concentratie is in dergelijke gevallen bagger, we waren ook beide knock-out. Ik zou bij een baan als afleiding kijken of ik wat ideeën voor de aankleding zou kunnen verzinnen (ik ben nog in inventarisatie fase, schiet ook niet op). Techniek vereist teveel concentratie. Er voor elkaar zijn is het belangrijkste nu (met pen/potlood en papier kan je erbij zijn).

Sterkte allebei!

ben lekker bezig
wissel 1 t/ 5 leven nu ook hun eigen leven.

dus de wissels 6 / 10 doen dus ook lekker anders dan de bedoeling is.

vrees dat ik nu alle draden los mag maken en opnieuw vanuit het controlepaneel weer alles opnieuw aansluiten en dan gelijk zoals het eerste begin alle wissels van zowel de inkomende zijde als de uitgaande zijde op juiste manier in één keer synchroniseren.

ik krijg er zo langzamerhand wel een staartje van

of dat i daar vandaag nog toe kom geen idee weet wel dat ik behoorlijk kriegel van dit hele gedoe aan het worden ben en mijn geduld aardig op begint te raken.

eerst maar happy eten met mijn lief en vanmiddag zie ik nog wel of ik nog wat doe.

ik denk om verdere dubbele aansluitingen te voorkomen door elke schakeling vanuit controlepaneel met eigen kleur bedrading te gaan doen.
doel; overzicht houden op wie wat schakelt en niet van alles door elkaar.

hopelijk vind ik zo de irritante spookschakeling/en.

wordt verolgt

ben dus nu bezig deze onoverzichtelijke puinhoop te fatsoeneren en bedrading dus in verschillende kleuren de juiste schakeling te laten uitvoeren.



later volgt plaatje hiervan in de nieuwe opzet

zoals op de foto boven te zien is, is de daar aanwezige bedrading een zooitje.

nu ik alles aan heraansluiten ben kom ik er achter dat de gebruikte stuurstroomdraden voor wissel 3,4,5 en zes zijn omgedraaid.
wat een oorzaak van de spookschakeling zou kunnen zijn geweest.
alles schakelde wel goed maar in verkeerde volgorde. snap niet dat het voor het oog wel werkte want klopt geen .... van.

ben nu nog steeds draadje voor draadje aan het heraansluiten na doormeting en alles in eigen kleur.

dus ben nog wel even bezig omdat mijn lichaam niet mee wil werken inclusief de verkrampingen die ontstaan door in een verkeerde houding te werken maar dat is niet anders en vergt een hoop geduld maaaar we zijn van de straat.

hieronder is te zien de nieuwe aansluitingen 1 t/m 5



ook is te zien dat aansluiting 3 en 6 nog gemaakt moeten worden voor wissel 5 in de kromstand samen met wissel 8 krom
dan met spoor zes alles weer in de beginstand ofte wijl wissel 1 krom, wissel 6 recht, 7 krom en 10 recht.

dus nog een paar draden prutsen en dan eindelijk hopelijk klaar met dat schakelgebeuren van het schaduwstation.

Ja Jan al die draadjes ben er nu zelf ook mee bezich maar dan ik digitaal ..
Enkel de baan kan nu weer op zijn kant als ik tijd het moet daarvoor even wachten op jongste zoon zodat hij mij kan helpen tillen .
Is nu een heel overzichtelijk bij je Jan , succes met vooruitgang zover het kan .


mvg Sjaak

het probleem met die draadjes veroorzaakt ook dat als je er al zo lang mee bezig bent je opstaat met draadjes en je gaat er ook mee naar bed en daar droom je ook nog eens van en over draadjes.

en als het nu maar eens wat op leverde dan heb je er ook nog wat aan maar voor de rest frustratie!!!!!

met de renovatie/heraansluiting van het schaduwstation zijn vanmorgen de laatste draadjes aangesloten en hieperdepiep hoera alles werkt eindelijk probleemloos zoals het hoort.
uiteraard werkt ook de uitgangzijde netjes synchroon mee.

het heeft maar ruim drie maanden geduurd maar met heeeeel veel geduld toch voor elkaar weten te prutsen.

in al die maanden is er natuurlijk ook de nodige zooi aldaar op en aan de baan ontstaan en dat gaan we nu eerst maar eens opruimen zodat er weer een fatsoenlijke schone baan onderuit komt.

hieronder dan nog even het plaatje zoals bedrading nu gefatsoeneerd en werkend er uit ziet.



en nu op naar schoonmaak.

Complimenten en een 10 met een griffel.
Nu niets meer aanpassen maar wel echt opruimen want dat heeft de baan wel verdiend!

Rob